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产品描述

玻璃纤维——增强聚丙烯颗粒、增强PP颗粒的倚天剑屠龙刀
玻璃纤维增强聚丙烯颗粒,又称增强PP颗粒,是一种通用热塑性增强复合材料,具有弹性模量高、强度高、热变形温度高、尺寸稳定性好的优点,应用极为广泛。
PP材料的拉伸强度在20-30MPa之间,弯曲强度在25-50MPa之间,弯曲模量在800-1500MPa之间,想要提高其强度,需要使用玻璃纤维增强,机械性能能够成倍甚至数倍的提高,同时它的收缩率大幅降低,耐温也有所增加。下面衡水金轮塑业为大家简单介绍一下增强聚丙烯颗粒的倚天剑屠龙刀——玻璃纤维。

一般我们选购玻纤增强聚丙烯颗粒的时候往往通过选择玻纤含量的多少来决定自己的原材料种类,比如30%玻纤含量的增强聚丙烯或者40%玻纤含量的增强聚丙烯,简称(GF30%PP和GF40%PP)。这里往往会忽略一些问题,比如玻璃纤维的力学性能如何,玻璃纤维的长度如何,玻璃纤维的分散度及分布如何等等,对于同一种PP材料来讲,仅从玻纤含量的多少来评测增强聚丙烯颗粒性能的话是不全面的。
比如玻璃纤维的种类就有很多,价格也是千差万别,各不相同。好一些的玻璃纤维往往都上万块,而次一些的玻璃纤维三千五千,甚至一千多块的都屡见不鲜。一般情况下价格和质量是成正比的,用几百块去买兰博基尼是不可能地事情,所以玻璃纤维的选择也直接决定了它的价格和物理性能。
其次就是玻璃纤维的含量,一般情况下GF30%PP的物理性能是好的,玻纤含量的增加或者降低都会使力学性能下降。这一点就是我们刚刚提到的普通的选择方式,也是没有含金量的选择方式。

然后就是玻纤长度,玻璃纤维在双螺杆挤出机的混炼作用下经过多次剪切,势必会被打碎,打碎后的玻纤长度将直接影响增强聚丙烯颗粒的性能,不考虑这个因素的话,物理性能将大打折扣。
制品的玻纤长度大约为0.3-0.6mm,随着玻纤长度增加,拉伸和冲击强度都有不同程度的提高,较长的玻纤长度有利于提高增强聚丙烯的各项力学性能。假设玻纤在一个颗粒中没有断裂,甚至延伸到了颗粒的两端,那么这个颗粒相当于有一根小型的钢筋贯穿,要使颗粒碎裂首先要把钢筋折断。相反的话,如果玻纤比较短,没有贯穿这个颗粒,那么就会在小钢筋两端的位置断裂,这个小钢筋本身没有受到力的作用,几乎无法增加强度。

接下来就是玻纤的分布,我们还需要知道玻璃纤维在颗粒中是怎样的分布,理想的状态就是玻璃纤维延伸的方向越杂乱无章越好,这样的话玻璃纤维能够承受各个方向的力,总体强度将大幅提高。假设一种极端的情况,无数根玻璃纤维都是朝同一个方向延伸,那么在玻纤延伸方向施加呈90°角的力时强度大,反之,顺着玻纤分布的方向施加力则强度小,这样的材料极其不稳定,当然这只是极端假设,让人更好理解一些。
还有很多其他方面的问题,比如玻璃纤维与增强聚丙烯颗粒熔体是否能够充分融合,各种试剂的添加与否对增强聚丙烯颗粒有影响,增强聚丙烯颗粒的主要成分的变更是否还是会影响性能等等,这些问题衡水金轮塑业会在以后的资讯中介绍到。
河北增强聚丙烯颗粒,增强聚丙烯颗粒厂家,增强聚丙烯颗粒,二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮专业,质量超群,产品定制,厂家直销,送货上门,上市企业值得信赖。
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FRPP是什么?
FRPP是什么?



在塑料市场如果稍微留心一下的话我们会看到FRPP字样,也有顾客过来咨询过这个词是什么意思。其实这个词很简单,河北增强聚丙烯厂家为您解答。
FRPP是纤维增强聚丙烯的简称,英文全称为:Fiber reinforced polypropylene,是由内外层同牌号的PP树脂与硅酸盐类或者二氧化硅类的纤维材料包括玻璃纤维,通过特定工艺加工而成的功能性复合材料。

这个词大多用于管材阀门等行业的宣传,主要用于给水管材等。但是对于注塑行业来讲,就不叫这个名称了,常用的就是增强PP或者增强聚丙烯。
这属于我们前面文章讲到的一些行业通用词,例如在PA6原料的采购的过程,如果你说我想要一些尼龙颗粒,肯定会被嘲笑的,因为在聚己内酰胺树脂行业这个产品叫锦纶切片;在改性尼龙行业需要采购尼龙颗粒就很简单了,说什么都行,尼龙颗粒、尼龙料、改性尼龙6、白尼龙等等,即使您说想要锦纶切片,我们也会明白什么产品;
但是对于下游用户来讲就行不通了,你跟注塑件厂家说要白尼龙,他们往往听不懂,因为尼龙制品对于样件名称很敏感,比如铁路挡板座,汽车仪表盘等。

各行各业都有自己独特的叫法,就连我们上街买面粉,人家问你“要特一粉还是特二粉”也会把我们说懵的,其实问明白了也很简单。
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填充聚丙烯——汽车保险杠的福音,抗收缩神器
聚丙烯(PP)大家都熟悉,它是一种半结晶的热塑性塑料,具有耐冲击性,机械性能良好,抵抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀,在工业上广为应用。熔点170℃,密度0.92g/cm3,主要应用于聚丙烯编织袋、打包袋、注塑制品等如电器、灯饰、照明设备及汽车内饰、汽车保险杠等。但是由于收缩率的问题,我们又不得不对聚丙烯改性来弥补这一缺陷,今天我们就来谈一谈填充聚丙烯。
PP不存在环境应力开裂问题,通常采用添加玻纤、填充、阻燃、增韧橡胶等对PP改性。由于结晶,聚丙烯的收缩率较高,一般为2%左右,而且是比较均匀的收缩,当加入30%玻纤的时候可以将收缩率降到0.7%左右。

如果注塑件比较小的话,那么就可以忽略掉收缩率了,但是注塑件较大的话,收缩率将成为聚丙烯注塑制品的噩梦!
举个例子,比如汽车保险杠,现在家家户户都有车,我们可以看到保险杠都是塑料的,准确的说都是聚丙烯的,不用看都知道保险杠肯定将近两米了,如果不对聚丙烯改性,将出现什么样的后果呢?没错,那就是安装不上,保险杠必须每个螺丝孔分毫不差才可以安装,没有充足的实力是无法做到让两米大的注塑件不收缩的。
刚刚谈到可以加玻纤可以降低收缩率,这个没错,但是并不合适,为什么呢?首先我们要参考一下汽车保险杠的使用环境,需要韧性好,我们大部分都有车,出事故希望的是保险杠啊之类的没有损害,只是挤了一下而已,其实这也是次要的,重要的是为了保护他人,出事故前车辆都有很大的动能,如果保险杠很硬的话,那么路人或者其他车辆凶多吉少了,如果柔软的话,保险杠就可以抵消一部分动能,让人少收到一些伤害。所以我们不能使用玻纤增强PP,目前佳的选择是填充聚丙烯!

首先填充聚丙烯具有比增强聚丙烯更好的抗收缩性,填充在聚丙烯中完全分散,分子之间的空隙都被充满,有效阻止结晶收缩的现象;而且在注塑的过程中填充聚丙烯更好干活,因为熔融状态下流动性不错,不用太大压力就可以打满模具,可以保证制品不变形。
然后因为填充聚丙烯的填充物是矿物粉末,不会出现“玻纤外露”的情况,无论是外表和内切面都特别扎实,根本看不到空隙,所以外观相当完美。填充聚丙烯在力学性能上不仅继承了PP原料的优点,还略微增加了强度,使制品挺实又不乏韧性,可谓是专为汽车保险杠而生的,填充聚丙烯真乃抗收缩之神器!
29年专注于填充聚丙烯的研发,已于多家汽车厂合作,不仅汽车保险杠上应用广泛,而且汽车内饰料都已经有多年的生产经验,我们更专业。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!-
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耐老化改性PP


改性PP属于改性塑料中的一种,主要分为玻纤增强、填充、增韧、阻燃等方面的改性。由于PP是密度很小的材料,同样体积情况下重量轻,应用越来越广。尤其在我们的日常生活中经常能见到它的影子,配色也很丰富。然而我们也经常与遇到一些关于老化的情况,比如一些改性PP制品使用时间较长,或者在户外等长期阳光照射的环境中,老化的现象经常出现,这就必须提到我们今天要说的耐老化改性PP。
在一些低温室内环境下,改性PP不容易老化,但在紫外线、热、氧等外界因素的影响下会发生某些化学反应,主要表现为红外吸收光谱中出现羟基峰,随后生成过氧化物,断裂后形成游离基,进一步引起大分子链裂解、支化、交联,使改性PP失去高分子材料的特征,丧失部分使用价值。这些游离基会继续攻击主链上的其他碳原子,导致新的降解反应,还会伴随着游离基之间的藕合或交联,分子量下降速度有所减慢,但材料在宏观上会变脆。降解过程中产生的氧化结构会进一步提高对光引起降解的敏感性。

上面说的比较难理解,下面我们从宏观上解释一下,老化主要表现在粘度下降和熔体流动速率的增加,这意味着改性PP分子量变小,失去了粘稠度,与水无异,自然性能会大打折扣,甚至材料作废。在生活中可能会经常遇到塑料编织袋,在室外一两个月的时间就会逐渐变成粉末,无法再次使用,这就是关于改性PP典型的例子。
对于改性PP的耐热氧老化性能,许多人已经做了大量的研究,并且取得丰硕的成果。虽然它很容易老化,但在其制造中都要加入少量的抗氧剂以保证不会很快老化,这种抗氧剂用量很少,只能保证其正常的储存、运输过程中不至于老化,用于室外使用的材料还需要加入防老化剂,在正常条件下,主要是防止热养老化和自由基老化。
经过我们行业专家的实验结果来看,POE和成核剂对材料的老化性能均有影响,但影响不大,而硫酸钡能较大幅度提高老化性能。抗氧剂、光稳定剂对材料耐老化性能有很大提高,其中光稳定剂作用非常明显。

据国外媒体报道,对用碳黑或用受阻胺稳定化的PP降解作用和未稳定化的PP聚合物的降解作用进行比较,未稳定化的PP在户外暴露几个星期就变脆,而经稳定化的材料在较长的大气老化时间后仍保持很好的韧性。
衡水金轮塑业相信耐老化PP的发展定然会给我们的生活带来更多不一样的闪光点,我们周边的塑化程度会越来越强,更多耐候持久的改性PP材料即将降临。
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