抚州吹塑尼龙
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产品描述

吹塑尼龙粘度是什么?影响它的因素是什么



粘度,是塑料加工性重要的基本概念之一,是对流动性的定量表示。这个也直接影响到吹塑尼龙的使用,因为低粘度尼龙或者常规尼龙流动性太好,不具备吹塑加工的条件。
影响粘度的因素主要有温度、压力、剪切速率以及相对分子质量。首先我们来看一下温度对粘度的影响,吹塑尼龙的粘度是剪切速率的函数,但是粘度也同时受到了温度的影响,只有剪切速率恒定的情况下,才可以真正研究温度对其的影响。随着温度的提升,尼龙熔体的粘度呈指数函数方式下落,因为随着温度的提高,使得分子间的运动加快,分子链间的缠绕降低,分子之间的距离变大,终粘度降低。易成型,制品收缩率大买回引发分解,温度太低,熔体粘度大,流动困难,成形性差,并且弹性大,也会使制品形状稳定性变差。

下面我们看一看压力的影响,在注射的过程中,施加压力,大分子之间的距离减小,分子之间的作用力增加,活动越来越困难,从而变现为吹塑尼龙的粘度变大。所以为了加工过程更快,一味地增加压力实惠带来很多其他问题的,粘度变大,流动性变差,填充性能有时还会有下降的可能,会造成过多的磨损和功率损耗,还有可能造成制品变形等问题。
接下来就是剪切速率的影响,随着剪切速率的增加,粘度一般会降低,在速率过低或过高的时候,粘度几乎不会随着速率的变化而变化。在一定剪切速率范围内,提高剪切速率会明显降低尼龙的粘度,改善其流动性。尽管如此,宁可选择在熔体粘度对剪切速率不太敏感的范围进行调整,否则会因为剪切速率的波动,会造成加工不稳定和尼龙制品质量上的缺陷。

随着相对平均分子质量的增大,吹塑尼龙的粘度增大,相对分子质量越大,分子间作用力越强,粘度越高。因此在粘度太大的尼龙中添加一部分分子量较小的树脂,可以有效改善其流动性,降低其粘度。
今天的吹塑尼龙粘度的问题暂且说这些,欢迎您的来电垂询。
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高粘度PA6和中粘的原来是这么划分的,懂了


在改性PA6(尼龙6)市场上经常会见到一些一些不明白什么意思的名词,像“加纤PA6”“高粘度PA6”“增韧合金PA6”等,因为看不懂所以觉得和自己行业没有关系。其实这都不怪你,因为改性PA6本身就是针对的多行业,跨行业的名词看不懂很常见。
下面我们主要谈一谈高粘度PA6,既然叫高粘度,那么肯定有低粘度,那么他们都是什么意思呢?

粘度这个词应该叫相对粘度,这里又不得不说一下粘度的测定。在20±0.05℃的恒温水域下,按照常规方法测定溶剂硫酸和浓度为0.010g/ml已内酰胺硫酸溶液从乌氏粘度计上方刻度流至下方刻度所需时间。试剂在终测量的时候技术上测量的是时间。粘度是与浓硫酸等基准溶液的对比,设想浓硫酸从上方刻度流至下方刻度的时间是1,那么含有己内酰胺硫酸溶液的时间也记录下来,进行精确计算就可以得到PA6的粘度了,切记这里说的是在一定环境下的相对粘度。


我们根据测出来的相对数值对PA6的粘度品种进行区分,低粘度在2.45左右,中粘度在2.45-2.8之间,高粘度范围比较广,2.8-3.2以上的都叫高粘度,举个例子,2.0是低粘度,2,7是中粘度,3.8是高粘度。
我们又根据粘度的高低来决定它们的用途,一般高粘度用于挤出拉管、吹塑、吹膜,中、低粘度一般用于直接注塑或者用来改性后再注塑。这里一般不能混用的,高粘度PA6用我们的土话讲就是太稠了,在料筒里黏黏糊糊的转不动,不符合注塑的工艺要求;反之,低粘度用来做挤出拉管、吹膜、吹塑等也无法使用,因为“太稀了”也无法满足吹塑等的工艺要求。

但是有一种特殊情况,河北吹塑尼龙厂家衡水金轮塑业友情提醒:由于高粘度PA6粘度高,流动性较差,但是韧性不错,这就和增韧尼龙有相似之处了,在一定条件下用吹塑尼龙生产增韧PA6产品也是有可能的。切不可用高粘度PA做其他改性,尤其是加纤增强,由于添加了玻璃纤维,流动性会更差,摩擦力也很大,不仅损害螺杆、损害PA6熔体,还不一定能出料,万不可尝试。
29年专注于改性PA6的研发和生产,我们更专业。我们拥有全套的改性PA6种类,高中低粘度应有具有,增强类、增韧类、阻燃类更不在话下。我们有多项国家作保障、专业的技术团队7*24小时在线跟踪监测,你还在犹豫什么?我们还是改性PA行业少有的上市企业,选择衡水金轮塑业没有错!上市企业值得信赖,驰通金轮是您不错的选择。-
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高粘度改性尼龙-包装用薄膜新材料,人类不可缺的材料之一


经过几十年的发展,全国乃至全球经济都实现了跨时代的进步,尤其是经过经济危机等因素波及,大家的生活质量严重下滑,然而大家都在全力发展经济的时候我们的生活质量大幅度提升甚至超越了原来的水平。生活质量高了,大家自然就渴求更好的生活环境和更高的生活水平,尤其是在饮食健康上,更迫切的需要研发新的物品来代替原本并不完善的食品包装上,今天衡水金轮塑业主要跟大家介绍一下全球目前正在使用的高粘度改性尼龙——包装用薄膜新材料。
高粘度改性尼龙又叫高粘度尼龙或吹塑尼龙,主要是通过增加改性尼龙粘度来提升材料的性能并拓宽其适用范围。这里的高粘度工艺主要应用的是增粘,改性尼龙本身就是高分子聚合物,分子量大、分子链长则粘度就大,所以我们需要在专业增粘容器中加温搅拌同时加入一些改性试剂来使一些低分子量的物质重新与高分子连接上,使分子链更长,表现出来的结果就是粘度增加了。

高粘度改性尼龙主要的薄膜种类有以下几种:
①双向拉伸聚酰胺薄膜
用聚酰胺树脂(薄膜级)支撑ORGAMIDEF拉伸薄膜,它的纵横张率均匀,作为包装材料具有耐穿孔、耐冲击、强度高的优点,可以在零下六十摄氏度至零上一百三十摄氏度温度范围内正常使用,有对氧、氮、二氧化碳的不透气性能。此外还具有良好的粘附力,可复合,透明度好,光亮。
②网状收缩薄膜
网状薄膜是采用电辐射工艺进行生产的,它可使分子布局均匀,从而产生稳定的,新的化学结合。王庄分子的循环,形成一种可以使用这种薄膜的内部结构。这种薄膜具有良好的抗拉强度、冲击强度和耐磨强度。它的伸长与收缩能力为45%,可耐零下三十度的低温。
③双向拉伸热固性聚苯乙烯薄膜
这种薄膜的特点是光亮、透明,具有良好的密封性。密封使用温度为一百二十摄氏度至一百四十六摄氏度,透气性能小,耐折,耐穿孔,耐撕裂,可用六色苯胺印刷,也可用八种颜色凹版印刷,主要用于各种视频包装。
④双向拉伸聚乙烯醇薄膜
这种薄膜的机械强度和不透气性都不错,便于被包装物品长久保存不霉变。它与经过涂层的聚乙烯、聚丙烯、纤维薄膜有同等的使用价值。

⑤复合材料金属复合薄膜
这种薄膜是通过金属喷镀,将铝箔和薄膜复合起来,从而使复合薄膜特别柔软,耐折性强,它同其他所有非金属薄膜一样,热成型工艺可以在一般的机器上进行,特别适用于包装需要避光保存的视频。
⑥聚酰胺/聚丁基对酞酸盐金属薄膜
这种复合薄膜较柔软,类似铝箔,容易加工,专门用于包装食品,不透明、不透气、不透水,不受微生物污染,除包装咖啡外,还可包装鱼类、肉类等。
⑦丙烯腈复合薄膜
COMBITHEN和COMBIT-HENM两种丙烯腈复合材料具有高度的不透水性,种薄膜有柔软与硬质的两种,可在立式和卧式管状或装式封口机器上使用。第二种是热塑成型,可在使用热成型机上加工。根据符合薄膜的层次和厚度,分别适合于软包装或硬包装。
⑧聚酰胺共挤薄膜
尼龙6和尼龙11共挤压薄膜可用于包装食品,尤其是油脂食品,尼龙11在里层,尼龙6在外层,可以印刷。
⑨两层聚丙烯复合薄膜
WALOLTHE NCOMBI薄膜是用两层双向拉伸和热定型聚丙烯薄膜复合而成,表面光滑,容易印刷。复合粘度良好,封口牢固,透明度好,能耐高低温。

高粘度改性尼龙厂家注明:以上资料编译者单位为上海第二耐火材料厂研究所,张肈富编译。
经过了这么多年的发展,目前我们有了这么多可供选择的高粘度改性尼龙薄膜可供使用,特殊要求应用也能得到满足,这都离不开增粘改性技术的注入,给我们的生活带来了很大便利。相信在不久的将来,高粘度改性尼龙的应用会越来越广,还会给人类的身体健康带来更多的保障。
对于高粘度改性尼龙你还有什么想说的吗?欢迎在下方给我们会金轮塑业留言互动,我们会在接下来的资讯中发布,让更多的同行业人士知道,赠人玫瑰手有余香。
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吹塑工艺与汽车工业千丝万缕的联系


吹塑工艺在头脑中往往只停留在日用品层面,可能你没有发现,它与汽车工业还有着错综复杂的关系,吹塑尼龙厂家衡水金轮愿与你一起眺望吹塑工艺的辉煌。
吹塑工艺是指将热塑性树脂经过料筒的加热,经挤出和注射成型得到的管状塑料型坯,加热到软化状态置于对开模具中,快速闭模后往型坯内持续通入压缩空气,使塑料型坯吹胀而紧贴在模具的内壁上,经保压、冷却后模具打开,顶针顶出产品脱模,即得到各种中空塑料制品。
它在汽车工业中的应用是相当广泛的,汽车上的燃料箱、防护杠、汽车尾翼、汽车侧踏板、汽车行李架等,下面我们进行简单介绍。

一,汽车燃料箱
以前的燃料箱是铁的,后来由于铁质燃料箱生锈影响正常行车,受摩擦或撞击的时候容易产生火花而发生危险,涉及到人身安全。当使用中空吹塑制备燃油箱时前面的问题都解决了,而且更加轻便,即使发生碰撞也会自行回弹不会产生变形。在国外,90%的燃油箱都是塑料的,为汽车轻量化更进一步。
二,汽车防护杠
汽车防护杠是加装在SUV车辆的前后端,主要起到防撞和装饰的作用,以前的防护杠都是金属的,但是太重不美观,慢慢发展成为了中空吹塑的防护杠,质量轻、外观多样化,还能有很好的缓冲性,为人身安全又添加了一份保障。
三,汽车尾翼
汽车尾翼是指汽车后补的扰流装置,可以增加行车稳定性,还能提升外观的冲击力。以前的尾翼是采用玻璃纤维复合树脂手糊成型,生产效率低下,又对环境有很大的危害。后来发展的中空吹塑工程塑料制作,大大提高了效率,降低了成本,还更耐久。
四,汽车侧踏板
汽车侧踏板是安装在SUV车辆左右两侧方便人员上下车踏步用的产品,传统的是铝合金/碳素刚骨架以及塑料注塑件组成,结构过为复杂,组装困难。使用工程塑料中空吹塑踏板骨架,再与钢支架组成踏板整体,减少了产品的零部件个数,降低模具投入,降低了成本。

五,汽车行李架
汽车行李架是安装在车辆的车顶,用于安置行李和兼顾装饰美观的作用,采用工程塑料中空吹塑一体化成型,外观形状与车顶弧线一直,达到与车顶的无缝结合,减少了零部件的组成、模具投入,降低了成本。
吹塑成型技术是随着塑料工业、机械制造等多种技术的进步而不断发展的,在吹塑产品的设计、生产过程中,不断融入现代设计思想、设计工具,工程技术人员应充分利用现金的设计理念,结合人工经验,使制品设计、制造各个环节的效率提高,从而提高吹塑制品的质量及市场竞争能力。
扩展阅读:
现在吹塑机械也有了很大的改进,较新的成果有:
采用改进型红外加热技术进行再吹塑成型;
非常高速的旋转挤塑压力,主要应用在牛奶瓶的生产;
模具辐射在梭式压机上以补偿喷流现象;
多层连续挤出吹塑成型防渗透性容器;
通过对取向结晶和热结晶、预成型坯和模温、吹气压力,以及型坯在幕墙内停留时间的严格控制,进行连续性热定形PET瓶的生产。

关于吹塑尼龙相关行业暂时介绍到这里,在我们衡水金轮塑业吹塑尼龙行业吹瓶的、肠衣膜的、挤管的等都有很多专业人才,有什么不懂的事情都可以联系我们,我们不仅仅销售产品,我们还乐于帮您解决生产上的难题。
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