贵港增韧尼龙
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产品描述

增韧尼龙pa66——秋冬季铸件神器
秋冬季节常常寒冷干燥,在很多注塑厂家看来低温环境简直是末日,因为不管什么东西,一到寒冷的环境都会面临灭顶之灾,比如脆性大增,各项力学性能都将受到影响,连开水在离开暖壶的时候都会在几秒内结冰。在这种尴尬的局面下,不妨试试增韧尼龙pa66,也只有这种材质能够力挽狂澜。
极寒条件下首先要面对的就是脆性问题,谁韧性好谁就胜利了。增韧尼龙pa66是在尼龙的基础上通过添加增韧剂完成的,比如POM或者马来酸酐接枝,能够在极寒条件下仍能表现出其惊人的韧性,抗冲击性随之提升。
在我们的检测环节主要是对样条进行冲击试验,如果摆锤在一定高度冲击而下,样条断裂时,仪器上会显示数值,通过数值可以判断韧性好坏。如果韧性足够好,那么样条就会冲击不断,也适合在低温环境下应用。

如果你认为增韧尼龙pa66只有韧性和耐低温出色的话,那么就大错特错了。前面提到这个产品是在PA66的基础上进行,pa66本身就具有极强的刚性和拉伸强度、弯曲强度等,即使我们仅仅进行了增韧改性,其优良的力学性能还是会继承下来,其强度还是其他材质如PP、PE所无法比拟的。
增韧尼龙pa66的耐高温性能也很不错, 加工温度需要285度以上,以前有顾客问过在高达90度的环境下工作,制品能不能承受的住?其实这个大可不必担心,这种材质不会随着温度的提高而逐渐转变形态,而是达到熔点迅速转变成液态,刚刚提到的90度对于这种材质简直就是小菜一碟。
在收缩率上这种材质还是要进行考虑的,只有填充和玻纤增强改性的材料才会大大降低收缩率,增韧改性的收缩率没有太大变化。不过由于pa66刚性比较大,在收缩率上比其他材质小的多,在注塑模具制作的时候需要跟制造商进行沟通,防止出现问题。

如果制品是其他颜色的,可以选购白色产品添加相关颜色的色母混合均匀再进行注塑就行了,如果制品是黑色的,那么就可以直接用黑色的产品直接注塑。这里需要注意的是黑色的增韧尼龙pa66往往是再生料生产的,性能比白色的差很多,大量选购之前一定要进行小试,成功之后再批量采购。关于为什么只有白色和黑色这两种颜色,我们以前的文章提到过,主要是因为这两种颜色使用量,如果需要使用色母的话则直接选购白色的进行调色就行了,非常方便。
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汽车专用增韧增强尼龙pa66

汽车,对于每个人来说都比较熟悉,街头巷尾随处可见,所以增韧增强尼龙pa66在汽车行业的应用市场一片大好。再加上世界能源形势的日益严峻,节能环保已经深入到每个人的内心,轻量化是汽车节能减排的重要措施。经过相关部门测试,每减轻1KG的质量,使用1L汽车可以多行驶10米。而增韧增强尼龙pa66质轻、耐磨、耐腐蚀、抗氧化等优点正适合应用于汽车行业,简直是珠联璧合的代表。
增韧增强尼龙pa66提高了断裂伸长率、冲击强度、柔韧性和延展性,稳定的化学性能和方便的加工工艺以及其光滑的内外表面,可以减少流动阻力,它又比金属管路质轻、吸震、耐腐蚀、易安装,所以其代替金属管路是手拿把攥。

汽车发动机燃油系统管路的关键既要求高温时能有足够的刚性,又要求低温时有足够的柔性,所以增韧增强尼龙pa66还需要改善耐热氧老化缺陷,制备的材料在160摄氏度的温度下进行满足人工加速老化测试要求。随着真喷发动机技术的发展,汽车燃油管路系统的环境温度越来越高,增韧增强尼龙pa66已经可以克服该难关并且已经应用于汽车发动机燃油系统管路。
目前在汽车行业已经应用了该材料的零部件有机油滤清器、制动液罐、汽车过滤器芯片、空滤器进气管等,如下图所示:
机械零部件 电气及其他零部件 汽车车身零部件
机油滤清器、制动液罐、动力转向液罐、空气过滤器芯片、空气过滤器进气管、发动机气门罩盖、油底盘、正时齿轮链罩、散热器端盖、水泵壳、方向盘立柱锁壳、进气歧管、汽缸发动机摇臂盖、散热器水箱、进出水管、水泵叶轮、燃油喷射器壳体、发动机链条导板、皮带轮、发动机安装支架、齿轮、控制杆、加速器踏板、离合器踏板、发动机水箱盖等。 电线接插件、电线卡箍、丝盒、速度表齿轮、轴承保持架、刮雨器齿轮、前灯壳、雾灯壳、车轮毂、防尘盖、自动调节座椅框架等。 车门把手、头枕导杆、遮阳板托架、座椅安全带零部件,燃油标尺罩盖、后牌照框袋、通风窗、杆缓冲件、吸出风件等。

经过我们不断改进增韧增强尼龙pa66,我们发现:随着增韧剂用量的增加,缺口冲击强度逐步增加,拉伸强度下降;玻纤对增强幅度基本上与玻纤用量成正比,30%玻纤含量性价比好;加工工艺对材料性能的影响是不可忽略的,其中主要的是加工温度、螺杆转速和喂料量。
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耐低温性能和韧性的关系是很大的,经过无数次的实验得知,韧性与耐低温性成正比。
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爆料!增韧尼龙6材料-40℃仍可使用,竟是因为它做了一件事

衡水金轮网销部讯:当提到尼龙两个字的时候对于一般人来讲会想到的是衣服面料等纺织品,这正是尼龙的一个大用途之一。然而对于尼龙注塑厂家来讲,尼龙两个字则代表着另一种含义,那就是材料、材质,要注塑某些制件首先要做的是辨别材质。增韧尼龙6材料就是我们常见的一种专为超低温环境而诞生的材料,在-40℃环境下仍可使用,被誉为超低温霸主。

尼龙与一般塑料相比具有耐磨、强韧、耐油、耐腐蚀、易成型等优点,在塑料制品行业占有一席之地。然而塑料在低温环境下都有一共性,那就是变脆,轻轻一摔就碎了,相对应的制品根本无法发挥它真正的作用,大大的“囧”写在脸上。面对这一窘境,改性尼龙厂家衡水金轮生产了增韧尼龙6材料。低温环境中材料或制品面对的是解决脆性问题,再好的材料奇脆无比也无法展现它光辉的一面,脆性的解决办法就是提高韧性和冲击强度,增韧尼龙6材料刚好适合。
该材料采用专用增韧剂,称量一定配比添加到尼龙材料中,与其他助剂混合,经过专用挤出机200-250℃融化、混炼、挤出、拉丝、造粒,从而得到增韧尼龙6材料。

真正发挥-40℃奇效的主角是增韧剂,常用的增韧剂有马来酸酐接枝POE、EPDM、EVA等,衡水金轮主要介绍一下EVA对该材料的贡献。EVA是目前比较常见的热塑性塑料之一,性能与醋酸乙烯酯VA的含量有关。
为提高其冲击性,吸收冲击能,所选用的增韧材料需要考虑材料的弹性差异,尼龙与增韧材料成分的弹性模量之间或极性参数要大,一般选用非极性的烯烃系弹性体,为使增韧尼龙6材料和增韧剂具有一定的相容性和界面结合力,接枝是必要的,通过接枝反应能把本不相容的两个材料紧密结合,达到事半功倍的效果。

如果说增韧尼龙6材料只是具有韧性优势那就大错特错了,它继承了尼龙6本身带有的高强度,在韧性很好的情况下在强度上仍然可以吊打普通塑料如PP、PE等,它可以胜任超低温环境下的高强度作业。
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