改性尼龙制作
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产品描述

尼龙改性pa66生产厂家不得不知的四类着色剂


在我们的生活中,我们很多情况下是需要塑料制品有不同的颜色,尤其是跟整机配套的时候尤其重要,由于常规的尼龙改性pa66原料大部分是白色和黑色,早已无法满足我们的日常需求,对制品着色是一个很艰巨的任务。今天衡水金轮塑业跟大家介绍一下我们行业内不得不知的四类着色剂。
目前着色剂根据物理形态分为四种,色粉、色母、色浆和色油。根据这些名字就可以知道,色粉是粉状着色剂,色母是固状着色剂,色浆是糊状着色剂,色油是液状着色剂。目前在我们真正的使用过程中,色母和色粉的应用较为广泛。

色粉,分散性好,适合小批量的塑料加工,成本低,但是具有飞尘污染,在运输、称量和使用时都会四处飞扬,影响员工的工作。挤出机的料斗不易清洗,使用时需要白油湿润,粘附在料筒内壁,在工作完成后的清洗难度较大。
但是在纺丝类和吹塑产品不实用,由于色粉均匀分布在材料中,需要很好的分散性,但是在这类产品中加工难度很大。色粉一般都没有进行过预处理,当其混在材料中,仅靠机器进料口、螺杆和出料口这么短的加工过程,使材料和色粉充分混合是不能完全保证的。出现混合不均匀的现象在厚壁产品中不易被发现,但是在丝级和薄膜级产品则原形毕露。

色母,改善了由于色粉飞扬带来的不良影响,在与成批材料干法染色造粒后再去制塑件相比,使用色母可以减少制品经二次加工后所造成的老化现象。在加工过程中,色母在助剂的作用下,经过混炼何以完全结合载体,使用时按照一定比例使用,相容性比色粉更好。
但是色母成本稍高,由于添加量较小,制品加工时间短,受挤出机螺杆长径比限制,色母分散性不好。色母中的载体与需着色材料性能有差异时,尼龙改性pa66制品表面常常会出现未分散点、、花纹等。
接下来要说的色浆和色油在尼龙改性pa66中应用较少,我们简单谈一谈。

色浆使用方便、耐高温性好,可减少飞扬污染,但是目前高质量色浆对工艺和原料品质要求较高,成本比前两者高,而且添加量大还会出现螺杆打滑现象,存放时间过长还会产生沉淀。
色油添加比例低,具有较好的分散性,易于库存管理,且添加设备简单,成本低。但是不能再色油中添加抗静电剂导致尼龙改性pa66制品不能防尘,色油类产品货架周期比色母短,色油需要的计量泵才能正常使用。
对于尼龙改性pa66不得不知的四类着色剂你还有什么想说的吗?欢迎在下方留言告诉我们。
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改性尼龙中润滑剂竟这么重要,行业专家总结经验1分钟学会


十多年前大家对改性尼龙塑料这个产品认知不足时,认为塑料就是不结实、不高端的代表,尤其是在生活和生产中,看到拿到手里的以及使用中物件是塑料的,而且还很轻就会觉得很不适应,典型的例子就是我们现在使用的固定电话以及鼠标,本来一块电子版就能完成,但是原来所使用的都是有一定重量的,突然变得很轻了会很别扭还会觉得很低端,所以在其中还会故意添加铅块等配重的物件,这样才会让人觉得物有所值。其实现在我们会突然发现,原来很笨重的东西正在被推出我们的生活,越来越多的轻盈化电子产品充斥在我们的生活中,而这些很轻盈的产品生产中有一种必不可少的助剂——润滑剂。
随着国内外改性尼龙加工技术的不断开发和塑料加工设备的大量应用,为了提高加工速度、降低能耗,提高制品质量,尤其是外观,润滑剂起到了不可或缺的作用。润滑剂是一种能够在表面与表面之间形成隔离层或修复不平滑表面的物质,一般分为内润滑剂和外润滑剂,这主要针对的是摩擦阻力所产生的原因:改性尼龙间的摩擦为内摩擦,改性尼龙材料与机器设备之间的摩擦为外摩擦。

内润滑剂是在塑料加工前的配料中,按一定比例加入到材料中并搅拌均匀,减少树脂间的摩擦力而起到润滑作用。外润滑剂有两种,一种是在成型加工的时候,将润滑剂擦拭在模具的表面,在金属表面形成薄膜,将熔体与设备隔离,不沾在设备上;一种是将与聚合物相容性很小,在加工过程中很容易从聚合物内部迁移到表面上,从而形成隔离层的物质,配料前加入,加工时迁移到表面,起到润滑作用。
大多数润滑剂都具有内润滑和外润滑的作用,只是侧重点不同而已,很难确定某种润滑剂属于哪一类。不管是哪一类,其作用都是降低粘度,防止熔体与设备粘在一起,可以无形中提高质量和生产效率,因此润滑剂是改性尼龙生产和使用时不可缺少的助剂。

在我们生产中也常常看到一些润滑剂,与改性尼龙润滑剂有很大不同,比如机油,汽车需要定时更换;润滑脂,电机、链条类物品需要定期添加。而我们改性尼龙的润滑剂大多为粉末结晶状作用机理都差不太多,都是减少摩擦阻力,保证生产或使用的正常运行,但是都需要特别注意选择适合自己所使用材料的润滑剂,适用温度、压力、抗老化能力、耐久性等,我们经常使用的有硅酮粉、EBS等,能够提升流动性,不需要太大的压力就可以打满模具;提升玻纤的分散作用,物理性能也可以得到提升。
但在使用的过程中也并不会加的越多越好,首先是助剂比较贵,加的多了成本大幅提升;然后是如果配方设计不当导致润滑剂过量,会使熔体过于光滑,在机器螺杆的推动下只会原地打滑而不会推进,导致生产不顺利甚至材料无法使用。
润滑剂是改性尼龙不可缺少的助剂,目前市场上虽然有很多不同的润滑剂,但多为单一性的润滑剂,国内外对它的研究还比较少,在今后的科技进步道路上还有很大潜力。
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河北改性尼龙塑料的背后有一群默默支持它的小伙伴


改性尼龙塑料近十多年发展迅速,不仅各项性能指标一步步提升,在品种上也越来越多样化,从原先的只是采购国产的尼龙原料,后来出现了玻纤增强、增韧、增强增韧、阻燃、透明、导电等,到现在又出现了改性尼龙合金、增强阻燃、增韧阻燃以及其他特定产品的材料,如油田抽油杆扶正器料、汽车水室料、尼龙隔热条料等。
由于改性尼龙塑料是在尼龙原料的基础上添加各种改变其物理性能的试剂如增强剂、增韧剂、阻燃剂等,经过双螺杆挤出机混炼挤出造粒而来的,所以要完成这一产品乍一看在工艺上并不难,只要有了尼龙原材料,有了所需改性方向的试剂,在加上双螺杆挤出机就完成了,其实这里面还是有很多细节的,比如尼龙原料的选择,是国产还是进口?试剂是选择哪一类?机器选择什么型的?等等问题,今天我们主要谈一谈在河北改性尼龙塑料背后一直默默支持着的那些小伙伴们——改性试剂。

首先我们要说一下常用也是应用早的改性品种——增强改性尼龙,这里关键的试剂就是增强剂,在我们行业很少用这个称呼,而是称为玻璃纤维,是由矿石上生产而来的,一般为白色,有长玻纤和短玻纤之分。长玻纤是以连续性的方式添加,使用起来较为方便;短玻纤比较复杂,需要特定的加入设备才可以,否则达不到的效果。玻纤增强主要是通过控制玻纤含量及玻纤长度、分布来控制力学性能大小的,也是使用量的改性试剂。
然后就是增韧剂,顾名思义,这是用来增加韧性的,形成现在的增韧尼龙,现在比较流行的是接枝POE和EPDM,这个就有一定科技含量了,不像玻璃纤维那么简单,往往需要化学合成才行。这个加入时需要与材料充分混合后加入到双螺杆挤出机中,通过控制加入量可以进而细分为增韧尼龙和超韧尼龙。超韧尼龙韧性更好,还拥有的耐低温性,也成为了极少数的能够在低温正常使用的材料之一。

接下来就是阻燃剂,主要分为含卤阻燃剂和无卤阻燃剂,根据卤含量来进行区分的,都具有很好的阻燃性,只是含卤阻燃剂在燃烧时对环境有影响,而无卤阻燃剂则没有,而且无卤阻燃剂还是新产品,科技含量较高,所以现在大家比较倾向于使用无卤阻燃剂生产的阻燃尼龙。阻燃尼龙的阻燃性好坏与阻燃剂含量有直接关系,但是达到饱和时再添加就没有效果了。由于阻燃剂会使材料的力学性能下降,所以现在比较流行的是使用多种阻燃剂协同作用,这样既减少了用量来降低成本,又使性能得到了更好的保留。
还有很多试剂,如润滑剂、偶联剂、光亮剂、导电母粒、抗紫外线吸收剂、耐磨剂等,都是河北改性塑料的支持者,它们的发展直接带动我们的前行。可以说没有改性助剂,就没有今天的河北改性尼龙塑料,我代表衡水金轮塑业真挚的对这些助剂供应商说一声谢谢!
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改性尼龙66颗粒这两种性能,一个很常见,一个很少见


在改性尼龙66颗粒应用中,我们常常会遇到一大堆的物理性能测试的项目,什么简支梁冲击强度、拉伸强度、断裂伸长率、灰分、水分等,今天我们主要来讲一下冲击性能和抗撕裂性能。
冲击性能在我们生产过程中经常接触到,这个能够直接了解改性尼龙66颗粒的大致情况,是一个很关键的性能。对于没有经过填充的材料,聚碳酸酯PC和它的混合物,当工作温度不超过100-120℃时,PC、ABS、PBT都是极好的选择,对于玻纤增强的材料会有更高的硬度和抗冲击性能。

冲击性能改性剂能够使许多脆性聚合物材料的韧性得到提升,韧性由其自身、冲击改性剂的多少和改性剂在基体中分散的情况共同决定。如果试样打出来后经过检测简支梁冲击强度怎么冲击都不断,那么祝贺你,这个产品韧性不错,一定不要大意。
下面还有一个性能,我们不常见,但是有时需要面对的,就是抗撕裂性能。塑料代替金属的一个很有前景的领域就是摩擦应用方面,塑料具有设计灵活、减轻重量、自润滑等优点,因为这些迫切的应用需要,要求材料具有很低的动态摩擦和好的耐磨损性。
避免机械性能的降低、使材料的磨损小化、避免平滑现象。只有很少的材料自身就具备自润滑性,所以材料本身的这些性能通常不能满足工业的要求,摩擦材料常含有层状填充剂、硅油和一些聚合物这些物质,在某些情况下,终材料的选择也将依赖于工作温度、硬度。为了降低摩擦系数,我们经常使用的有石墨、氧化钼、聚四氟乙烯、硅油或高量的硅树脂。

对于抗撕裂性如何提高,单纯从提高撕裂强度的角度来说,可以从提度,提高伸长率来考虑。与材料的拉伸强度和坚韧性呈正相关关系。
29年专注于改性尼龙66颗粒的研发和生产,我们更专业.同时我们还是您在尼龙注塑方面的智囊团,我们不仅仅销售产品,我们更乐于帮您解决生产上的难题0318-5736328衡水金轮塑业为您服务!上市企业值得信赖,选择衡水金轮没有错!
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