改性尼龙增强料
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改性尼龙制品件经常“吸尘”着脏?EBS小小试剂大作用


我们都生活在尘世中,在这个所谓的“尘世”真的是到处都有灰尘,特别干净的房屋不打扫的话,用不了一个月就会出现厚厚的一层尘土,包括家里电视机等的外壳都会有大量尘土堆积。在改性尼龙制品行业也经常会遇到这样的问题,不过你可能会发现,有的塑料制品表面很少有尘土的出现,而有的却好像是一块吸铁石把灰尘都吸在了上面,就这个问题我们简单介绍一下改性尼龙里暗藏的大文章。
今天我们要介绍的是近几年发展起来并在改性尼龙行业充分应用的新型塑料润滑剂——EBS(乙撑双硬脂酰胺),它广泛应用于PVC制品、ABS、聚酰胺、塑料制品的成型加工中。

在外观上看是白色粉末、白色细小颗粒,与传统的润滑剂如石蜡、聚乙烯蜡、硬脂酸盐等润滑剂相比,具有很好的外润滑和内润滑作用,使得塑料成型加工中提高熔体的流动性和唾沫星,从而提高改性尼龙制品的产量,减少了对机械的磨损,使制品获得了极高的表面光洁性、平滑性,使改性尼龙制品具有较好的防静电性,使塑料制品不易“吸尘”着脏。
在这里能够找到真正的原因了,填了EBS后具有了一定的防静电性,再加上表面的光滑性,使制品表面和灰尘具有很小的摩擦系数,所以很少会有灰尘吸在上面,即使有灰尘了也可以轻易擦掉。
不仅如此,我们终使用EBS的目的是改善流动性和润滑性,因为流动性好了在注塑使用的过程中会轻松注满模具,降低机器的负荷,并提高了制品合格率,在脱模工序也变得更加容易,终产量迅猛增加。

现在EBS的应用较为普遍,如果能够多选择几种润滑剂并用的话会有更加显著的协同效果。在添加使用量上也有明确规定,多加的话会使挤出机没有那么大的推力将熔体注入模具,导致螺杆在挤出机内空转,终改性尼龙熔体长期在高温环境下老化;少加的话就需要在注塑的时候施加更大的力,功耗和磨损加大,制品的尺寸外观及力学性能都会受到影响。
这些问题的出现都将矛头指向了改性尼龙颗粒生产厂家,正规专业的厂家会根据制品要求严格把控EBS的种类和使用量,一个小小的失误都可能导致成品不合格。而对于非专业厂家可能就会在这里面搞文章,比如故意少加或者不加润滑剂,为了更有能力进行低价竞争不惜改变配方来谋取利益。衡水金轮塑业提倡:君子爱财取之以道,不义之财不能取。只有一心为顾客着想才会真正获得顾客的信任,更多的顾客才会找到你,与你成为真正意义上的战略合作伙伴。
改性尼龙,尼龙改性,尼龙改性厂二十九年专注,我们更专业.0318-5736328免烘干使用,驰通金轮专业,质量超群,产品定制,厂家直销,送货,上市企业值得信赖.
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改性尼龙pa66颗粒免烘干才是王道


尼龙pa66具有出色的力学性能以及耐化学性、耐磨性等,尤其是经过先进改性技术的嵌入,使改性尼龙pa66如虎添翼更上一层楼,尤其是它具有一个很亲民的特点,它可以根据用户的需求进行个性化定制,甚至完全可以打造属于用户自己的专属产品,不像某些尼龙原料或者进口尼龙都像是冷冰冰的尊者,高高在上,不能为顾客做出任何改变。今天我们主要说一说主流的改性尼龙pa66颗粒新突破——免烘干使用。
为啥我们把免烘干使用作为我们主流改性尼龙66颗粒的主打口呢,主要是因为改性尼龙66颗粒属于强极性物质,吸水性极强,在日常环境中放置几个小时就已经无法直接使用,只有通过再次烘干流程方可,这个流程往往需要3-4个小时,这样既浪费时间又浪费人力物力,给正常生产带来很大不便,同时还需要给自己准备足够大的烘干设备,否则无法满足正常生产需求。

免烘干改性尼龙66颗粒即是只要在使用时马上打开包装然后倒入机器就可以直接使用了(内包装完好无损,无漏料漏气现象即可),为注塑行业生产效力加油鼓劲。另外,免烘干材料属于纯干料范畴,几乎不含水分,在价格上也有足够大的市场竞争力和力,是专为注塑行业打造的良心产品。
所谓的免烘干改性尼龙66颗粒究竟是怎样处理的呢?可能有很多顾客以及同行业朋友都比较感兴趣,那么接下来衡水金轮塑业就跟大家揭秘一下。

我们的免烘干改性尼龙66颗粒材料是在经过添加各种改性剂经过双螺杆挤出机加工冷却造粒后,在真空干燥机中进行真空烘干,真空是这个工艺的关键,真空可以避免材料在高温下遇氧气被氧化而变黄的生产事故,也可以将材料中烘干出来的水分被真空泵抽出去,这样更提高了烘干效率。我们一台设备一次可完成4-5吨的烘干生产任务,时间大概是24小时。经过检测部水粉检测达标则证明烘干完成,接着再放入到密闭完好的聚乙烯膜包装袋内,抽空其中的空气并封口就完成了真空干燥任务。这层聚乙烯膜包装袋是整个烘干任务的后环节,也是货物到达用户手中之前保证烘干效果的后一道屏障,所以用户再使用之前万不可随意打开包装或者使用其他途径将聚乙烯膜包装袋扎漏,防止水气和空气重新与材料接触。

改性尼龙66颗粒现在的标配是免烘干,你还不知道吗?这是企业实力见证的一个方面,也是对自己技术过关的有力证明。如果你采购的材料还不是免烘干的,那么说明你的供应商可能根本不是一个正规厂家,或许只是一个小作坊式的车间,可能连检测设备都没有,只是靠嘴说自己实力雄厚,这样的供应商你认为靠谱吗?如果你有换供应商的念头了,不如试一试我们衡水金轮。
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汽车行业与改性尼龙塑料的荣辱与共


汽车几乎遍布我们周边的大街小巷,它已经不仅仅是一台座驾,甚至还和个人社会地位、生活体验挂钩了,都是汽车,一台五万的和一台五十万的有很大不同。经过汽车工业几十年的发展,尤其是家用或商用汽车,不管是多少钱的,几乎都在打同一个口——省油、轻便,那个口背后的科技成分就是“汽车的轻量化”,大量减少金属构件的数量,增加改性尼龙塑料或其他品种塑料的组分,使得汽车在速度上还有轻便上都有了提升,自重减轻,省油是必然结果。今天我们衡水金轮塑业就主要跟大家谈一谈汽车行业与改性尼龙塑料的荣辱与共。

国内改性尼龙塑料行业起步较晚,与国际巨头相比,在技术、规模上都不具备抗争优势,目前国内有上千家从事改性尼龙塑料的企业,但都有一个共同的特点,在高精尖技术领域严重匮乏,而在常规产品上却是相当普遍,所以在面对比较难的问题还是需要一定国外产品的支持。就这一点上看,国内改性尼龙的发展潜力还是蛮大的。
国内汽车产量增速较快,近几年远高于全球水平,特别是新能源汽车的快速发展,更加需要轻量化材料的支持,据相关机构预计,未来5年内汽车改性尼龙塑料需求复合增长率将超过25%,这么多的利好都一致指向了改性尼龙塑料行业的发展。

由于改性尼龙塑料制品性能的优越性,广泛应用于家电、汽车、建筑等行业,近年来新能源汽车的兴起对汽车轻量化的要求更加突出,这是因为新能源汽车主要以电力为主,而目前全球电动力汽车几乎都遇到了一个瓶颈,那就是蓄电池容量决定了汽车的行驶里程,目前国内尽管充电桩数量有了量的提升,但仍不像汽油那样普遍,尤其是长途道路上,到了充电点而被告知充电桩故障,那么久遇到了前进还是后退的两难局面。全球在蓄电池上的瓶颈不可避免,但是我们可以把汽车轻量化进一步发挥能量,汽车的行驶里程必将得到提升,这将给改性尼龙塑料行业带来发展的黄金期。

汽车行业与改性尼龙塑料行业相当于荣辱与共的小伙伴,互相帮助,互相促进对方的发展,作为河北改性尼龙塑料一线厂商,我们衡水金轮塑业正在全力与下游顾客共同克服难关,为汽车行业的腾飞助一把力!
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高铁都已经广泛应用改性尼龙了,高端不啊?


改性尼龙又叫改性PA,是在尼龙PA原料中添加相应的改性试剂来达到改性目的的,根据PA的类型分类,我们分为PA6和PA66,其他牌的像PA1010、PA46等都价位偏高,国内市场暂时应用较少。
国内和国外在PA上的应用有很大不同,国外比较倾向于原料化,即在生产的时候就考虑好使用用途,然后按照这个配方大批量生产,当遇到其他方面用途的时候再研发其他型再次大批量生产,他们这种方法的好处就在于不需要进行工序复杂的改性,而是选择相应牌的原料即可,方便快捷但价格相对较高;而国内则大大不同,国内往往是生产好一大批通用型PA,属于坯子类型,种类很少,无论在哪家大规模厂家采购,种类和性能也都差不多。如果直接选择国内PA6原料生产的话,成品率会很低,因为各种性能都比较均衡,没有什么特别突出的亮点,是作为坯子使用的,所以往往需要我们改性尼龙厂家进一步深加工,通过添加增强剂、增韧剂、阻燃剂等来提升相应的性能,然后用户再根据制品要求来进行选择。

随着科技的发展,具有质轻、度、耐腐蚀、易成型特点的改性尼龙越来越广泛应用于现代交通业。高铁是我们近几年引以为荣的项目,并且已经远销国外。早在2014年就成功签约了多国高速铁路干线,在高速铁路上的研发全面提速,设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配置了塑料绝缘套管,要求套管具有度、绝缘、高韧性的特点,选择改性尼龙还是比较合适的,支持了国内产业又经济实惠,何乐而不为。
铁路工程重点是铁路轨道,其主要联结形式是木枕、铁垫板、钢轨,这种联结形式的轨道弹性好,减震性较强,但与钢轨联结扣压力小,锁定能力差,同时木枕易腐蚀,使用寿命短。近年来大量使用了钢筋混凝土轨枕,提高了轨道结构的强度和稳定性,也为发展无缝线路技术提供了条件。制造混凝土轨枕与钢轨之间有一个绝缘缓冲垫,一般采用橡胶垫板和绝缘缓冲橡胶垫片或塑料绝缘缓冲垫片。与轨距挡板配套使用的挡板座具有度,能缓冲轨道横向力,保护轨枕承轨槽档肩,有较高的摩擦系数,耐磨性和耐腐蚀性能,尤其是与轨距挡板一起,能保持和调节轨距。

目前在道路工程中较大的制品主要是轨距挡板座,道岔用轨撑座,轨距块,高速铁路道岔套管,这些都是使用改性尼龙材料制作的。我们已经经过多年的研发和实践,和多家铁路局配套厂家签署供应合同,并得到了一致认可。其中我们以轨距挡板料和铁路垫片料为专长,如有需要可以提供样品,可面谈。
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