清远改性PP
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用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?
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聚丙烯是丙烯的聚合产物,英文:polypropylene,简写成PP,我们今天主要说的是改性PP。PP无毒无臭无味,是乳白色的高结晶聚合物,密度0.9g/cm3,是目前所有塑料中轻的品种之一。为了能让PP有更大的发展空间,我们需要很多现在高超的改性技术对其进行改性。

首先我们需要说的就是常见的玻纤增强PP,聚丙烯与玻璃纤维或有机纤维、石棉、有机填料等共混挤出造粒,我们常常采用加入玻璃纤维的方法进行增强改性。均聚和共聚PP都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。PP本身对水分不敏感,不吸潮,玻纤增强改性之前可以不用烘干,但是经过玻纤改性后吸湿性较强,所以使用玻纤增强PP的时候必须烘干。

接下来我们要说的矿物填充PP,在PP原料中添加活性钙等矿物,一样能够在力学性能上有所提升,只是性能上没有前面说的玻纤增强PP那么突出,但是使用矿物填充PP还有很多玻纤增强PP无法替代的优点,不如收缩率相当完美,我们常见的汽车保险杠特别大,而且尺寸要求精密度很高,必须与整车配套,差一丝一毫都有可能验收不合格,可想而知矿物填充PP的优越性。另外它还有漂亮的外观,矿物粉末能够在分子间起到支撑作用,不会有玻纤外露这类的情况发生。
增韧PP也很常见,在PP中加入专用的PP增韧剂如POE,这样的材料机油较好的刚性,又有好的低温韧性,其韧性效果不错,在增韧改性中,共混改性由于成本低、见效快,成为为广泛的增韧方法。这里还有一个关键性的试剂-成核剂,采用微乳液作为成核剂载体将苯甲酸加入PP,能够使成核剂很好地分布在聚丙烯中,使聚丙烯有更好的弯曲模量,韧性更好。

还有其他的改性方法,如透明改性,采用茂金属催化剂聚合出具有透明性的PP,在普通聚丙烯中加入透明改性剂提高其透明性;如表面改性,通过在改性聚丙烯中添加酸酐化合物和胺基低聚物反应生成极性物质,提高PP极性,从而改善PP油漆附着力。
河北改性PP厂家衡水金轮塑业简单做了一下汇总,还有很多其他方面的改性,如无卤阻燃、长玻纤增强、抗菌等我们在前面的文章做过详细介绍。
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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题,新能源汽车这一新物种变成了宠物,受到全球的青睐,尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售,小编充满期待,空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家,衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料,以应对这巨大的市场需求,下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料,特别是充电桩和电池组件等,这对于传统汽车行业是新鲜事物,新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。

,充电枪,作为新能源汽车的连接组件,是充电桩和新能源汽车连接的要环节,所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
第二,充电桩外壳,一般采用阻燃PC材料,必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能,常使用阻燃PC材料。
第三,电池模组外壳,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准,越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
第四,汽车连接器,链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热,连接器接触件是金属,拔插次数高,要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
第五,电动车充电线,与传统的电线电缆不同,新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性,对材料具有很高的要求,对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高,在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能,并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

新能源汽车由于动力与传统汽车完全不同,所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程,无法与传统汽车加油相比,很快很快的充电过程也要半小时以上,而加油仅需要不到1分钟时间;而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患,比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全,然而随着时间的推移,新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用,这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发,期待着新事物的茁壮成长,科技是生产力,小编相信在不久的将来,这些我们担心的问题都会迎刃而解,全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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河北填充改性PP这些绝密信息1分钟学到


聚丙烯PP具有熔点高、综合性能优良的特点,是当今具有发展前途的热塑性塑料材料之一。然其极易发生氧化和老化,耐寒性差,收缩率大等缺点,在应用上受到了限制,为了提高其性能,不得不说起我们衡水金轮塑业今天的内容——填充改性PP。
既然说到填充改性就不得不先介绍填充物,填充材料种类还是比较多的,按形状分为球形、立方体性、矩形、薄片型,按化学成分分为无机填料和有机填料,在通常应用时我们往往采用无机填料,如玻璃纤维、碳酸钙、二氧化硅、硅酸盐等。

这些填充物充分与聚丙烯PP混合,在力学性能有一定程度上的提升,耐热性、收缩率都有了很大程度的改善。我们选择对PP填充改性主要是在外观上有很大突破,比如PP在生产制作过程中温度调整出现问题,出现熔化不均匀的情况,导致塑化不好,甚至出现尺寸不规则的问题,这些粉末状的颗粒可以起到支撑作用,并能将熔体中的空当充满,无论是机床加工还是注塑直接成型,都表现出很强的可加工性并不会出现外观缺陷。由于填充物的添加,密度增大是必然的,以按个数来出售的制品就要适当调整价格了。
在注塑厂家使用的时候和一般的玻纤增强PP应用没有太大区别,在生产商造粒阶段会有很大不同,例如我们一般的玻纤增强是采用长玻纤连续添加,从真空口处直接加入即可,然而矿物填充就不一样了,需要对物料进行充分混合然后统一入料,这里的混合均匀是个技术活,颗粒合格与否多半跟它有关。填充物往往是粉末状,而聚丙烯原料则是颗粒状,粉末会直接下滑至底部而无法混合,这时就需要添加白油来使填充物粘在颗粒上,再进行混合入料。这里的步骤和注塑加色粉工艺相似,完全可以相互借鉴。

填充聚丙烯主打的性能主要是优异的收缩率,因为很多制品对于尺寸要求极其严格,面对比较小的制品则可以忽略不计,但是面对大的制品就不得不考虑了,比如汽车护杠,幅面很大,并且需要各个螺丝孔一一对齐才能安装成功,无论哪个环节出现问题都可能导致不合格。选择收缩率小的填充聚丙烯就能轻松应对这个问题了,只要调整好了温度和注塑压力就行,出来的成品尺寸几乎不会出现波动。
现如今河北改性PP填充发展也正在逐渐科技化,不再仅仅要求力学性能,还有很多比如表面改性处理、耐油改性、阻燃改性等,需要我们对材料要求也越来越严格,预计在不久的将来,单纯的玻纤增强或者单纯的阻燃改性PP都会淘汰,具有各项性能的新材料会逐渐出现在我们身边。
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玻纤增强聚丙烯PP只有这个才是决定性能的关键因素
玻纤增强聚丙烯又叫玻纤增强PP,是一种通用性增强复合材料,拉伸强度、弹性模量等性能指标都非常的优越,更由于现在的生活和工业用品都越来越轻量化,越来越智能,加以改性塑料行业的兴起,它的应用越来越广泛,而且越来越专业化,以往的笨重类用品已经被淘汰。
当下,决定产品好坏的不仅仅是一两句广告语和几个围观群众的点评就能决定的,实验测试数据才是世界上美的语言,简简单单的一张纸就能够判定合格与否。

需要在性能上有一个大的突破的话,在相同原材料的情况下,有人说挤出机的温度调节重要,有人说挤出机的转速重要,还有说注射速率影响大。这些其实都只是调整性能的手段,我们终要改变的是微观下玻璃纤维在熔体内的分布和玻璃纤维的长度。
又回到了玻璃纤维这个话题上,前面我们很多的文章都着重讲到了这一点,玻纤增强改性是常见又不容易做好的那片区域。

首先我们要知道玻璃纤维对于聚丙烯性能的重要性,他们就像一段又一段的钢筋,为玻纤增强聚丙烯提供源源不断的力量输出,那么玻璃纤维的含量就成为了我们常用的判定玻纤增强聚丙烯强度大小的首要因素。经过我们检测发现,玻纤含量在33%的时候能够达到力学性能的高点,然后随着玻纤含量的进一步增多而迅速下滑。
下面的内容就“高大上”了,玻璃纤维与聚丙烯充分混炼,用通俗的话来讲就是混合均匀一些,在挤出机螺筒内经过螺杆一次又一次的转动,使玻璃纤维均匀地分布在匀速流动的熔体内。玻璃纤维的分布好的分布是杂乱无章,不会由于流体的流动而具有取向性。如果具有取向性的话,所有的玻纤都超同一个方向分布,虽然在分布方向上的力很大,但是垂直方向的力则小之又小,这种分布是差差的。

然后就是玻纤长度问题,玻璃纤维的平均长度越长在我们看来是好的,因为材料的拉伸性能都得到了突破,假设每根玻纤在一个颗粒中都是整根的,中间没有断裂,想要破坏这个颗粒的话就需要把所有的玻璃纤维同时折断才行,这就是我们常说的“筷子理论”。玻纤长度太小的话,就起不到我们前面所说的作用,假设玻纤终不是针状的,而是短的粉末状,成为了碎的玻纤,想要破坏这样的颗粒不用太大的力气就可以,因为那些小钢筋在折之前就已经断了,根本无法提供力学性能输出。
这基本上就能解释什么样的玻纤增强聚丙烯好了,前提是相同材料下,如果材料不同,出来的结果肯定不同。前面提到的温度、转速、注射速度都是在有意无意地在改变玻璃纤维的分布和长度来达到理想的状态。因为我们能做的也就是通过控制机器来调节,对于微观分布我们不可能直接拿着镊子和剪刀去解决问题……

河北玻纤增强聚丙烯厂家衡水金轮塑业:这才是玻纤增强聚丙烯PP决定性能的关键因素,了解这些就知道该怎么去进行下面的工作了,比如温度、转速、注射速度等的调节方式方法都可以迎刃而解了。
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