成都改性PP
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用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?
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聚丙烯是丙烯的聚合产物,英文:polypropylene,简写成PP,我们今天主要说的是改性PP。PP无毒无臭无味,是乳白色的高结晶聚合物,密度0.9g/cm3,是目前所有塑料中轻的品种之一。为了能让PP有更大的发展空间,我们需要很多现在高的改性技术对其进行改性。

首先我们需要说的就是常见的玻纤增强PP,聚丙烯与玻璃纤维或有机纤维、石棉、有机填料等共混挤出造粒,我们常常采用加入玻璃纤维的方法进行增强改性。均聚和共聚PP都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。PP本身对水分不敏感,不吸潮,玻纤增强改性之前可以不用烘干,但是经过玻纤改性后吸湿性较强,所以使用玻纤增强PP的时候必须烘干。

接下来我们要说的矿物填充PP,在PP原料中添加活性钙等矿物,一样能够在力学性能上有所提升,只是性能上没有前面说的玻纤增强PP那么突出,但是使用矿物填充PP还有很多玻纤增强PP无法替代的优点,不如收缩率相当完美,我们常见的汽车保险杠特别大,而且尺寸要求精密度很高,必须与整车配套,差一丝一毫都有可能验收不合格,可想而知矿物填充PP的优越性。另外它还有漂亮的外观,矿物粉末能够在分子间起到支撑作用,不会有玻纤外露这类的情况发生。
增韧PP也很常见,在PP中加入的PP增韧剂如POE,这样的材料机油较好的刚性,又有好的低温韧性,其韧性效果不错,在增韧改性中,共混改性由于成本低、见效快,成为为广泛的增韧方法。这里还有一个关键性的试剂-成核剂,采用微乳液作为成核剂载体将苯甲酸加入PP,能够使成核剂很好地分布在聚丙烯中,使聚丙烯有更好的弯曲模量,韧性更好。

还有其他的改性方法,如透明改性,采用茂金属催化剂聚合出具有透明性的PP,在普通聚丙烯中加入透明改性剂提高其透明性;如表面改性,通过在改性聚丙烯中添加酸酐化合物和胺基低聚物反应生成极性物质,提高PP极性,从而改善PP油漆附着力。
河北改性PP厂家衡水金轮塑业简单做了一下汇总,还有很多其他方面的改性,如无卤阻燃、长玻纤增强、抗菌等我们在前面的文章做过详细介绍。
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河北改性PP在阻燃方面的研究
随着生活质量的提升,大家对于各种物质的要求逐渐提高,从目前比较流行的智能手机就能了解到,手机不再是一个无线电话,还需要拍照功能而且是前后双摄像头,GPS定位功能,社交APP软件应用等,连我们小时候课本上的一些设想都已经慢慢的实现了,比如报纸逐渐电子化,将来大家不再需要订制纸质报纸,而是在电脑上就能查阅,而且能够看多年前想看的报刊内容。现在不仅如此,我们已经很少去碰电脑了,一个小小的手机就可以轻易做到。河北改性PP也紧随其后,在阻燃改性方面逐渐具备多功能化,且有时不再仅仅是材料,而逐渐成为我们生活中不可缺少的一部分。

阻燃剂往往分为有卤阻燃和无卤阻燃,有卤阻燃剂应用时间较久,阻燃效果还是不错的,但是对于一些又颜色要求的制品就需要区别对待了,现在新兴的无卤阻燃剂可以做出本色产品,用户可以根据颜色要求自行配色。相信无卤阻燃会逐渐替代有卤阻燃的,因为有卤阻燃剂在燃烧过程中会污染环境,所以很多国家已经禁止有卤阻燃剂的使用。
现在河北改性PP主要的阻燃剂有:卤化物/三氧化二锑阻燃体系、磷系阻燃剂、磷-溴体系、无机阻燃剂、有机硅复合体系、膨胀体系等。对于一般的厂家思维是想要阻燃效果好,就可以增加阻燃剂的用量。然而这样做却往往忽略掉了阻燃剂的添加使性能下降的因素,阻燃剂添加的越多,性能损失越大。像我们衡水金轮塑业则会应用比较先进的方法,选用多种阻燃剂协同作用,能够达到1+1>2的效果,添加量大大减少,阻燃效果反而会得到更好的提升。这样做不仅成本会有所下降,材料各项性能指标都比其他厂家高很多。

这里我们不得不说明一下关于阻燃方面的误解,有的厂家会认为阻燃改性PP就是不会燃烧,其实这样解释是错误的,阻燃的改性是指遇火着,离火灭。在很多情况下原本我们认为根本不可能燃烧的物质在熊熊大火下也是燃尽,比如我们刚刚摘下来的大白菜、胡萝卜,真的有仓库起火将仓库内的蔬菜烧为灰烬。
现在对于河北改性PP的性能有时不仅要求阻燃效果,还会有力学性能的提升,比如玻纤增强可以使材料力学性能大幅提升,增韧改性会使阻燃材料天生带有的脆性遮盖等,这些多用途发展对于河北改性PP的应用都尤其重要。
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河北玻纤增强聚丙烯这个关键要素你还没注意到?
玻纤增强聚丙烯,顾名思义就是用玻璃纤维作为增强剂来对聚丙烯PP进行改性的。与金属不同,由于金属不适合成型复杂的形状而限制了其应用,玻纤增强聚丙烯则可以克服这方面的缺点,根据制品形状、性能可以随意切换属性,大大的适应了当今社会飞速发展的大环境。以塑代钢以塑代木的口号喊了十多年,但在实际应用的过程中还是会遇到很多难题,河北玻纤增强聚丙烯厂家衡水金轮主要对生产和使用过程中几个关键因素进行了简单概括。
作为增强剂的玻璃纤维一直是大家所关注的,玻璃纤维的好坏直接影响了力学性能。从产品性能方面考虑,玻纤长度是一个我们可以控制的重要因素,一般在0.4-0.8之间才能起到增强作用;玻纤长度太长和太短都会有问题没比如玻纤太长,玻纤与物料之间的界面结合不好,会影响其增果,导致制品外观比较粗糙,不完美;玻纤太短的的话又起不到真正的增强剂的作用,而只是起到了填充作用,相应的灰分指标提高了,拉伸强度等力学性能并没有得到充分的发挥。

生产玻纤增强聚丙烯颗粒,尤其是在使用长玻纤生产时有时会遇到玻纤很难剪断的情况,很多情况下是与玻纤有关的。比如因玻纤过长,把模头模孔堵住阻碍了熔体的挤出而断条,在模头出可以看到一团团的玻纤,颗粒截面处可明显看到成团的玻纤,条软不脆,料条不能折断,断开将有一层连皮。或者在折断的声音上也可以听出来,力学性能好的料条会发出较脆的声音,而性能差的则声音比较沉。
对于这种情况,除了保证螺杆玻纤口后面剪切强外,螺筒的磨损大小对其也影响很大。当磨损过大时常常降低玻纤口温度,特别是玻纤口至真空口之间的温度,提高熔体粘度来增加剪切力。但不可降低太多,避免玻纤太碎了,平均长度缩短,性能降低。

在本文中我们再次提到了玻纤长度的问题,这个指标在颗粒中无法观察到,我们往往需要将颗粒放进坩埚中高温煅烧,终剩下的部分就是我们所说的玻纤了,肉眼看来是粉末状,只有通过显微镜才可以观察到,并测量其平均长度。根据平均长度就可以对症下药,比如变更螺杆排列或变更材料配方才使玻纤达到我们理想的状态,发挥其在玻纤增强聚丙烯中大的作用。
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河北改性PP,汽车保险杠材料
改性PP,又称作改性聚丙烯,是一种综合性能优良,使用广泛的通用塑料,近几年改性PP在汽车行业的应用前景一片大好,已经成为汽车用塑料增长速度快的品种之一,其中汽车保险杠就是一个很好的代表。
汽车保险杠是一种体积比较大,甚至比汽车都要宽的结构部件,它形状复杂,壁薄,并对性能及尺寸要求及其严格。汽车保险杠需要具有耐高温、耐低温、耐老化、强度大、冲击性强的特性,同时外观尺寸要求分毫不差,否者这么大的幅面稍微有一些形状变化,会导致无法安装。不仅如此,它还需要具有耐油性,油漆上色问题也不容忽视。
目前国外用于小轿车保险杠料主要采取以下3种方法:1、橡胶物含量高达35%的耐冲击性PP/EPDM反应器共混料;2、丙烯-乙烯嵌段共聚物、聚烯烃热塑性弹性体POE共混料;3、聚丙烯共聚物、EPDM共混料。目前国内小轿车保险杠大多选用后两种方法。

我国塑料保险杠开发较晚,目前我国聚丙烯汽车保险杠仍与国际上存在较大差距,国内研制生产的PP保险杠料发展潜力还是很大的。对于未来汽车保险杠的发展重点主要从以下几个方面着手:1、继续加强POE对改性PP体系的研究工作;2、采用纳米无机粒子增强技术提高体系的刚性和尺寸稳定性;3、改善体系的低温抗冲击性和熔体流动速率,进一步降低保险杠的壁厚、减轻质量、降低成本。4、通过对PP和POE的化学改性及纳米无机粒子的表面处理,进一步实现汽车保险杠的高性能化和可涂装性。
前几年有过一些网民对汽车保险杠展开了探讨,有网友痛诉汽车生产商在材料上的偷工减料,把原有钢铁结构的保险杠换成了塑料的,其实不然,这首先考虑的是塑料材质的汽车保险杠能够在发生事故的时候对于受害者来讲是一层保护,由于汽车保险杠料具有较好的抗冲击性能,给受害者撞击的同时又得到了一些缓冲,极大地降低了事故伤亡率。再者这也是顺应汽车轻量化大潮,车身重量极大地降低了,舒适程度得到了改善,在速度方面也有了很大的提高,更加节约能源,响应可持续发展战略,享受低碳生活。

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