防火改性PP
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产品描述

改性聚丙烯,侠之大者,为国为民
聚丙烯,简称PP,在我们日常生活中都经常能够见到的,其密度0.9-0.91g/cm3,是通用塑料中轻的一种。耐热性较好,长期使用温度可达100摄氏度,是通用塑料中一能在水中煮沸,并能经受135℃高温的材料。而经过改性以后的改性聚丙烯其各项性能都得到了进一步施展,使其在服务国民的事业上阔步前行。
聚丙烯是由丙烯单体聚合而成的聚合物,早于1957年意大利实现工业化生产,目前已成为发展速度快的塑料品种,产量仅次于聚乙烯和聚氯乙烯,居三位。
改性聚丙烯主要包含以下几个方向:共聚、接枝、共混、填充、增强、阻燃、透明化、抗老化。

对聚丙烯改性主要是为了使其某方向的物性得到进一步发挥,更适合某项工艺条件的要求。比如填充改性,是在塑料成型加工过程中加入无机填料或是有机填料,使制品成本降低达到增重的目的,而且还能使性能有明显改变,强度相应增大,收缩率也随之降低。
对于改性聚丙烯我们常用的是玻纤增强改性,就是在聚丙烯添加玻璃纤维,长玻纤聚丙烯对于物性提高较为明显,而玻纤越短则提果越弱。不仅如此,玻纤的分散状态以及分布均匀性和取向性都有关系。
对于阻燃改性则应用前景更好,采用添加聚丙烯的阻燃剂使其具备阻燃性能,满足家电、汽车等对制品材料阻燃要求。同时抗老化也是紧随其后的研究方向,众所周知,塑料制品时间长了会变脆变糟,原本正常使用的制品现在用筷子就能杵个窟窿,而经过抗老化改性后,尤其是面对风吹日晒的环境都不再逊色。

改性聚丙烯延续了原材料聚丙烯的低吸水性,具有良好的化学稳定性,而且结晶度越高,化学稳定性越好,室温下只有强酸强碱能够腐蚀它。在使用之前可不用耗费太多时间和精力去烘干,所以改性聚丙烯无需进行真空包装操作。
在改性塑料行业,改性聚丙烯的高性价比、多功能和工程化始终是摆在面前的重要任务,通过物理的、机械的、化学的方法,有针对性地进行改性。对于改性研究的方向正在发展,很可能没几年又会出现更好的改性方法出现,现在很多改性都是在多功能化发展,比如增强阻燃改性、增强增韧改性等,需要面对的很多难题还有很多,改性聚丙烯就像侠之大者为国为民的大英雄,不断的雕琢自己,是自己更加的完美,尽管这个雕琢的过程很漫长。任重而道远,前景广阔。
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河北玻纤增强聚丙烯系列中碱和无碱是这样区分的
增强聚丙烯属于改性聚丙烯,使用范围较为广泛,由于是通过添加玻璃纤维改性的,又叫玻纤增强聚丙烯,简写为增强PP。在交易市场上我们能见到有些厂家把产品型号分的比较多,仅玻纤含量就分了很多种,比如15%、30%、40%、50%等,除此之外,还会出现中碱、无碱之类的字眼,那么这些都是怎么区分的呢,河北增强聚丙烯厂家衡水金轮塑业进行简单介绍。
首先玻纤含量比较好区分,比如30%玻纤增强聚丙烯就是玻纤含量为30%的,通过玻纤含量来控制制品性能,玻纤含量对力学性能影响较大。如果玻璃含量有工艺要求,根据工艺要求选择适合自己的型号,如果没有要求,那么只要给生产商提供制件样品就可以了。

下面就是接下来我们的重点,中碱和无碱是怎么区分的。这里的中碱和无碱是指的玻璃纤维品种,无碱玻璃纤维是碱金属氧化物含量低的玻璃纤维,目前国内规定不大于0.8%。中间玻璃纤维是指碱金属氧化物含量在11.9%-16.4%之间的玻璃纤维。碱金属氧化物是普通玻璃的主要组分之一,其主要作用是降低玻璃的熔点。但玻璃中碱金属氧化物的含量愈高,它的化学稳定性、电绝缘性能和强度都会相应降低。因此,对不同用途的玻璃纤维,要采用不同含碱量的玻璃成分。从而经常采用玻璃纤维成分的含碱量,作为区别不同用途的连续玻璃纤维的标志。说的简单一些,中碱玻纤含杂质较多,性能受到一些影响,而无碱玻纤含杂质较少,更纯净一些,相比之下使用无碱玻纤的增强聚丙烯性能更好一些。

表面上看这两种材料是通过玻纤型号区分的,其实这样解释他们两者的区别并不全面。对于生产者来讲,为了更加凸显两者的不同,还会在材料和试剂的选择上有很大不同,也就是说让性能好的型号变得更好,使两者的性能拉的大一些,使顾客的选择范围更大一些。在吨价格上也相差一千元,使两个型号面对的人群不同,追求低成本的往往选择中碱的,追求高性能的却在选择无碱的。
在颗粒颜色上就可以区分的,中碱增强聚丙烯属于瓷白色,而无碱则是在发黄头的白色,这两种不同的颜色进一步扩大了大家的选择范围。颜色不同的原因主要在于两者使用的试剂不同,为了让两者的性能差距更大一些,无碱增强聚丙烯会添加一定量的偶联剂以及马来酸酐接枝等,使玻纤和熔体能够更好的结合,试剂的添加决定了两者颜色的差异。因为有的顾客用两种材料生产同一个产品会发生较大差异,试验完后首先眼就发现了颜色的差异,所以这种办法也更能直观地发现自己选择的品种还是不是以前自己常使用的,避免买错材料而导致的财产损失。

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河北改性PP,汽车保险杠材料
改性PP,又称作改性聚丙烯,是一种综合性能优良,使用广泛的通用塑料,近几年改性PP在汽车行业的应用前景一片大好,已经成为汽车用塑料增长速度快的品种之一,其中汽车保险杠就是一个很好的代表。
汽车保险杠是一种体积比较大,甚至比汽车都要宽的结构部件,它形状复杂,壁薄,并对性能及尺寸要求及其严格。汽车保险杠需要具有耐高温、耐低温、耐老化、强度大、冲击性强的特性,同时外观尺寸要求分毫不差,否者这么大的幅面稍微有一些形状变化,会导致无法安装。不仅如此,它还需要具有耐油性,油漆上色问题也不容忽视。
目前国外用于小轿车保险杠料主要采取以下3种方法:1、橡胶物含量高达35%的耐冲击性PP/EPDM反应器共混料;2、丙烯-乙烯嵌段共聚物、聚烯烃热塑性弹性体POE共混料;3、聚丙烯共聚物、EPDM共混料。目前国内小轿车保险杠大多选用后两种方法。

我国塑料保险杠开发较晚,目前我国聚丙烯汽车保险杠仍与国际上存在较大差距,国内研制生产的PP保险杠料发展潜力还是很大的。对于未来汽车保险杠的发展重点主要从以下几个方面着手:1、继续加强POE对改性PP体系的研究工作;2、采用纳米无机粒子增强技术提高体系的刚性和尺寸稳定性;3、改善体系的低温抗冲击性和熔体流动速率,进一步降低保险杠的壁厚、减轻质量、降低成本。4、通过对PP和POE的化学改性及纳米无机粒子的表面处理,进一步实现汽车保险杠的高性能化和可涂装性。
前几年有过一些网民对汽车保险杠展开了探讨,有网友痛诉汽车生产商在材料上的偷工减料,把原有钢铁结构的保险杠换成了塑料的,其实不然,这首先考虑的是塑料材质的汽车保险杠能够在发生事故的时候对于受害者来讲是一层保护,由于汽车保险杠料具有较好的抗冲击性能,给受害者撞击的同时又得到了一些缓冲,极大地降低了事故伤亡率。再者这也是顺应汽车轻量化大潮,车身重量极大地降低了,舒适程度得到了改善,在速度方面也有了很大的提高,更加节约能源,响应可持续发展战略,享受低碳生活。

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河北填充改性PP
填充改性PP是在PP中添加矿物质粉末材料,能增加一定的拉伸强度,收缩率大幅减少,在分子间多了一些粒径较小的粉末填充所以表面会比较美观。
填充改性PP是在PP中添加非金属矿物粉末,降低了制品的原材料成本,同时还改善了材料的刚性、硬度等,常采用活性碳酸钙、滑石粉等作为填充,由于这类材料价格比较低廉,能够大幅度降低材料成本。填充物可作为PP的成核剂,是PP力学性能提高;填充物是不燃烧的,添加后使材料具备了一定的阻燃性;填充物的加入使其脆性增加,可塑性变差。
在填充改性PP中存在混合均匀以及分散度如何类的问题,排除发生填充物团聚的现象。还需要考虑填充粉末与PP相容性问题,必须对颗粒表面进行亲和性处理,保证材料优越的性能。对填料处理的方法有:1,利用无机物或有机物进行物料的表面涂层;2,利用偶联剂进行表面处理;3,利用表面处理剂进行处理。

通常情况下采用单螺杆挤出机或者双波状螺杆挤出机,只有特殊料的生产上采用双螺杆挤出机,不过对碳酸钙填充或滑石粉填充,选用单螺杆或双波状螺杆挤出设备可以实现。
对于填充量大小与强度的关系我们已经做过实验,随着填充物的增加,弯曲强度会有所提高,当填充物份数为7时强度大,然后继续添加,各项强度指标均会有所下降。
填充改性PP的优点:
PP几乎不吸水,成型加工时无需干燥,在水中浸泡一天吸水率仅为0.01%-0.04%,流动性好,具有良好的化学稳定性。
2、PP的电性能优异,可作耐高温耐高频绝缘材料,在潮湿环境中电绝缘性能也是很不错的。
3、PP成型容易,可以注塑挤出中空成型等多种成型方法。熔体粘度小,不许采用很高的注射成型压力。

填充PP改性技术发展比较晚,大约在20世纪60年代中叶,石棉纤维填充改性PP开始在欧洲市场出现。20世纪60年代末碳酸钙、云母、木屑尤其是玻璃纤维及滑石粉等填充材料开始普遍使用。20世纪70年代我国开始研究对PP的填充改性,并在后来对聚丙烯填充技术进行了大量的研究。
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