德阳增强尼龙
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产品描述

玻纤增强尼龙树脂原来有这么多优点


玻纤增强尼龙树脂越来越受到关注,应用也越来越受到广泛,为什么近几年使用量剧增呢?原来是这样的。
玻璃纤维比有机纤维耐温高,不燃,抗腐,隔热、隔音性好,抗拉强度高,电绝缘性好。但性脆,耐磨性较差。用来制造增强塑料或增强橡胶,作为补强材玻璃纤维具有以下之特点,这些特点使玻璃纤维之使用远较其他种类纤维来得广泛。
(1)拉伸强度高,伸长小(3%)。
(2)弹性系数高,刚性佳。
(3)弹性限度内伸长量大且拉伸强度高,故吸收冲击能量大。
(4)为无机纤维,具不燃性,耐化学性佳。
(5)吸水性小。
(6)尺度安定性,耐热性均佳。
(7)加工性佳,可作成股、束、毡、织布等不同形态之产品。
(8)透明可透过光线。
(9)与树脂接着性良好之表面处理剂之开发完成。
(10)价格便宜。
(11)不易燃烧,高温下可熔成玻璃状小珠。
由于有玻璃纤维的添加,流动性较差,耐温提高,但是各项物理性能(除韧性外)都有所增强,制品尺寸更加稳定,具有良好的自润滑性。
它主要应用于以下行业:电动工具、汽车、机械工业、运动器材、办公装备等。玻纤增强尼龙有PA6和PA66材质的区别,关于他们的不同点我们以前文章讲述过。PA6较软,加工性能较好,流动性好、价格低等,固PA6玻纤增强应用更加广泛。
29年专注于玻纤增强尼龙,我们更专业。选择衡水金轮没有错,上市企业值得信赖。
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玻璃纤维含量多少的增强尼龙性能好

在经济日益发展的今天信息大爆发、能源大爆发,给我们生活带来了太多了新鲜感,比如自行车都可以3D打印出来了,光伏发电进入了大街小巷,汽车都不用烧油了,连我们吃饭的碗都变成塑料的了等等,这在以前几乎无法想象。改性尼龙行业也迎来了前所未有热度,大量的注塑、吹塑加工厂崛起,大量的塑料制品充斥了我们生活,庞大的需求和供应同步增长,作为塑料行业的一大产业——增强尼龙的研究显得刻不容缓。
在纯树脂尼龙6中加入玻璃纤维、碳纤维、矿物填充等提度的介质,同时加入润滑剂、抗氧剂等使其顺利生产并保持其原有的色泽。现在市场上绝大部分的增强尼龙都是用玻璃纤维作为增强介质的,那么我们就来聊聊关于玻璃纤维的那点事。

玻璃纤维简称玻纤,是一种很细的玻璃丝,单丝直径几微米到二十几微米,比头发丝细多了,有长纤和短纤之分,在改性尼龙生产工艺上差距较大,长纤是常用的,它绝缘性好,抗腐蚀性好,机械强度高。但是这么好的东西并不是在增强尼龙里加的越多就越好,物极必反。

经过我们研究发现玻纤含量从0~30%逐渐增多时,它的拉伸强度一直攀升,性能表现优异。但是在30%~40%的过程中强度不再升高,反而有持平甚至下降之状,40%过后增强尼龙强度直线下降。整个过程形成了一个拱形曲线,那么找到它的峰值至关重要,我们发现在玻纤含量在33%的时候强度,性能!
我们的工程师举了一个很有意思的例子:老年间盖房子没有砖,都是和(huo)泥加上麦子的秸秆砌成大小一样的方块,等晾干了就可以盖房子了。这种房子冬暖夏凉很不错,盖的过程中泥土和秸秆也是有一定比例的,大概多少忘记了,但是我们可以假设一下没有秸秆的泥土晾干了会松松散散没有力气,而加入秸秆的会挺实很多,但是有个极限,我们总不能全部都用秸秆盖房子吧。
同样的道理,增强尼龙里的玻纤也和秸秆一样,都是为了提高细小之间的粘合度从而使整个颗粒里的全部手拉手,那么强度就高了。
现在知道了吧,选择增强尼龙尽可能的选择玻纤含量30%的,因为30%增强尼龙有±2%的误差,商家也是尽量使玻纤含量做到上限来节约成本(做到32%),所以选择玻纤含量30%的增强尼龙才是强度的。

我们研究生产增强尼龙29年之久,我们有全套的检测设备和专职的技术团队,同时还有29年的生产经验做后盾,有什么问题欢迎来告诉我们,我们为您排疑解难!或者直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”,里面有更详尽的内容,欢迎来串门!小编已经准备好了,你呢?
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河北增强尼龙66价格


增强尼龙66是通过玻纤改性而来,经过双螺杆挤出机拉丝、冷却、造粒,是目前应用较为广泛的材料之一。对于很多采购商来讲,增强尼龙66价格一直是大家所关注的,但是这里面的很多细节可能在工作中没有注意到,今天衡水金轮塑业为您简单作一下介绍。
由于增强尼龙66一个统称,它又分了很多型,对于不同型的增强尼龙66价格肯定会不一样的。比如简单地从颜色上可以分为白色和黑色,白色往往是使用纯净的聚酰胺原材料树脂生产而来,而且白色又可以通过色母配成其他颜色,应用范围广,所以其价格肯定会比较高一些。而黑色的通常是通过再生原料改性的,由于再生料无法看出再生次数,也不能知道前身做的什么产品,添加了什么东西,我们只能通过实验数据来判断这种材料能够用来生产什么产品,再者再生往往只能生产为黑色,对颜色挑剔的产品完全使用不了这种,性能又无法与白色相比,价格自然会比较低一些。

还有一些区分价格的,比如玻纤含量,随着玻纤的增多成本会越来越低,这是因为玻纤往往每吨几千元,而聚酰胺尼龙原料树脂往往每吨两万左右。比如15%玻纤含量的增强尼龙66比30%含量的要贵,而30%比40%的贵,以此类推。普及一点,并不是玻纤越多材料一定越次,从实验数据曲线来看,从0%开始,随着玻纤含量的增加,强度性能会逐渐提升,当到33%左右的时候,性能达到值,然后再增加会逐渐持平进而下落。所以在采购增强尼龙66的时候尽可能的选择30%含量的,力学性能,价格也。
当然也需要根据自己的产品来选择适合自己的材料,比如有些制品在需要度的时候还需要考虑耐磨性,虽然增强尼龙66本身就具有耐磨性,但在某些产品面前仍显的力不从心,这时就需要选购进一步的耐磨改性,需要添加二硫化钼等耐磨剂。耐磨剂都很贵,添加的越多越贵,根据你制品的要求,选择耐磨剂的多少,终的结果肯定是比较贵一些。

还有一些制品要求强度的同时还要有韧性,这时就要选择增强增韧尼龙66,由于增韧剂的添加,材料的抗冲击性能大幅提升,在拥有强度的同时,韧性也具备了。增韧剂也比较贵,也是根据使用情况选择添加量的多少,随着添加量增多成本紧随其后。
衡水金轮塑业进行了简单介绍,有不懂得都可以联系我们。
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改性塑料增强尼龙66与汽车轻量化


目前全球汽车生产商越来越注重提高燃料效率,减少CO2的排放,在设计汽车时更加偏向于轻量级结构,包括使用材质更加轻便的塑料替代部分钢结构,这些举措必将提高车用改性塑料增强尼龙66的需求量,给全球塑料产业带来新一轮的发展机遇。
一些过年或者区域,汽车能源使用效率标准的实施推动了轻型汽车的发展,汽车厂商正在着手加大研发力量,拓展塑料材料在汽车上的应用。宝马汽车公司减轻汽车质量的举措中包括使用低质量的热塑性塑料取代钢材来加固和链接其宝马5系车的部件,这样每辆车可以减重10KG。
目前塑料约占中等大小乘用车质量的12%左右,主要应用在汽车外观、内饰及引擎盖下的部件。

车用塑料生产上应加大研发投资,提高塑料耐热方面的性能,同时加大宣传和推广力度,消除人们对车用塑料性能的误解,这样汽车塑料才能得到更多的应用和拓展。
其中汽车散热器就是汽车轻量化的一员,它又俗称汽车水室,由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过,热的冷却液由于向空气散热而降温,冷空气则则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前汽车水室上下盖塑料件所用材料为PA66GF30%增强尼龙66。增强尼龙66以其优异的力学性能、化学性能和热性能等特点,广泛地应用于汽车行业。
由于该材料使用在汽车上,与我们的生活息息相关,对于汽车水室料增强尼龙66这个材料的研发必须足够严谨,包括汽车冷却液对汽车水室的水解、持续高温工作环境下力学性能的改变等。

汽车水室专用料增强尼龙66材料已经被一些国内散热器生产厂商纳入原料国产化计划并使用。该材料容易加工成型,表面光泽,力学性能优异,能够经受长期高温和冷却液腐蚀的考验。
以上主要对汽车轻量化和汽车水室专用料进行的简单介绍,衡水金轮塑业相信,在不久的将来,我们的汽车产业会更加的轻量化、智能化,毕竟很多高端汽车都有了无人驾驶和自动泊车功能,这些都会慢慢推广,我们对以后更多更新的变化充满了期待。
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