拉萨改性PP
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产品描述

改性pp的改性方法及应用:中新华美公司对 PP材料的改性一般是通过添加矿物质增强增韧、耐候改性、玻璃纤维增强、阻燃改性和超韧改性等几个途径进行PP塑料的改性,下面通过常用改性pp的种类及其应用来举例说明:

一、玻纤增强改性 PP : 向PP原料中添加玻璃纤维,应用 于 制作冰箱、空调等制冷机器中的轴流风扇和贯流风扇
型号特性用途pp+10~40%GF
高强度
工程、汽车零部件
pp+30%GF
增强增韧
汽车零部件
二、矿物填充改性 pp: 向PP原料中添加碳酸钙、滑石粉、硅灰石、玻璃微珠、云母粉等矿物质, 应用部位主要包括:波轮洗衣机和滚筒洗衣机的内桶、波轮和取衣口等部件 ;微波炉的密封条、扬声器喇叭口、喇叭支架;冰箱的搁物架;电饭煲的外壳和底座 ,汽车保险杠、仪表板、门内板、挡泥板等。
型号 特性
用途PP+10~40%MD
通用
日用品、内饰
PP+15~25%TD
高光泽
小家电、电饭煲外壳、空调外室机、电子电器部件、工程结构件
汽车用改性PP材料pp-1
高冲击、耐低温
保险杠
汽车用改性PP材料pp-2
高刚性、低收缩
保险杠、仪表板
汽车用改性PP材料pp-3
通用
汽车内饰(仪表板、门内板、中控板、通风口、把手)、暖风机罩
汽车用改性 PP材料pp-4
高刚性
仪表板
汽车用改性 PP材料pp-5
高刚性、高耐热
滤清器外壳

三、阻燃改性 pp 应用于 电视机外壳、洗衣机控制盘座、线控器壳、冰箱蒸发皿、通风道。
型号
特性
用途
FRPP-1
V-2级无卤阻燃
电器外壳
FRPP-2
环保阻燃
电子电气部件
FRPP-3
无卤阻燃
电子电气部件
四、导电改性pp 应用于电子产品、包装材料。
产品特性用途 导电、抗静电、电子产品、包装材料。
拉萨改性PP
河北填充改性PP
填充改性PP是在PP中添加矿物质粉末材料,能增加一定的拉伸强度,收缩率大幅减少,在分子间多了一些粒径较小的粉末填充所以表面会比较美观。
填充改性PP是在PP中添加非金属矿物粉末,降低了制品的原材料成本,同时还改善了材料的刚性、硬度等,常采用活性碳酸钙、滑石粉等作为填充,由于这类材料价格比较低廉,能够大幅度降低材料成本。填充物可作为PP的成核剂,是PP力学性能提高;填充物是不燃烧的,添加后使材料具备了一定的阻燃性;填充物的加入使其脆性增加,可塑性变差。
在填充改性PP中存在混合均匀以及分散度如何类的问题,排除发生填充物团聚的现象。还需要考虑填充粉末与PP相容性问题,必须对颗粒表面进行亲和性处理,保证材料优越的性能。对填料处理的方法有:1,利用无机物或有机物进行物料的表面涂层;2,利用偶联剂进行表面处理;3,利用表面处理剂进行处理。

通常情况下采用单螺杆挤出机或者双波状螺杆挤出机,只有特殊料的生产上采用双螺杆挤出机,不过对碳酸钙填充或滑石粉填充,选用单螺杆或双波状螺杆挤出设备完全可以实现。
对于填充量大小与强度的关系我们已经做过实验,随着填充物的增加,弯曲强度会有所提高,当填充物份数为7时强度大,然后继续添加,各项强度指标均会有所下降。
填充改性PP的优点:
PP几乎不吸水,成型加工时无需干燥,在水中浸泡一天吸水率仅为0.01%-0.04%,流动性好,具有良好的化学稳定性。
2、PP的电性能优异,可作耐高温耐高频绝缘材料,在潮湿环境中电绝缘性能也是很不错的。
3、PP成型容易,可以注塑挤出中空成型等多种成型方法。熔体粘度小,不许采用很高的注射成型压力。

填充PP改性技术发展比较晚,大约在20世纪60年代中叶,石棉纤维填充改性PP开始在欧洲市场出现。20世纪60年代末碳酸钙、云母、木屑尤其是玻璃纤维及滑石粉等填充材料开始普遍使用。20世纪70年代我国开始研究对PP的填充改性,并在后来对聚丙烯填充技术进行了大量的研究。
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河北改性聚丙烯颗粒厂家衡水金轮:汽车保险杠的重要性
随着我国经济水平的提高和城市发展规模的不断扩大,交通业得到了迅速的发展,现在基本上多数的家庭都配有一辆心仪的汽车。在汽车选择上,映入眼帘的首先是保险杠,它首当其冲成为汽车造型师手中重点塑造的对象,造型美观是整车的亮点及卖点,在安全方面,汽车保险杠发挥至重要的作用。下面我们讲一下河北改性聚丙烯颗粒汽车保险杠碰撞中的起到的重要作用。

具统计数据显示,由汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡的首位。汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受人们关注,然而汽车碰撞过程中,发生几率高的是汽车前部的碰撞,首先涉及到前部保险杠的碰撞,因此,保险杠的特性就是在碰撞过程中起到吸能特性,对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。
首先我们讲一下它的主要材料。汽车保险杠的主要材料是改性聚丙烯颗粒,他是汽车保险杠的塑料产品。它在汽车部件中用量很大,塑料产品部件中很具有代表性。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧改性聚丙烯颗粒(PP)材料作为原料注塑成型-聚丙烯塑料俗称(PP)料。

具有熔点高(可达167℃),耐热,密度(0.90g/cm3),是目前通用塑料里轻的一种,有较高的耐腐蚀性,其制品的强度、刚性和透明度都相对较好,缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。
20年前,汽车前后保险杠是以金属为主要材料的,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,随着汽车行业的发展,目前汽车的前后保险杠采用了塑料,人们称塑料保险杠。现在的改性聚丙烯颗粒材料取代了金属材料,现代的保险杠不但机械强度高,既追求轻量化,外观又漂亮。

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拉萨改性PP
玻纤增强聚丙烯PP只有这个才是决定性能的关键因素
玻纤增强聚丙烯又叫玻纤增强PP,是一种通用性增强复合材料,拉伸强度、弹性模量等性能指标都非常的优越,更由于现在的生活和工业用品都越来越轻量化,越来越智能,加以改性塑料行业的兴起,它的应用越来越广泛,而且越来越专业化,以往的笨重类用品已经被淘汰。
当下,决定产品好坏的不仅仅是一两句广告语和几个围观群众的点评就能决定的,实验测试数据才是世界上美的语言,简简单单的一张纸就能够判定合格与否。

需要在性能上有一个大的突破的话,在相同原材料的情况下,有人说挤出机的温度调节重要,有人说挤出机的转速重要,还有说注射速率影响大。这些其实都只是调整性能的手段,我们终要改变的是微观下玻璃纤维在熔体内的分布和玻璃纤维的长度。
又回到了玻璃纤维这个话题上,前面我们很多的文章都着重讲到了这一点,玻纤增强改性是常见又不容易做好的那片区域。

首先我们要知道玻璃纤维对于聚丙烯性能的重要性,他们就像一段又一段的钢筋,为玻纤增强聚丙烯提供源源不断的力量输出,那么玻璃纤维的含量就成为了我们常用的判定玻纤增强聚丙烯强度大小的首要因素。经过我们检测发现,玻纤含量在33%的时候能够达到力学性能的高点,然后随着玻纤含量的进一步增多而迅速下滑。
下面的内容就“高大上”了,玻璃纤维与聚丙烯充分混炼,用通俗的话来讲就是混合均匀一些,在挤出机螺筒内经过螺杆一次又一次的转动,使玻璃纤维均匀地分布在匀速流动的熔体内。玻璃纤维的分布好的分布是杂乱无章,不会由于流体的流动而具有取向性。如果具有取向性的话,所有的玻纤都超同一个方向分布,虽然在分布方向上的力很大,但是垂直方向的力则小之又小,这种分布是差差的。

然后就是玻纤长度问题,玻璃纤维的平均长度越长在我们看来是好的,因为材料的拉伸性能都得到了突破,假设每根玻纤在一个颗粒中都是整根的,中间没有断裂,想要破坏这个颗粒的话就需要把所有的玻璃纤维同时折断才行,这就是我们常说的“筷子理论”。玻纤长度太小的话,就起不到我们前面所说的作用,假设玻纤终不是针状的,而是短的粉末状,成为了碎的玻纤,想要破坏这样的颗粒不用太大的力气就可以,因为那些小钢筋在折之前就已经断了,根本无法提供力学性能输出。
这基本上就能解释什么样的玻纤增强聚丙烯好了,前提是相同材料下,如果材料不同,出来的结果肯定不同。前面提到的温度、转速、注射速度都是在有意无意地在改变玻璃纤维的分布和长度来达到理想的状态。因为我们能做的也就是通过控制机器来调节,对于微观分布我们不可能直接拿着镊子和剪刀去解决问题……

河北玻纤增强聚丙烯厂家衡水金轮塑业:这才是玻纤增强聚丙烯PP决定性能的关键因素,了解这些就知道该怎么去进行下面的工作了,比如温度、转速、注射速度等的调节方式方法都可以迎刃而解了。
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