潜江改性PP
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温度对增强聚丙烯颗粒性能会有这么大的影响
温度对增强聚丙烯颗粒性能会有这么大的影响



增强聚丙烯颗粒我们常常采用玻璃纤维直接增强,也可以用化学接枝玻璃纤维增强或将聚丙烯经过化学改性后再用玻璃纤维增强,后两种增强方法效果更好。使用增强聚丙烯颗粒注塑成各种我们日常生活、生产中需要的塑料制品,从而代替我们原始材料如木材、钢材等。在注塑工艺上,温度对于我们来说并不陌生,需要将颗粒倒入机器高温熔化然后注塑成型,可能你没有发现过,温度对增强聚丙烯颗粒会有如此之大的影响。
挤出温度和挤出机螺杆转速对玻璃纤维增强聚丙烯颗粒复合材料性能的影响主要是通过影响玻纤的长度体现出来的。塑料的挤出加工一般会经过塑化、流动、冷却固化3个步骤。
其中塑化很重要,像我们日常生活中和面一样要让熔体更好的成型,将内部不需要的气体等其他杂质排除出去,又使熔体和玻璃纤维接触更充分相互粘连。

加工温度一般控制在熔点温度以上,仅玻璃纤维的熔化温度就700摄氏度左右,玻璃纤维的添加使受热温度也提高了很多。必须保证颗粒能够充分融化,对于加热区的要求严格很多,热电偶的检测职责也重了很多。
经过我们的测试发现,随着挤出温度的升高,拉伸强度、冲击强度均有不同程度的提高,当温度从190摄氏度到220摄氏度的过程中材料增长较快,超过220摄氏度时强度增长缓慢。这是由于聚丙烯熔体是假塑性流体,温度较低时,聚丙烯和玻璃纤维对温度的敏感性非常强,随着流动性的增强,玻纤的平均长度变长,各项强度指标都有提升。当温度继续升高,温度已不再是决定玻纤长度的主要因素,玻纤长度变化很小,强度不会继续提高,反而会陆续下降。

这是由于温度过高已经超过了聚丙烯能够承受的范围,发生了碳化。不仅如此,我们在生产过程中还有很多添加的制剂由于是聚丙烯的,也超出了使用温度,终发生气化变质。所以温度一定要把握好,温度是塑料制品成功与否的关键。
另外说明一点,一般增强聚丙烯颗粒是不进行免烘干处理的,由于聚丙烯的耐温比尼龙的耐温差很多,尼龙140摄氏度烘干都不成问题,可是聚丙烯140摄氏度就已经软化了,无法进行批量的烘干操作。
后衡水金轮塑业小编强调一点,一定要仔细检查自己的热电偶等测温装置是否正常工作,防止热电偶带来的数据误导我们的正常生产。

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河北改性聚丙烯颗粒厂家衡水金轮:汽车保险杠的重要性
随着我国经济水平的提高和城市发展规模的不断扩大,交通业得到了迅速的发展,现在基本上多数的家庭都配有一辆心仪的汽车。在汽车选择上,映入眼帘的首先是保险杠,它首当其冲成为汽车造型师手中重点塑造的对象,造型美观是整车的亮点及卖点,在安全方面,汽车保险杠发挥至重要的作用。下面我们讲一下河北改性聚丙烯颗粒汽车保险杠碰撞中的起到的重要作用。

具统计数据显示,由汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡的首位。汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受人们关注,然而汽车碰撞过程中,发生几率高的是汽车前部的碰撞,首先涉及到前部保险杠的碰撞,因此,保险杠的特性就是在碰撞过程中起到吸能特性,对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。
首先我们讲一下它的主要材料。汽车保险杠的主要材料是改性聚丙烯颗粒,他是汽车保险杠的塑料产品。它在汽车部件中用量很大,塑料产品部件中很具有代表性。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧改性聚丙烯颗粒(PP)材料作为原料注塑成型-聚丙烯塑料俗称(PP)料。

具有熔点高(可达167℃),耐热,密度(0.90g/cm3),是目前通用塑料里轻的一种,有较高的耐腐蚀性,其制品的强度、刚性和透明度都相对较好,缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。
20年前,汽车前后保险杠是以金属为主要材料的,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,随着汽车行业的发展,目前汽车的前后保险杠采用了塑料,人们称塑料保险杠。现在的改性聚丙烯颗粒材料取代了金属材料,现代的保险杠不但机械强度高,既追求轻量化,外观又漂亮。

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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题,新能源汽车这一新物种变成了宠物,受到全球的青睐,尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售,小编充满期待,空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家,衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料,以应对这巨大的市场需求,下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料,特别是充电桩和电池组件等,这对于传统汽车行业是新鲜事物,新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。

,充电枪,作为新能源汽车的连接组件,是充电桩和新能源汽车连接的要环节,所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
第二,充电桩外壳,一般采用阻燃PC材料,必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能,常使用阻燃PC材料。
第三,电池模组外壳,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准,越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
第四,汽车连接器,链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热,连接器接触件是金属,拔插次数高,要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
第五,电动车充电线,与传统的电线电缆不同,新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性,对材料具有很高的要求,对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高,在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能,并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

新能源汽车由于动力与传统汽车完全不同,所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程,无法与传统汽车加油相比,很快很快的充电过程也要半小时以上,而加油仅需要不到1分钟时间;而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患,比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全,然而随着时间的推移,新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用,这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发,期待着新事物的茁壮成长,科技是生产力,小编相信在不久的将来,这些我们担心的问题都会迎刃而解,全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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改性PP


改性PP就是在PP料的基础上改进一些性能,如要抗冲击性,拉伸度。
聚丙烯(Polypropylene,简称PP)是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性,机械性质强韧,抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用,是平常常见的高分子材料之一。
常见的改性PP如下:
1、PP+石粉或云母/硼砂,般是用于生产耐热级的改性PP.主用应用于小家电产品外壳,如熨斗,电饭煲外壳等等。
2、 PP+碳酸钙:这种改性实际上不叫改性,因为添加碳酸钙只是增容,对材料的物性没有任何改善,相反材料的韧性及强度降低,还好加工性流动性影响不大,加入碳酸钙主要是为降低成本。
3、 PP+POE或EVA:这类改性主要是增强PP的韧性和抗冲击性,运动器材,汽车配件上能用到。
4、PP+玻纤GF:主要是增强材料的耐热性及刚性,减少材料的尺寸收缩变形。多用于工具外壳,汽车配件等等。
5、PP+阻燃剂:增强材料的阻燃性,主要应用于电器配件,仪器仪表外壳。

所谓的改性其实就是将聚丙烯PP中的每种性能在原有基础上得到进一步的突破或者使其能够达到某种制品的特殊要求,具体依据客户对于材料性能如强度、韧性、阻燃性等,在加工过程中加入各种助剂,以达到抗老化、增韧、增透、阻燃等各种性能要求,主要通过填充、共混、增强等方法加工,从而使其应用面更广、科技含量更高。与传统的工程塑料相比,成本大大降低,而且货源比较充足,几乎可以满足用户的需求。
优质改性PP的底料是100%全新优质聚丙烯PP做底料,无任何水口杂料以及大量钛白粉等填充,多为自然色。以玻纤增强PP为例,普通玻纤增强PP粒子颜色呈白色,差一些的有灰黑色。另外优质玻纤增强PP都是采用无碱玻纤,粒子颜色带翡翠绿。
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