宁德改性PP
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玻纤增强聚丙烯PP选哪家?当然是河北衡水金轮啦
玻纤增强聚丙烯又叫增强PP,是在纯PP的基础上添加玻璃纤维和其他助剂从而提高材料的适用范围,它的机械性能会得到飞跃式的提升,一般来说,大部分的玻纤增强材料多用在结构零件上,为整体构架支撑起举足轻重的作用。
玻璃纤维是耐高温材料,由于玻璃纤维的增加,玻纤增强聚丙烯耐温性提高,也就是说注塑时的温度也需要相应的提升,为了能够更好的塑化,我们的工程师要求尽量的把温度提升一些,使熔体在螺杆内和玻璃纤维、其他助剂融合的更充分,终制品的表面光泽也会更好一些。
玻璃纤维是一种随温度变化收缩很小的材质,在添加后,限制了高分子链间的相互移动,不会因为注塑成型后冷却工艺而发生大的变化,也就是我们所说的收缩率下降,对于制品要求尺寸严格的PP产品,玻纤增强聚丙烯是良好的选择。

玻璃纤维为玻纤增强聚丙烯贡献了很大的力学性能,不仅拉伸、弯曲强度,抗冲击强度也提升了很多,制品不会因为应力开裂,也不会因为扛不住压力而弯曲。
在注塑的时候需要注意的是由于玻璃纤维的添加,熔体的流动性降低了一些,所以需要较高的压力和温度。在使用之前一定要进行烘干,纯PP是不吸水的,但是添加了玻璃纤维后,玻纤增强聚丙烯的吸水性增强,而且烘干温度不宜过高,因为聚丙烯的熔点165度左右,避免在烘干过程中软化。
选购的时候一般根据自己的制品要求来决定材料的种类,但是如果性能要求很高的话留只能选择35%左右玻纤含量的了,因为经过我们的测试发现,随着玻纤含量的增加,力学性能有明显的提高,但是玻纤含量大于35%的时候性能开始下降。

它的用途也非常的广泛,如家用电器、汽车、建筑、轻工等,典型的代表有汽车工业(比如挡泥板、通风管、风扇、内饰、仪表盘等)。
还有一个比较重要的问题不能忽视,那就是质量稳定性,从工艺上觉得在PP里面添加玻璃纤维就行了,很简单。其实这个工艺并不简单,要做出来并且能够持久稳定的提供合格产品并不容易,比如在生产过程中我们还会根据产品要求适当添加马来酸酐接枝、抗氧剂、润滑剂等,在添加的过程中还有很多严格的要求。如果你的供应商不稳定那么赶紧寻找一家有实力的,质量稳定说明一切,在不稳定的情况下谈什么都是没有用的。
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改性聚丙烯,侠之大者,为国为民
聚丙烯,简称PP,在我们日常生活中都经常能够见到的,其密度0.9-0.91g/cm3,是通用塑料中轻的一种。耐热性较好,长期使用温度可达100摄氏度,是通用塑料中一能在水中煮沸,并能经受135℃高温的材料。而经过改性以后的改性聚丙烯其各项性能都得到了进一步施展,使其在服务国民的事业上阔步前行。
聚丙烯是由丙烯单体聚合而成的聚合物,早于1957年意大利实现工业化生产,目前已成为发展速度快的塑料品种,产量仅次于聚乙烯和聚氯乙烯,居第三位。
改性聚丙烯主要包含以下几个方向:共聚、接枝、共混、填充、增强、阻燃、透明化、抗老化。

对聚丙烯改性主要是为了使其某方向的物性得到进一步发挥,更适合某项工艺条件的要求。比如填充改性,是在塑料成型加工过程中加入无机填料或是有机填料,使制品成本降低达到增重的目的,而且还能使性能有明显改变,强度相应增大,收缩率也随之降低。
对于改性聚丙烯我们常用的是玻纤增强改性,就是在聚丙烯添加玻璃纤维,长玻纤聚丙烯对于物性提高较为明显,而玻纤越短则提果越弱。不仅如此,玻纤的分散状态以及分布均匀性和取向性都有关系。
对于阻燃改性则应用前景更好,采用添加聚丙烯专用的阻燃剂使其具备阻燃性能,满足家电、汽车等对制品材料阻燃要求。同时抗老化也是紧随其后的研究方向,众所周知,塑料制品时间长了会变脆变糟,原本正常使用的制品现在用筷子就能杵个窟窿,而经过抗老化改性后,尤其是面对风吹日晒的环境都不再逊色。

改性聚丙烯延续了原材料聚丙烯的低吸水性,具有良好的化学稳定性,而且结晶度越高,化学稳定性越好,室温下只有强酸强碱能够腐蚀它。在使用之前可不用耗费太多时间和精力去烘干,所以改性聚丙烯无需进行真空包装操作。
在改性塑料行业,改性聚丙烯的高性价比、多功能和工程化始终是摆在面前的重要任务,通过物理的、机械的、化学的方法,有针对性地进行改性。对于改性研究的方向正在发展,很可能没几年又会出现更好的改性方法出现,现在很多改性都是在多功能化发展,比如增强阻燃改性、增强增韧改性等,需要面对的很多难题还有很多,改性聚丙烯就像侠之大者为国为民的大英雄,不断的雕琢自己,是自己更加的完美,尽管这个雕琢的过程很漫长。任重而道远,前景广阔。
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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题,新能源汽车这一新物种变成了宠物,受到全球的青睐,尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售,小编充满期待,空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家,衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料,以应对这巨大的市场需求,下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料,特别是充电桩和电池组件等,这对于传统汽车行业是新鲜事物,新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。

,充电枪,作为新能源汽车的连接组件,是充电桩和新能源汽车连接的要环节,所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
第二,充电桩外壳,一般采用阻燃PC材料,必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能,常使用阻燃PC材料。
第三,电池模组外壳,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准,越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
第四,汽车连接器,链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热,连接器接触件是金属,拔插次数高,要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
第五,电动车充电线,与传统的电线电缆不同,新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性,对材料具有很高的要求,对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高,在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能,并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

新能源汽车由于动力与传统汽车完全不同,所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程,无法与传统汽车加油相比,很快很快的充电过程也要半小时以上,而加油仅需要不到1分钟时间;而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患,比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全,然而随着时间的推移,新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用,这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发,期待着新事物的茁壮成长,科技是生产力,小编相信在不久的将来,这些我们担心的问题都会迎刃而解,全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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河北玻纤增强聚丙烯系列中碱和无碱是这样区分的
增强聚丙烯属于改性聚丙烯,使用范围较为广泛,由于是通过添加玻璃纤维改性的,又叫玻纤增强聚丙烯,简写为增强PP。在交易市场上我们能见到有些厂家把产品型号分的比较多,仅玻纤含量就分了很多种,比如15%、30%、40%、50%等,除此之外,还会出现中碱、无碱之类的字眼,那么这些都是怎么区分的呢,河北增强聚丙烯厂家衡水金轮塑业进行简单介绍。
首先玻纤含量比较好区分,比如30%玻纤增强聚丙烯就是玻纤含量为30%的,通过玻纤含量来控制制品性能,玻纤含量对力学性能影响较大。如果玻璃含量有工艺要求,根据工艺要求选择适合自己的型号,如果没有要求,那么只要给生产商提供制件样品就可以了。

下面就是接下来我们的重点,中碱和无碱是怎么区分的。这里的中碱和无碱是指的玻璃纤维品种,无碱玻璃纤维是碱金属氧化物含量低的玻璃纤维,目前国内规定不大于0.8%。中间玻璃纤维是指碱金属氧化物含量在11.9%-16.4%之间的玻璃纤维。碱金属氧化物是普通玻璃的主要组分之一,其主要作用是降低玻璃的熔点。但玻璃中碱金属氧化物的含量愈高,它的化学稳定性、电绝缘性能和强度都会相应降低。因此,对不同用途的玻璃纤维,要采用不同含碱量的玻璃成分。从而经常采用玻璃纤维成分的含碱量,作为区别不同用途的连续玻璃纤维的标志。说的简单一些,中碱玻纤含杂质较多,性能受到一些影响,而无碱玻纤含杂质较少,更纯净一些,相比之下使用无碱玻纤的增强聚丙烯性能更好一些。

表面上看这两种材料是通过玻纤型号区分的,其实这样解释他们两者的区别并不全面。对于生产者来讲,为了更加凸显两者的不同,还会在材料和试剂的选择上有很大不同,也就是说让性能好的型号变得更好,使两者的性能拉的大一些,使顾客的选择范围更大一些。在吨价格上也相差一千元,使两个型号面对的人群完全不同,追求低成本的往往选择中碱的,追求高性能的却在选择无碱的。
在颗粒颜色上就可以区分的,中碱增强聚丙烯属于瓷白色,而无碱则是在发黄头的白色,这两种不同的颜色进一步扩大了大家的选择范围。颜色不同的原因主要在于两者使用的试剂不同,为了让两者的性能差距更大一些,无碱增强聚丙烯会添加一定量的偶联剂以及马来酸酐接枝等,使玻纤和熔体能够更好的结合,试剂的添加决定了两者颜色的差异。因为有的顾客用两种材料生产同一个产品会发生较大差异,试验完后首先眼就发现了颜色的差异,所以这种办法也更能直观地发现自己选择的品种还是不是以前自己常使用的,避免买错材料而导致的财产损失。

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