西北改性PP
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产品描述

废旧PP的回收及利用
——填充PP、增强PP
近年来,聚丙烯(PP)作为一种性价比高、用途广泛的通用树脂,被广泛运用于工业、农业、建筑业及日常生活的诸多领域,成为非常重要的工业原料。PP使用量的增大,也导致了废旧PP的数量相应增多,PP制品废弃后,对环境产生了很大的污染,引发了日益严峻的环境问题。21世纪是保护地球环境的时代,是资源、能源更趋紧张的年代,为治理那些量大、分散、脏乱、难以收集或即将强制收集回收利用,经济利益甚差。废旧PP的回收利用方式:填充PP、增强PP,成为全球瞩目的研究热点。

考虑PP的化学性能及物理结构和性能,可知PP是一种是可回收的材料。PP回收有两种渠道,一种是塑料加工企业的内部废品和料头回收处理,一般生产企业会根据生产需要按比例和新料搭配使用,将全部废料用光;还有一种是回收被消费者购买使用后废弃的PP制品。
回收的废旧PP处理一般有两种方式,一种是直接使用,另一种是改性处理后再使用。
首先什么是直接使用呢?直接使用是指不需要进行各类改性将废旧PP经过一定的分类、清洗、破碎、塑化,直接加工成型或通过造粒后加工成型制品。这种方法的优点是工艺简单,再生制品成本低廉;其缺点是再生材料制品的力学性能下降较大,不宜只做高档制品。废旧PP可再生为粒料、絮状料等,返回与原树脂混合,制造与原树脂同用途的制品或将其熔融固化,直接成型制造各种制品。此外,将废PP塑料熔融再生,即将废旧塑料加热熔融后重新塑化,也是一种直接使用的方法。
改性处理是什么呢?就是将废旧PP通过物理或化学的方法进行改性,使其逐渐恢复原有的力学性能,以达到再利用要求的一种废旧PP处理方法。经过改性后的再生PP,其力学性能得到改善或提高,可用于制作档次较高的塑料制品。废旧PP的改性技术种类很多,其中常用的主要有填充PP、共混PP、增强PP、增韧PP等。

我们专营填充PP和增强PP,我们专注于PP改性29年,因为专注所以专业,有需要可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”,电话-,现在打电话还可得到专业客服经理一对一服务。
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河北玻纤增强聚丙烯,跨时代的标尺
增强聚丙烯又叫增强PP,是现代的产物,由聚丙烯塑料经过玻纤增强改性而来,它不仅继承了聚丙烯原料本身的各项性能指标,还在力学性能上有了新的突破,比如拉伸强度、弯曲强度、收缩率等,这样经过一系列的调整,已经能够作为结构材料广泛使用了。
和单一聚丙烯原料相比,玻纤增强聚丙烯通常具有以下几个特点,衡水金轮详细介绍一下:
力学性能在不同程度上得到了提高。
热性能得到了提高,加热变形温度增大,热膨胀系数下降。
尺寸稳定性能得到改善,收缩率降低,热变形减小。
耐蠕变性能良好,其他性能如硬度得到提高,吸水性降低等。

在型号选择上往往通过玻璃纤维含量进行区分,含量可以通过控制玻纤股数多少、螺杆转速及树脂的进料量来达到。玻纤只有达到了一定长度值后才能传递应力,起到增强作用,为了避免玻纤过度断裂,降低机器的磨损,玻纤应从机筒真空口附近加入,然后按照标准调整机器正常运转。说到了真空口这个词语,那么我们就来解释一下,这是用来抽真空的,需要使用真空泵把螺筒内的气体如水蒸气或者其他助剂散发的气体抽出,使颗粒更加扎实,密度提高,单位体积内熔体提供的力学贡献则越大。
如果你认为玻纤增强聚丙烯就是简简单单添加玻璃纤维就错了,玻纤增强改性可是一门大学问。
必要时为了改善玻纤增强聚丙烯的冲击性能、低温脆性的问题,还需要进行增韧改性,添加乙烯-丙烯共聚物等弹性体和成核剂,使聚丙烯球晶变小,提高增韧效果。
玻纤增强聚丙烯是非极性物质,与玻纤很难融合好,还需要对玻纤的表面进行处理,如添加过氧化硅烷偶联剂等表面处理剂,同时还需要对增强聚丙烯进行极性化处理,在聚丙烯链中引入极性共聚单体如马来酸酐接枝,使产品性能更进一步。

在制品的使用寿命上还需要进一步调整,抗氧剂、抗紫外线吸收剂是常见的,能够提高玻纤增强聚丙烯的耐候性,甚至长期在阳光下直晒也能有较好的性能。
接下来我们就说一下它的应用,在要求高刚性、高强度的领域,玻纤增强聚丙烯可代替工程塑料、金属等,耐热、耐水、耐化学剂等方面主要用于汽车和家用电器等。尤其是在汽车轻量化的当代,它具有较低的密度,符合质量轻、性能好的特点,更快、更安全、更舒适的汽车是我们衡水金轮塑业前行的灯塔,把它称为跨时代的标尺一点都不为过。
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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题,新能源汽车这一新物种变成了宠物,受到全球的青睐,尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售,小编充满期待,空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家,衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料,以应对这巨大的市场需求,下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料,特别是充电桩和电池组件等,这对于传统汽车行业是新鲜事物,新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。

,充电枪,作为新能源汽车的连接组件,是充电桩和新能源汽车连接的要环节,所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
二,充电桩外壳,一般采用阻燃PC材料,必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能,常使用阻燃PC材料。
三,电池模组外壳,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准,越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
四,汽车连接器,链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热,连接器接触件是金属,拔插次数高,要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
五,电动车充电线,与传统的电线电缆不同,新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性,对材料具有很高的要求,对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高,在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能,并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

新能源汽车由于动力与传统汽车不同,所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程,无法与传统汽车加油相比,很快很快的充电过程也要半小时以上,而加油仅需要不到1分钟时间;而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患,比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全,然而随着时间的推移,新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用,这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发,期待着新事物的茁壮成长,科技是生产力,小编相信在不久的将来,这些我们担心的问题都会迎刃而解,全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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PP和PA都是什么?河北PA66加纤厂家衡水金轮解答
在日常生活中我们也不难见到PP和PA的字样,大多数是在塑料制品或者纺织物品材质标签上出现,明确一下这个产品的材质,让顾客对这个产品能有一个更好的了解。我们的主打产品是PA66加纤,那么我们的材质就是PA66。
我们先简单介绍一下PP和PA分别是什么。PP是聚丙烯的简称,是以丙烯为单体聚合而成的一类聚合物,无毒无臭无味的乳白色高结晶的聚合物,是目前所有塑料中轻的品种之一。它对水很稳定,吸水率仅为0.01%,成型性好,制品表面光泽好。
PA是尼龙的简称,是分子主链上含有重复酰胺基团的热塑性树脂总称,是世界上出现的种合成纤维,尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新,它的合成是合成纤维工业的重大突破,同时也是高分子化学的一个非常重要的里程碑。无毒、已于着色,耐油、耐烃类、酯类等有机溶剂,具有极性,能形成氢键,机械性能优异。

单从这些字母上猛然一看觉得很像,其实他们是两种不同的材质,在材料学里,还是有很多这种类似的简称,比如PE、PBT、PET、ABS等,它们都代表着不同的材料,各种材料的性能都有所不同,物理性质差异较大。
你会发现,在介绍材质时都会有一些相似的词语出现,比如性能优异,强度大,刚性好等,在选择材质的时候从这些介绍上不太容易区分,因为都在说自己的优点。其实两者比较的话在行业内还是比较简单的,PA各项性能指标都比PP高出好几个档次,注塑温度也高出了大几十度,两者还有一个大的不同,PA极易吸水,PP则不易吸水,也就是说PA使用之前必须经过烘干才行,PP则不需要,用机器自带的烘干料斗就可以轻松应对。
有人问过这样的问题,玻纤增强PP和纯PA相比哪个性能好?其实这个并不难解决,首先我们要分清是比较什么性能,比如收缩率,玻纤增强PP的收缩率低,因为有了玻纤的添加,极大地降低了收缩率;而纯PA本身就收缩率比较大,自然没有办法与玻纤增强PP比较收缩率。如果比较拉伸强度等力学性能的话,纯PA会强很多,尽管PP经过了玻纤增强改性,但性能上只是进行了适量增加,而未出现成倍增加,两者差距较大,毕竟瘦死的骆驼比马大,所以尽管PP经过了玻纤增强改性仍然还是比PA力学性能差。

扩展阅读:
对于PA来讲,衡水金轮塑业常使用的改性材料往往是PA6和PA66,其中PA66的力学性能很高,各项指标都非常的良好,而PA66经过加纤改性会把力学性能发挥的淋漓尽致,更上一层楼。PA66的使用温度也很高,纯PA66熔点275度,经过玻纤改性后会在300度以上,这对机器性能是一种挑战;另外PA66的特性是遇冷急速冷却,基本上从机器里挤出的时候就冷却结晶了,在使用时对操作工也是一种挑战,稍不留神可能就会使螺杆转不动了,需要重新加温才能继续工作。
PA66加纤是改性材料中比较常见的,也是我们的主打产品。河北PA66加纤,河北pa66加纤,河北PA66加纤厂家,二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮专业,质量群,产品定制,厂家直销,送货上门,上市企业值得信赖
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