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增韧尼龙66颗粒性能改善秘诀30秒轻松学会


增韧尼龙66颗粒在近十几年应用广泛,高抗冲击、韧性好、耐低温、绝缘性好,可根据实际需求进行后期再加工如机床铣床等,在行业内成为了克服某些高精尖技术领域必选材料之一,尤其是在其他改性材料如增强尼龙、阻燃尼龙无法完成的极寒环境性能测试方面,它的表现更是百里挑一的。
增韧尼龙66颗粒性能为什么会这么好,它的制胜秘笈是什么?接下来衡水金轮为您揭开这层迷雾。

目前改善增韧尼龙66颗粒性能的手段是添加橡胶弹性体,这里我们常使用的弹性体只要有三元乙丙橡胶(EPDM)和聚烯烃弹性体(POE)。关于橡胶粒子的增韧机理从20世纪五六十年始,从初的能量直接吸收理论到后来的多重银纹理论、银纹剪切带理论、银纹支化理论等,增韧理论在不断完善,性能也在不断提高。
表面上看这个增韧改性技术并不难,只要在尼龙66原料中添加橡胶增韧剂就可以了,其实里面的学问大着呢,就像炒菜一样,炒菜不也一样是在锅里添加调料烹饪出锅嘛,为什么有的好吃有的难吃呢,对吧。我们选择的时候往往需要对材料进行选择,由于国内的几家企业的尼龙66原料大同小异,所以在原材料上不必过于纠结,主要是在于增韧剂品种的选择和各辅料之间比例的调配。在增韧剂的选择上有一点特别需要注意,那就是尼龙66原料与增韧剂之间的相容性问题,只有在两者之间有良好的粘合力时,橡胶颗粒才能有效的引发、终止银纹并分担负荷,从而达到使增韧尼龙66颗粒性能改善的目的。

目前改善相容性的做法主要是在弹性体链段上引入马来酸酐H单体,使得H与尼龙的酰胺基团发生反应,从而使两者牢牢的锁在一起,性能上才能有更好的体现。
上面说的是在材料的制备方面性能改善的做法,我们接下来主要说一下在使用时应该做的事。首先我们可以说一下调湿处理,这个词大家可能有一些陌生,换句通俗一点的话就是“煮一下”,还有的是直接在制品上喷淋一些水,目的都差不多,使尼龙更加稳定,间接地提升了韧性。这个调湿处理过度应用的话是没有更好效果的,因为水在增韧尼龙66颗粒材料中过饱和的话,在干燥的空气中还是会挥发散去,即使当时有了一定的韧性提升,但也只是昙花一现。
我们在使用的时候还是需要考虑机器的塑化性的,增韧尼龙66颗粒经过机器的高温加热和螺杆的转动,使材料融化充分并进一步使材料中的各辅料混合更加均匀,性能必然会得到进一步的提升。然而一些机器套筒与螺杆间隙较大或者螺杆设计不合理都会起到反作用,性能不升反降的,所以这一点也是不能忽视的。

材料性能的好坏还跟一些小细节关系重大的,接下来我们要说一下的就是“免烘干”,也是我们增韧尼龙66颗粒的特性。由于材料在使用之前都是需要进行高温烘干的,这时要特别注意烘干温度和时间,而且需要十分谨慎,温度高时间长都会使材料由于氧化而变色甚至碳化而直接影响性能,温度低时间短又会使材料无法烘干而无法使用。而使用我们的“免烘干”材料则不需要考虑这一块,我们在出厂前就已经烘干完毕并且真空包装了,只要内包装没有破损漏气就可以直接倒入机器使用了,从另一个角度看,使用“免烘干”材料省时省力,还是会使材料锦上添花的。
对于增韧尼龙66颗粒性能改善你还有什么不同的见解吗?欢迎在下方留言跟我们衡水金轮互动,让更多的人知道,赠人玫瑰手有余香。
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增韧尼龙与三元乙丙橡胶的不解之缘


增韧尼龙是在力学性能中韧性和冲击强度表现优异的材料,还具有的耐寒性,在特殊应用环境中有着不可替代的作用。它是改性尼龙中的一个分支,它的出现给很多制品的专用料提供了性能支撑,如铁路挡板座、轨距挡板、尼龙管材专用料等。既然是通过改变性能得来的,那么自然就离不开改性剂了,今天我们就主要聊一聊增韧尼龙中不可缺少的增韧剂之一——三元乙丙橡胶(EPDM)。
EPDM是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物,因其主链是由化学稳定的饱和烃组成,只在侧链中含有不饱和双键,故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异,可广泛用于汽车部件、电线电缆护套、耐热胶管、汽车密封件等领域。

与其他常用的通用橡胶或特种橡胶相比,三元乙丙橡胶的主要性能优势在于以下几个方面:
优异的耐化学品特性,耐酸碱、洗涤剂、动植物油、醇、酮等,杰出的耐过热水、耐水蒸气性能,耐极性油性能。
优异的耐老化特性,耐候、耐臭氧、耐热、耐紫外线、耐辐射等老化性能,在与其他不饱和的二烯类橡胶并用时可起到高抗氧剂或防老剂的作用。
使用温度范围广,零下40℃至零下60℃都可以正常应用,可长期在℃条件下使用。
优良的绝缘性能,体积电阻率1016Q.cm、击穿电压30-40MV/m、介电常数(1kHz,20℃)2.27。
性价比高,生胶密度只有0.86-0.90kg/m3,密度很小,可大量填充以降低胶料成本。

三元乙丙橡胶从20世纪50年代末60年代初开发成功以来,世界上又出现了多种改性乙丙橡胶和热塑性乙丙橡胶(如EPDM/PE),从而为乙丙橡胶的广泛应用提供了众多的品种和品级。多年来,采用共混、共聚、填充、接枝、增强和复合等手段,获得了许多综合性能好的高材料。乙丙橡胶通过改性,也在性能方面获得很大的改善,从而扩大了乙丙橡胶应用范围。
增韧尼龙在低温环境下仍能保持优良的物理性能,通过添加不同结构的增韧剂聚合物以增加材料的柔韧性、抗冲击能力、耐低温性,但强度、刚性、耐热性有所下降。所以在使用时温度要比纯尼龙略低一些,注塑时不需要太大的压力,为了照顾收缩率问题,保压环节需要注意,避免“抽坑”现象的出现。
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增韧尼龙的韧性大小主要由增韧剂的添加量多少来决定的。
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尼龙增韧生产厂家不得不知的“昨天、今天、明天”

衡水金轮网销部讯:尼龙自发明以来,生产能力和产量都居于五大通用工程塑料之首,该材料于1939年实现工业化,上世纪五十年代开始开发和生产注塑制品,以取代金属满足下游工业制品轻量化,降低成本的要求,因而被广泛用于电子电器、机械设备、交通运输等行业。尼龙增韧生产厂家是近二十多年来逐渐兴起的,对尼龙进行增韧改性,使得性能逐渐满足我们的日常制品需求,并且不断创新不断突破自身极限,才使得这款材料成为注塑行业备受关注的产品。

假设如果我们的周边没有尼龙增韧生产厂家也没有相应技术的话,那么我们的世界将成为什么样子。首先大家可能只会使用常用的几种工程塑料,如PA、PC、POM、PBT/PET、PPO等,平平无奇,在性能的平衡性上是很好了,但是严重缺乏性能突破,比如某种材料的性能数值只能到达70,而要完成某项技术突破,这个数值必须达到80以上怎么办,要么不做,要么选择更好的材料,可是选择更好的材料也就意味着成本进一步提升,本来两千块钱能买到的一种制品却需要五千以上,而且塑料应用也大大受限,各种轻便快捷都荡然无存,留在我们生活中的只有傻大憨粗,各种不方便。

今天值得庆幸的是我们周边有了大量可以适应各种严峻要求的材料,尼龙增韧生产厂家使得材料可以更强可以更韧也可以持续的更久,有一些特殊要求的制品性能还可以通过添加各种相应的是制剂来完成,有一些在以前根本无法想象的事情我们可以去完成了,比如如今比较火的汽车行业,在衡水金轮小编还小的时候对于汽车的概念就是特别重,车上各种钢铁,而且行驶速度比较慢,而今天汽车上内饰几乎全是塑料的了,连某些外饰和发动机上的配件也逐渐增加塑料的使用量,在行驶速度上尤其是某些跑车甚至可以提升至三百公里每小时,这就是我们的今天。

经过近十多年的飞速发展,我们逐渐了解到更多关于世界上的信息和技术,不再是井底之蛙。尽管我们近年来发展迅速,但是与国外先进技术相比,差距还是不言而喻的。目前我们应当重视将比较成熟的研究成果进行中试,直至规模生产,以减少国内的生产成本。面对阔过公司的竞争,我国必须建立属于自己的尼龙增韧体系,提高国内企业在市场中的地位,尤其是尼龙66仍然被国际垄断,国内的生产销售都受制于人,这就要求国家加大技术投入,加大尼龙66增韧改性的深加工力度,逐渐替代更多高昂价格需要进口的材料。
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