包头吹塑尼龙
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产品描述

吹塑工艺与汽车工业千丝万缕的联系


吹塑工艺在头脑中往往只停留在日用品层面,可能你没有发现,它与汽车工业还有着错综复杂的关系,吹塑尼龙厂家衡水金轮愿与你一起眺望吹塑工艺的辉煌。
吹塑工艺是指将热塑性树脂经过料筒的加热,经挤出和注射成型得到的管状塑料型坯,加热到软化状态置于对开模具中,快速闭模后往型坯内持续通入压缩空气,使塑料型坯吹胀而紧贴在模具的内壁上,经保压、冷却后模具打开,顶针顶出产品脱模,即得到各种中空塑料制品。
它在汽车工业中的应用是相当广泛的,汽车上的燃料箱、防护杠、汽车尾翼、汽车侧踏板、汽车行李架等,下面我们进行简单介绍。

一,汽车燃料箱
以前的燃料箱是铁的,后来由于铁质燃料箱生锈影响正常行车,受摩擦或撞击的时候容易产生火花而发生危险,涉及到人身安全。当使用中空吹塑制备燃油箱时前面的问题都解决了,而且更加轻便,即使发生碰撞也会自行回弹不会产生变形。在国外,90%的燃油箱都是塑料的,为汽车轻量化更进一步。
二,汽车防护杠
汽车防护杠是加装在SUV车辆的前后端,主要起到防撞和装饰的作用,以前的防护杠都是金属的,但是太重不美观,慢慢发展成为了中空吹塑的防护杠,质量轻、外观多样化,还能有很好的缓冲性,为人身安全又添加了一份保障。
三,汽车尾翼
汽车尾翼是指汽车后补的扰流装置,可以增加行车稳定性,还能提升外观的冲击力。以前的尾翼是采用玻璃纤维复合树脂手糊成型,生产效率低下,又对环境有很大的危害。后来发展的中空吹塑工程塑料制作,大大提高了效率,降低了成本,还更耐久。
四,汽车侧踏板
汽车侧踏板是安装在SUV车辆左右两侧方便人员上下车踏步用的产品,传统的是铝合金/碳素刚骨架以及塑料注塑件组成,结构过为复杂,组装困难。使用工程塑料中空吹塑踏板骨架,再与钢支架组成踏板整体,减少了产品的零部件个数,降低模具投入,降低了成本。

五,汽车行李架
汽车行李架是安装在车辆的车顶,用于安置行李和兼顾装饰美观的作用,采用工程塑料中空吹塑一体化成型,外观形状与车顶弧线一直,达到与车顶的无缝结合,减少了零部件的组成、模具投入,降低了成本。
吹塑成型技术是随着塑料工业、机械制造等多种技术的进步而不断发展的,在吹塑产品的设计、生产过程中,不断融入现代设计思想、设计工具,工程技术人员应充分利用现金的设计理念,结合人工经验,使制品设计、制造各个环节的效率提高,从而提高吹塑制品的质量及市场竞争能力。
扩展阅读:
现在吹塑机械也有了很大的改进,较新的成果有:
采用改进型红外加热技术进行再吹塑成型;
非常高速的旋转挤塑压力,主要应用在牛奶瓶的生产;
模具辐射在梭式压机上以补偿喷流现象;
多层连续挤出吹塑成型防渗透性容器;
通过对取向结晶和热结晶、预成型坯和模温、吹气压力,以及型坯在幕墙内停留时间的严格控制,进行连续性热定形PET瓶的生产。

关于吹塑尼龙相关行业暂时介绍到这里,在我们衡水金轮塑业吹塑尼龙行业吹瓶的、肠衣膜的、挤管的等都有很多专业人才,有什么不懂的事情都可以联系我们,我们不仅仅销售产品,我们还乐于帮您解决生产上的难题。
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包头吹塑尼龙
吹塑尼龙是一种可以用于吹塑的专用材料,目前主要应用于尼龙肠衣膜、修改液瓶、尼龙管材、女式鞋头等。
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国际吹塑PA6进展,吹塑行业我们不孤单


吹塑尼龙行业其实与我们的生活息息相关,比如我们使用的尼龙管材、火腿肠的肠衣等,谁也想不到这些竟然和吹塑尼龙颗粒有直接或者间接的关系。尤其是新国标的下发,使得部分厂家不得不进一步提升自己的产品质量才赢得市场。小编发现国际吹塑尼龙大亨们也一直在为吹塑PA6事业添砖添瓦,突然我们河北吹塑尼龙6不再孤单。
美国密歇根州伯明翰帝斯曼工程塑料声明,随着新型Akulon XS的发展,针对食品软包装应用的吹塑PA6薄膜加工现已取得突破进展。通过改进它的结晶性能,吹塑PA6具有更宽的加工窗口,从而为多层共挤膜和单层膜结构提供了新的设计可能性,帝斯曼介绍,使用新型吹塑PA6之后,生产流程有了显著改进。传统PA6的高结晶速率限制了自身的加工窗口。因此,加工商不得不要么妥协于生产力,要么通过在传统PA6中共混昂贵的无定形PA或PA共聚物以改善加工性能。

在膜泡中,与传统PA6的结晶速率相比,吹塑PA6的结晶速率慢得多,能够与其他材料层的结晶速率相匹配。这种特性有利于产生更稳定的膜泡,从而在加工条件方面为加工商提供较大的操作条件。由它制得的薄膜具有更高延展性,因此达到相同吹胀比所需要的压力较小,或在相同压力下,产生的膜泡吹胀比增加,平膜里的褶皱也少了。
尽管结晶过程中较慢的结晶速率会生成更大的晶体,但是可以预想的是吹塑PA6所制得的薄膜其透明性降低了,对全规模生产线的同一基准测试结果显示。薄膜级尼龙6和Akulon XS制成的薄膜的光学性能几乎没有明显的差异。基于DSM膜结构计算模型优化膜结构的设计,帝斯曼为Akulon XS客户提供技术支持,该模型可预测不同薄膜结构的阻碍性能,甚至包括预测经过蒸馏处理后的薄膜结构的阻隔性能。帝斯曼还为Akulon XS用户找出良好的膜层结构和加工条件。

我们29年专注于吹塑PA6的研发,多项国家做保障,专业的技术团队和检测团队24小时在线跟踪,保证每一件产品都有存档,所有产品都免烘干使用。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!-
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高粘度尼龙的秘密,嘘~偷偷点进来别被人发现


高粘度尼龙(吹塑尼龙)在吹塑吹膜行业应用较为普遍,在挤出拉管行业也有所应用,可是你知道吗?如果没有改性尼龙行业,以上两个行业恐怕将面临灾难,因为国产尼龙原料只有中粘和低粘,根本无法适应于吹塑、拉管的工艺。
什么是高粘度尼龙呢?相对粘度在3.2以上的才能够称为高粘度尼龙,但是并非所有的高粘度尼龙都能适用于以上两个行业,举个例子,3.3的相对粘度也是高粘度尼龙的范畴,但是仍然无法吹塑。根据我们多年的经验,只有3.8左右粘度的高粘度才可以正常使用。

国内的增粘采用固相缩聚法,可以很方便很快捷的生产,主要原理是尼龙在熔点以下分子链和链间仍可进行分子间脱水反应,完成扩链过程提高粘度且缩聚反应为放热可逆反应,温度较低时,反应平衡常数较大,更易获得高相分子质量产品。
影响固相增粘的因素主要有:温度、催化剂、反应时间、以及重要的高真空状态。
温度方面影响固相增粘反应速度的因素有化学反应速度和分子扩散速度。反映前期以化学反应速度为主,后期因化学反应生成的水增加以及端基浓度的降低,以扩散速度为主。在一定温度范围内随着温度升高增粘效果越好,而且反应速度越快,但是温度不宜过高,会引起尼龙分解变质。
催化剂对增粘的影响主要是在用量上,随着催化剂用量的增加,相对粘度增加,但是到达峰值后,再增加催化剂用量增粘变慢,甚至趋于恒定,说明催化剂过多会使固相增粘速度下降。

反应时间对增粘的影响,随着时间的延长,相对粘度增加终趋于平缓。也就是说在一定条件下反应时间越长越容易产生更高粘度尼龙,但是超过趋于平缓的反应时间后会产更加严重的后果,那就是产品融化并粘在反应器皿上,所以时间很重要。
后高真空条件,因为尼龙在反应釜中高温反应,需要把反应釜内的空气全部抽空,为的是把里面的氧气抽出,防止尼龙颗粒因为氧气的氧化而变黄。然后充填惰性气体,进一步防止尼龙颗粒变黄。
说到这里应该能够明白了,选购高粘度尼龙必须询问清楚相对粘度是多少,是否适合自己的生产工艺。然后是使用之前必须查看尼龙颗粒的颜色,发黄的话必须马上联系厂家进行调换。相对粘度适合自己就行,万不可一味追求更高粘度,因为更高粘度的风险会很大,而且质量不稳定。
29年专注于吹塑尼龙的研发和生产,我们更专业。在吹塑尼龙方面我们拥有我们的,我们更了解吹塑尼龙的一切。现在拨打电话-立即获得专业客户经理的一对一服务,还剩7个名额。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!
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