改性PP增韧
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河北改性聚丙烯颗粒厂家衡水金轮:汽车保险杠的重要性
 随着我国经济水平的提高和城市发展规模的不断扩大,交通业得到了迅速的发展,现在基本上多数的家庭都配有一辆心仪的汽车。在汽车选择上,映入眼帘的首先是保险杠,它首当其冲成为汽车造型师手中重点塑造的对象,造型美观是整车的亮点及卖点,在安全方面,汽车保险杠发挥至重要的作用。下面我们讲一下河北改性聚丙烯颗粒汽车保险杠碰撞中的起到的重要作用。

具统计数据显示,由汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡的首位。汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受人们关注,然而汽车碰撞过程中,发生几率高的是汽车前部的碰撞,首先涉及到前部保险杠的碰撞,因此,保险杠的特性就是在碰撞过程中起到吸能特性,对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。
首先我们讲一下它的主要材料。汽车保险杠的主要材料是改性聚丙烯颗粒,他是汽车保险杠的塑料产品。它在汽车部件中用量很大,塑料产品部件中很具有代表性。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧改性聚丙烯颗粒(PP)材料作为原料注塑成型-聚丙烯塑料俗称(PP)料。

具有熔点高(可达167℃),耐热,密度(0.90g/cm3),是目前通用塑料里轻的一种,有较高的耐腐蚀性,其制品的强度、刚性和透明度都相对较好,缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。
   20年前,汽车前后保险杠是以金属为主要材料的,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,随着汽车行业的发展,目前汽车的前后保险杠采用了塑料,人们称塑料保险杠。现在的改性聚丙烯颗粒材料取代了金属材料,现代的保险杠不但机械强度高,既追求轻量化,外观又漂亮。

     29年专注于河北改性聚丙烯颗粒的研发和生产,我们更专业,拥有多项国家,专业的技术团队和检测团队24小时跟踪。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错。-
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改性PP增韧
用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?
用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?



聚丙烯是丙烯的聚合产物,英文:polypropylene,简写成PP,我们今天主要说的是改性PP。PP无毒无臭无味,是乳白色的高结晶聚合物,密度0.9g/cm3,是目前所有塑料中轻的品种之一。为了能让PP有更大的发展空间,我们需要很多现在高的改性技术对其进行改性。

首先我们需要说的就是常见的玻纤增强PP,聚丙烯与玻璃纤维或有机纤维、石棉、有机填料等共混挤出造粒,我们常常采用加入玻璃纤维的方法进行增强改性。均聚和共聚PP都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。PP本身对水分不敏感,不吸潮,玻纤增强改性之前可以不用烘干,但是经过玻纤改性后吸湿性较强,所以使用玻纤增强PP的时候必须烘干。

接下来我们要说的矿物填充PP,在PP原料中添加活性钙等矿物,一样能够在力学性能上有所提升,只是性能上没有前面说的玻纤增强PP那么突出,但是使用矿物填充PP还有很多玻纤增强PP无法替代的优点,不如收缩率相当完美,我们常见的汽车保险杠特别大,而且尺寸要求精密度很高,必须与整车配套,差一丝一毫都有可能验收不合格,可想而知矿物填充PP的优越性。另外它还有漂亮的外观,矿物粉末能够在分子间起到支撑作用,不会有玻纤外露这类的情况发生。
增韧PP也很常见,在PP中加入的PP增韧剂如POE,这样的材料机油较好的刚性,又有好的低温韧性,其韧性效果不错,在增韧改性中,共混改性由于成本低、见效快,成为为广泛的增韧方法。这里还有一个关键性的试剂-成核剂,采用微乳液作为成核剂载体将苯甲酸加入PP,能够使成核剂很好地分布在聚丙烯中,使聚丙烯有更好的弯曲模量,韧性更好。

还有其他的改性方法,如透明改性,采用茂金属催化剂聚合出具有透明性的PP,在普通聚丙烯中加入透明改性剂提高其透明性;如表面改性,通过在改性聚丙烯中添加酸酐化合物和胺基低聚物反应生成极性物质,提高PP极性,从而改善PP油漆附着力。
河北改性PP厂家衡水金轮塑业简单做了一下汇总,还有很多其他方面的改性,如无卤阻燃、长玻纤增强、抗菌等我们在前面的文章做过详细介绍。
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改性PP增韧
河北增强聚丙烯哪家好?衡水金轮塑业期待你的到来
河北增强聚丙烯往往采用玻璃纤维增强,作为一种通用热塑性增强复合材料,具有弹性模量高、强度高、尺寸稳定性好等特点,应用广泛。
河北增强聚丙烯品种较多,可以从好多角度进行区分,比如玻纤含量多少,30%、40%等,就是玻纤在总物料中所占的比例;可以在颜色上区分,比如白色和黑色,根据顾客的要求也可以做厂家定制颜色;可以根据玻纤性能进行区分,分为无碱和中碱;对于用途不同还可以继续细分,比如各种制品的料等。因为它属于改性聚丙烯范围,所以品种比较多,一切都是为了以顾客为中心,尽可能地选择适合顾客的材料,如需要可以作出相应调整。
按玻纤含量来区分时一定要牢记在心,需要高强度高力学性能时,尽可能选择30%左右的,通过实验可以看出,从0%开始,随着玻纤含量的提升,拉伸强度、弯曲强度和缺口冲击强度都不断增加,当玻纤含量在30%左右时,力学性能大,然后随着玻纤的继续增加,材料的力学性能反而会下降。

在业内还有一些值得注意的,增强聚丙烯的原材料也很重要,如果使用性能好一些的聚丙烯生产,改性后性能肯定会更上一个台阶;反之使用性能较差的聚丙烯,则终结果也会差。部分商家会标注自己的原材料是工程聚丙烯还是普通聚丙烯,这样会更加直观的告诉顾客该材料如何。其实作为使用者来讲,关注这一点的并不是很多,只要材料适合自己的产品,做出来能交上活就行了,只要商家的原材料没有变化,就不用考虑此项内容。
现在玻纤增强聚丙烯正在向多方向发展,不再单纯地考虑力学性能,往往会在此基础上进行更深一步的改性,比如增韧、阻燃、填充、抗静电等,为的就是应对千变万化的市场需求。
在汽车行业它还发挥了很大的作用,汽车轻量化采用现代设计方法和有效手段,对汽车产品进行优化设计,或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下,尽可能降低汽车产品自身重量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。

河北玻纤增强聚丙烯哪家好?这个问题不是厂家自己应该回答的,而是成百上千的厂家所决定的。河北亿利集团使用我们的产品十多年,评价良好,并将产品遍布全球。清河福通公司与我们建立战略合作关系十多年,共同面对各种技术难关,现在一直都在选择衡水金轮。衡水神通汽车方向盘公司自从选择了衡水金轮,十年在没出现过质量生产事故,互惠共赢。等等
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改性PP增韧
河北改性pp塑料之增韧篇
河北改性PP(改性聚丙烯)是所有合成树脂中密度小的,是PVC密度的60%左右,在五大通用塑料中,PP的耐热性好,可以在100℃环境下长时间工作,在无外力作用时,它注塑出来的制品加热到150摄氏度时也不会变形。虽然改性PP的拉伸强度和刚性比较好,但是冲击强度较差,为了弥补这一缺陷,我们不得不研究对PP增韧改性,尤其是克服低温情况下冲击性差的问题。
为了提高PP的冲击强度,通常用EPDM、POE等一些橡胶或其他热塑性弹性体与PP共混。经过几十年的发展,大家慢慢对增韧有了一些新的选择,比如EPDM对改性PP具有良好的增韧效果,但是由于其价格昂贵,碎胶有一些困难,流动性也不太理想之间被抛弃,近几年茂金属催化聚合聚乙烯弹性体POE的面世,使其在于改性PP的增韧改性具有传统弹性体无法比拟的优势。

传统观念认为,韧性不足时多添加增韧剂就可以,后来经过我们的验证实验发现,弹性体的增韧效果主要取决于基体中弹性体的含量,但是POE用量过高会引起材料模量和强度的下降。POE对材料的增韧效果存在一个临界含量,只有过这个临界含量,弹性体才表现出明显的增韧效果,POE的临界含量为25%,EPDM为40%。
在我们实际应用总结出来,POE与改性PP的相容性非常好,增韧效果尤其是低温增韧效果十分明显,优于EPDM,且弯曲模量和拉伸强度下降幅度小。POE在PP中加入量过15%时,增韧效果明显提高。POE中长支链的引入大大提高了其在PP母体中的分散性,从而具有有利于冲击韧性的理想形态。

经过增韧改性的PP,常温和低温下的冲击强度得到明显提高,带给材料良好的综合性能,使其在汽车行业、家电外壳、汽车仪表盘等塑料配件中得到了普遍的应用。
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