嘉兴改性PP
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产品描述

改性PP是什么?
在塑料行业,可能会经常遇到一些我们不知道什么含义的名称,像GF30%PA66,这个名称我们在前面的文章资讯里介绍过,这个是玻纤含量30%的增强尼龙66,属于改性尼龙。但是有时我们会看到改性PP的字样,那么改性PP是什么呢?衡水金轮塑业总结了一下。
PP是聚丙烯的简称,改性PP又称作改性聚丙烯,是在PP料的基础上进行改性技术的使用,如可以提升抗冲击性能、拉伸强度等。由于PP本身基础好,具有很多优点,如:相对密度小、力学性能优良、加工性好、耐热性好等,所以在经过改性后,很多性能必然会再次提升,还是拥有很大发展空间的。
在改性方面主要有接枝改性、共聚改性、交联改性、共混改性,看上去很复杂,其实可以理解为添加一些改性试剂,使其拥有此改性剂的部分性能;或者添加一种物质,使材料具备更多其他性能。针对原有的性能而通过添加各种调和剂,使其达到某种性能。下面我们可以简单介绍一下。
添加石粉或者云母,可以用来生产耐热性较好的改性PP,主要用于小家电产品外壳;
添加碳酸钙或者滑石粉,此种方法主要是用于降低成本,主要用于填充改性,对力学性能提升较小,密度提升,改善收缩率;
添加阻燃剂可以提升阻燃性,主要用于电子电器配件,仪器仪表等;
添加玻璃纤维,增加材料的刚性,改善收缩率,也是目前市场上比较常见的,应用比较广的;
添加增韧剂如POE,主要用于增加PP材料韧性、抗冲击性以及耐寒性。
目前改性PP发展空间巨大,主要与它的应用范围有关,目前汽车上的塑料件大部分是由改性PP生产的。随着汽车工业的发展,节能环保是汽车工业前行的两大课题,尤其是在汽车轻量化上,改性PP可谓是立下了赫赫战功。一辆汽车由一万多个零件构成,涉及十多个大类,4200多种材料,塑料在骑车中可占比例为10%-15%。

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嘉兴改性PP
改性PP


改性PP就是在PP料的基础上改进一些性能,如要抗冲击性,拉伸度。
聚丙烯(Polypropylene,简称PP)是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性,机械性质强韧,抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用,是平常常见的高分子材料之一。
常见的改性PP如下:
1、PP+石粉或云母/硼砂,般是用于生产耐热级的改性PP.主用应用于小家电产品外壳,如熨斗,电饭煲外壳等等。
2、 PP+碳酸钙:这种改性实际上不叫改性,因为添加碳酸钙只是增容,对材料的物性没有任何改善,相反材料的韧性及强度降低,还好加工性流动性影响不大,加入碳酸钙主要是为降低成本。
3、 PP+POE或EVA:这类改性主要是增强PP的韧性和抗冲击性,运动器材,汽车配件上能用到。
4、PP+玻纤GF:主要是增强材料的耐热性及刚性,减少材料的尺寸收缩变形。多用于工具外壳,汽车配件等等。
5、PP+阻燃剂:增强材料的阻燃性,主要应用于电器配件,仪器仪表外壳。

所谓的改性其实就是将聚丙烯PP中的每种性能在原有基础上得到进一步的突破或者使其能够达到某种制品的特殊要求,具体依据客户对于材料性能如强度、韧性、阻燃性等,在加工过程中加入各种助剂,以达到抗老化、增韧、增透、阻燃等各种性能要求,主要通过填充、共混、增强等方法加工,从而使其应用面更广、科技含量更高。与传统的工程塑料相比,成本大大降低,而且货源比较充足,几乎可以满足用户的需求。
优质改性PP的底料是100%全新优质聚丙烯PP做底料,无任何水口杂料以及大量钛白粉等填充,多为自然色。以玻纤增强PP为例,普通玻纤增强PP粒子颜色呈白色,差一些的有灰黑色。另外优质玻纤增强PP都是采用无碱玻纤,粒子颜色带翡翠绿。
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填充聚丙烯——汽车保险杠的福音,抗收缩神器
聚丙烯(PP)大家都熟悉,它是一种半结晶的热塑性塑料,具有耐冲击性,机械性能良好,抵抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀,在工业上广为应用。熔点170℃,密度0.92g/cm3,主要应用于聚丙烯编织袋、打包袋、注塑制品等如电器、灯饰、照明设备及汽车内饰、汽车保险杠等。但是由于收缩率的问题,我们又不得不对聚丙烯改性来弥补这一缺陷,今天我们就来谈一谈填充聚丙烯。
PP不存在环境应力开裂问题,通常采用添加玻纤、填充、阻燃、增韧橡胶等对PP改性。由于结晶,聚丙烯的收缩率较高,一般为2%左右,而且是比较均匀的收缩,当加入30%玻纤的时候可以将收缩率降到0.7%左右。

如果注塑件比较小的话,那么就可以忽略掉收缩率了,但是注塑件较大的话,收缩率将成为聚丙烯注塑制品的噩梦!
举个例子,比如汽车保险杠,现在家家户户都有车,我们可以看到保险杠都是塑料的,准确的说都是聚丙烯的,不用看都知道保险杠肯定将近两米了,如果不对聚丙烯改性,将出现什么样的后果呢?没错,那就是安装不上,保险杠必须每个螺丝孔分毫不差才可以安装,没有充足的实力是无法做到让两米大的注塑件不收缩的。
刚刚谈到可以加玻纤可以降低收缩率,这个没错,但是并不合适,为什么呢?首先我们要参考一下汽车保险杠的使用环境,需要韧性好,我们大部分都有车,出事故希望的是保险杠啊之类的没有损害,只是挤了一下而已,其实这也是次要的,重要的是为了保护他人,出事故前车辆都有很大的动能,如果保险杠很硬的话,那么路人或者其他车辆凶多吉少了,如果柔软的话,保险杠就可以抵消一部分动能,让人少收到一些伤害。所以我们不能使用玻纤增强PP,目前佳的选择是填充聚丙烯!

首先填充聚丙烯具有比增强聚丙烯更好的抗收缩性,填充在聚丙烯中完全分散,分子之间的空隙都被充满,有效阻止结晶收缩的现象;而且在注塑的过程中填充聚丙烯更好干活,因为熔融状态下流动性不错,不用太大压力就可以打满模具,可以保证制品不变形。
然后因为填充聚丙烯的填充物是矿物粉末,不会出现“玻纤外露”的情况,无论是外表和内切面都特别扎实,根本看不到空隙,所以外观相当完美。填充聚丙烯在力学性能上不仅继承了PP原料的优点,还略微增加了强度,使制品挺实又不乏韧性,可谓是专为汽车保险杠而生的,填充聚丙烯真乃抗收缩之神器!
29年专注于填充聚丙烯的研发,已于多家汽车厂合作,不仅汽车保险杠上应用广泛,而且汽车内饰料都已经有多年的生产经验,我们更专业。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!-
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嘉兴改性PP
玻纤增强聚丙烯力学性能全靠它
玻纤增强聚丙烯由于其较为突出的力学性能和耐温性能广泛应用,尤其是在以塑代钢以塑代木之后,其应用越来越广泛。你可能已经发现,在我们的生活中塑料件越来越多,甚至连我们常见的电表箱都变成了塑料制品,我们身边的汽车好像除了外壳也都是塑料的。
力学性能的高低决定了材料的好坏,甚至决定了制品的使用体验度。我们的所说的物理化学性能取决于基体树脂与玻纤界面的结合力。通过玻璃纤维与PP树脂的牢固粘接,使聚丙烯树脂不能承载的负荷或能量转移到支撑的纤维上,从而提高聚丙烯树脂力学性能。
聚丙烯树脂基体的性能起到了决定作用,毕竟玻纤增强只能从底料的基础上进行改性,有个很好的基础是个不错的选择。比如我们常用的聚丙烯有粉料、粒料,还会根据顾客的要求选择性能好的工程聚丙。

然后就是玻璃纤维的选择,好的玻璃纤维价格比一般的玻璃纤维要高几倍甚至十几倍。不仅仅是色泽的差异,还有性能的不同,单根玻纤承受的力差距很大。市面上都称为玻纤增强聚丙烯,这里面大有文章。我们采用全国著名的泰山玻纤作为我们的玻纤供应商,没有好的玻纤不可能有好的制品强度。
我们旨在把力学性能发挥到,仅两项物料的选择是大大不够的,我们还会在微观上考虑,玻纤与树脂的结合力也同样决定了制品力学性能的表现。为了提高两者的结合力,需要用偶联剂对玻纤表面进行处理,还需要用马来酸酐接枝增容,综合提高材料的综合性能。
我们在微观上的更是丝毫不敢马虎,力学性能还有一个关键因素,就是玻璃纤维的长度,这个长度只能采用高倍显微镜才能观察,往往微观玻纤平均长度越长则代表力学性能越好。

对于玻纤含量也很重要,随着玻纤含量的增加力学性能越好,直到提升到33%的时候力学性能好,随后力学性能降低。根据顾客的要求,我们可以变化玻纤含量,比如玻纤含量40%、50%等,直至符合制品要求。
关于玻纤增强聚丙烯力学性能的关键因素暂时介绍到这里,衡水金轮塑业愿与你一起共创明天。
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