沧州改性PP
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产品描述

河北改性pp塑料之增韧篇
河北改性PP(改性聚丙烯)是所有合成树脂中密度小的,是PVC密度的60%左右,在五大通用塑料中,PP的耐热性好,可以在100℃环境下长时间工作,在无外力作用时,它注塑出来的制品加热到150摄氏度时也不会变形。虽然改性PP的拉伸强度和刚性比较好,但是冲击强度较差,为了弥补这一缺陷,我们不得不研究对PP增韧改性,尤其是克服低温情况下冲击性差的问题。
为了提高PP的冲击强度,通常用EPDM、POE等一些橡胶或其他热塑性弹性体与PP共混。经过几十年的发展,大家慢慢对增韧有了一些新的选择,比如EPDM对改性PP具有良好的增韧效果,但是由于其价格昂贵,碎胶有一些困难,流动性也不太理想之间被抛弃,近几年茂金属催化聚合聚乙烯弹性体POE的面世,使其在于改性PP的增韧改性具有传统弹性体无法比拟的优势。

传统观念认为,韧性不足时多添加增韧剂就可以,后来经过我们的验证实验发现,弹性体的增韧效果主要取决于基体中弹性体的含量,但是POE用量过高会引起材料模量和强度的下降。POE对材料的增韧效果存在一个临界含量,只有过这个临界含量,弹性体才表现出明显的增韧效果,POE的临界含量为25%,EPDM为40%。
在我们实际应用总结出来,POE与改性PP的相容性非常好,增韧效果尤其是低温增韧效果十分明显,优于EPDM,且弯曲模量和拉伸强度下降幅度小。POE在PP中加入量过15%时,增韧效果明显提高。POE中长支链的引入大大提高了其在PP母体中的分散性,从而具有有利于冲击韧性的理想形态。

经过增韧改性的PP,常温和低温下的冲击强度得到明显提高,带给材料良好的综合性能,使其在汽车行业、家电外壳、汽车仪表盘等塑料配件中得到了普遍的应用。
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耐老化改性PP


改性PP属于改性塑料中的一种,主要分为玻纤增强、填充、增韧、阻燃等方面的改性。由于PP是密度很小的材料,同样体积情况下重量轻,应用越来越广。尤其在我们的日常生活中经常能见到它的影子,配色也很丰富。然而我们也经常与遇到一些关于老化的情况,比如一些改性PP制品使用时间较长,或者在户外等长期阳光照射的环境中,老化的现象经常出现,这就必须提到我们今天要说的耐老化改性PP。
在一些低温室内环境下,改性PP不容易老化,但在紫外线、热、氧等外界因素的影响下会发生某些化学反应,主要表现为红外吸收光谱中出现羟基峰,随后生成过氧化物,断裂后形成游离基,进一步引起大分子链裂解、支化、交联,使改性PP失去高分子材料的特征,丧失部分使用价值。这些游离基会继续攻击主链上的其他碳原子,导致新的降解反应,还会伴随着游离基之间的藕合或交联,分子量下降速度有所减慢,但材料在宏观上会变脆。降解过程中产生的氧化结构会进一步提高对光引起降解的敏感性。

上面说的比较难理解,下面我们从宏观上解释一下,老化主要表现在粘度下降和熔体流动速率的增加,这意味着改性PP分子量变小,失去了粘稠度,与水无异,自然性能会大打折扣,甚至材料作废。在生活中可能会经常遇到塑料编织袋,在室外一两个月的时间就会逐渐变成粉末,无法再次使用,这就是关于改性PP典型的例子。
对于改性PP的耐热氧老化性能,许多人已经做了大量的研究,并且取得丰硕的成果。虽然它很容易老化,但在其制造中都要加入少量的抗氧剂以保证不会很快老化,这种抗氧剂用量很少,只能保证其正常的储存、运输过程中不至于老化,用于室外使用的材料还需要加入防老化剂,在正常条件下,主要是防止热养老化和自由基老化。
经过我们行业的实验结果来看,POE和成核剂对材料的老化性能均有影响,但影响不大,而硫酸钡能较大幅度提高老化性能。抗氧剂、光稳定剂对材料耐老化性能有很大提高,其中光稳定剂作用非常明显。

据国外媒体报道,对用碳黑或用受阻胺稳定化的PP降解作用和未稳定化的PP聚合物的降解作用进行比较,未稳定化的PP在户外暴露几个星期就变脆,而经稳定化的材料在较长的大气老化时间后仍保持很好的韧性。
衡水金轮塑业相信耐老化PP的发展定然会给我们的生活带来更多不一样的闪光点,我们周边的塑化程度会越来越强,更多耐候持久的改性PP材料即将降临。
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填充聚丙烯——汽车保险杠的福音,抗收缩神器
聚丙烯(PP)大家都熟悉,它是一种半结晶的热塑性塑料,具有耐冲击性,机械性能良好,抵抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀,在工业上广为应用。熔点170℃,密度0.92g/cm3,主要应用于聚丙烯编织袋、打包袋、注塑制品等如电器、灯饰、照明设备及汽车内饰、汽车保险杠等。但是由于收缩率的问题,我们又不得不对聚丙烯改性来弥补这一缺陷,今天我们就来谈一谈填充聚丙烯。
PP不存在环境应力开裂问题,通常采用添加玻纤、填充、阻燃、增韧橡胶等对PP改性。由于结晶,聚丙烯的收缩率较高,一般为2%左右,而且是比较均匀的收缩,当加入30%玻纤的时候可以将收缩率降到0.7%左右。

如果注塑件比较小的话,那么就可以忽略掉收缩率了,但是注塑件较大的话,收缩率将成为聚丙烯注塑制品的噩梦!
举个例子,比如汽车保险杠,现在家家户户都有车,我们可以看到保险杠都是塑料的,准确的说都是聚丙烯的,不用看都知道保险杠肯定将近两米了,如果不对聚丙烯改性,将出现什么样的后果呢?没错,那就是安装不上,保险杠必须每个螺丝孔分毫不差才可以安装,没有充足的实力是无法做到让两米大的注塑件不收缩的。
刚刚谈到可以加玻纤可以降低收缩率,这个没错,但是并不合适,为什么呢?首先我们要参考一下汽车保险杠的使用环境,需要韧性好,我们大部分都有车,出事故希望的是保险杠啊之类的没有损害,只是挤了一下而已,其实这也是次要的,重要的是为了保护他人,出事故前车辆都有很大的动能,如果保险杠很硬的话,那么路人或者其他车辆凶多吉少了,如果柔软的话,保险杠就可以抵消一部分动能,让人少收到一些伤害。所以我们不能使用玻纤增强PP,目前佳的选择是填充聚丙烯!

首先填充聚丙烯具有比增强聚丙烯更好的抗收缩性,填充在聚丙烯中分散,分子之间的空隙都被充满,有效阻止结晶收缩的现象;而且在注塑的过程中填充聚丙烯更好干活,因为熔融状态下流动性不错,不用太大压力就可以打满模具,可以保证制品不变形。
然后因为填充聚丙烯的填充物是矿物粉末,不会出现“玻纤外露”的情况,无论是外表和内切面都特别扎实,根本看不到空隙,所以外观相当完美。填充聚丙烯在力学性能上不仅继承了PP原料的优点,还略微增加了强度,使制品挺实又不乏韧性,可谓是专为汽车保险杠而生的,填充聚丙烯真乃抗收缩之神器!
29年专注于填充聚丙烯的研发,已于多家汽车厂合作,不仅汽车保险杠上应用广泛,而且汽车内饰料都已经有多年的生产经验,我们更专业。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!-
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PP和PA都是什么?河北PA66加纤厂家衡水金轮解答
在日常生活中我们也不难见到PP和PA的字样,大多数是在塑料制品或者纺织物品材质标签上出现,明确一下这个产品的材质,让顾客对这个产品能有一个更好的了解。我们的主打产品是PA66加纤,那么我们的材质就是PA66。
我们先简单介绍一下PP和PA分别是什么。PP是聚丙烯的简称,是以丙烯为单体聚合而成的一类聚合物,无毒无臭无味的乳白色高结晶的聚合物,是目前所有塑料中轻的品种之一。它对水很稳定,吸水率仅为0.01%,成型性好,制品表面光泽好。
PA是尼龙的简称,是分子主链上含有重复酰胺基团的热塑性树脂总称,是世界上出现的种合成纤维,尼龙的出现使纺织品的面貌焕然一新,它的合成是合成纤维工业的重大突破,同时也是高分子化学的一个非常重要的里程碑。无毒、已于着色,耐油、耐烃类、酯类等有机溶剂,具有极性,能形成氢键,机械性能优异。

单从这些字母上猛然一看觉得很像,其实他们是两种不同的材质,在材料学里,还是有很多这种类似的简称,比如PE、PBT、PET、ABS等,它们都代表着不同的材料,各种材料的性能都有所不同,物理性质差异较大。
你会发现,在介绍材质时都会有一些相似的词语出现,比如性能优异,强度大,刚性好等,在选择材质的时候从这些介绍上不太容易区分,因为都在说自己的优点。其实两者比较的话在行业内还是比较简单的,PA各项性能指标都比PP高出好几个档次,注塑温度也高出了大几十度,两者还有一个大的不同,PA极易吸水,PP则不易吸水,也就是说PA使用之前必须经过烘干才行,PP则不需要,用机器自带的烘干料斗就可以轻松应对。
有人问过这样的问题,玻纤增强PP和纯PA相比哪个性能好?其实这个并不难解决,首先我们要分清是比较什么性能,比如收缩率,玻纤增强PP的收缩率低,因为有了玻纤的添加,极大地降低了收缩率;而纯PA本身就收缩率比较大,自然没有办法与玻纤增强PP比较收缩率。如果比较拉伸强度等力学性能的话,纯PA会强很多,尽管PP经过了玻纤增强改性,但性能上只是进行了适量增加,而未出现成倍增加,两者差距较大,毕竟瘦死的骆驼比马大,所以尽管PP经过了玻纤增强改性仍然还是比PA力学性能差。

扩展阅读:
对于PA来讲,衡水金轮塑业常使用的改性材料往往是PA6和PA66,其中PA66的力学性能很高,各项指标都非常的良好,而PA66经过加纤改性会把力学性能发挥的淋漓尽致,更上一层楼。PA66的使用温度也很高,纯PA66熔点275度,经过玻纤改性后会在300度以上,这对机器性能是一种挑战;另外PA66的特性是遇冷急速冷却,基本上从机器里挤出的时候就冷却结晶了,在使用时对操作工也是一种挑战,稍不留神可能就会使螺杆转不动了,需要重新加温才能继续工作。
PA66加纤是改性材料中比较常见的,也是我们的主打产品。河北PA66加纤,河北pa66加纤,河北PA66加纤厂家,二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮专业,质量群,产品定制,厂家直销,送货上门,上市企业值得信赖
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