泸州改性PP
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产品描述

河北填充改性PP
填充改性PP是在PP中添加矿物质粉末材料,能增加一定的拉伸强度,收缩率大幅减少,在分子间多了一些粒径较小的粉末填充所以表面会比较美观。
填充改性PP是在PP中添加非金属矿物粉末,降低了制品的原材料成本,同时还改善了材料的刚性、硬度等,常采用活性碳酸钙、滑石粉等作为填充,由于这类材料价格比较低廉,能够大幅度降低材料成本。填充物可作为PP的成核剂,是PP力学性能提高;填充物是不燃烧的,添加后使材料具备了一定的阻燃性;填充物的加入使其脆性增加,可塑性变差。
在填充改性PP中存在混合均匀以及分散度如何类的问题,排除发生填充物团聚的现象。还需要考虑填充粉末与PP相容性问题,必须对颗粒表面进行亲和性处理,保证材料优越的性能。对填料处理的方法有:1,利用无机物或有机物进行物料的表面涂层;2,利用偶联剂进行表面处理;3,利用表面处理剂进行处理。

通常情况下采用单螺杆挤出机或者双波状螺杆挤出机,只有特殊料的生产上采用双螺杆挤出机,不过对碳酸钙填充或滑石粉填充,选用单螺杆或双波状螺杆挤出设备可以实现。
对于填充量大小与强度的关系我们已经做过实验,随着填充物的增加,弯曲强度会有所提高,当填充物份数为7时强度大,然后继续添加,各项强度指标均会有所下降。
填充改性PP的优点:
PP几乎不吸水,成型加工时无需干燥,在水中浸泡一天吸水率仅为0.01%-0.04%,流动性好,具有良好的化学稳定性。
2、PP的电性能优异,可作耐高温耐高频绝缘材料,在潮湿环境中电绝缘性能也是很不错的。
3、PP成型容易,可以注塑挤出中空成型等多种成型方法。熔体粘度小,不许采用很高的注射成型压力。

填充PP改性技术发展比较晚,大约在20世纪60年代中叶,石棉纤维填充改性PP开始在欧洲市场出现。20世纪60年代末碳酸钙、云母、木屑尤其是玻璃纤维及滑石粉等填充材料开始普遍使用。20世纪70年代我国开始研究对PP的填充改性,并在后来对聚丙烯填充技术进行了大量的研究。
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用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?
用了这么多年的改性PP,这些基础知识你知道吗?



聚丙烯是丙烯的聚合产物,英文:polypropylene,简写成PP,我们今天主要说的是改性PP。PP无毒无臭无味,是乳白色的高结晶聚合物,密度0.9g/cm3,是目前所有塑料中轻的品种之一。为了能让PP有更大的发展空间,我们需要很多现在高的改性技术对其进行改性。

首先我们需要说的就是常见的玻纤增强PP,聚丙烯与玻璃纤维或有机纤维、石棉、有机填料等共混挤出造粒,我们常常采用加入玻璃纤维的方法进行增强改性。均聚和共聚PP都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。PP本身对水分不敏感,不吸潮,玻纤增强改性之前可以不用烘干,但是经过玻纤改性后吸湿性较强,所以使用玻纤增强PP的时候必须烘干。

接下来我们要说的矿物填充PP,在PP原料中添加活性钙等矿物,一样能够在力学性能上有所提升,只是性能上没有前面说的玻纤增强PP那么突出,但是使用矿物填充PP还有很多玻纤增强PP无法替代的优点,不如收缩率相当完美,我们常见的汽车保险杠特别大,而且尺寸要求精密度很高,必须与整车配套,差一丝一毫都有可能验收不合格,可想而知矿物填充PP的优越性。另外它还有漂亮的外观,矿物粉末能够在分子间起到支撑作用,不会有玻纤外露这类的情况发生。
增韧PP也很常见,在PP中加入的PP增韧剂如POE,这样的材料机油较好的刚性,又有好的低温韧性,其韧性效果不错,在增韧改性中,共混改性由于成本低、见效快,成为为广泛的增韧方法。这里还有一个关键性的试剂-成核剂,采用微乳液作为成核剂载体将苯甲酸加入PP,能够使成核剂很好地分布在聚丙烯中,使聚丙烯有更好的弯曲模量,韧性更好。

还有其他的改性方法,如透明改性,采用茂金属催化剂聚合出具有透明性的PP,在普通聚丙烯中加入透明改性剂提高其透明性;如表面改性,通过在改性聚丙烯中添加酸酐化合物和胺基低聚物反应生成极性物质,提高PP极性,从而改善PP油漆附着力。
河北改性PP厂家衡水金轮塑业简单做了一下汇总,还有很多其他方面的改性,如无卤阻燃、长玻纤增强、抗菌等我们在前面的文章做过详细介绍。
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新能源汽车这些地方都用了阻燃改性塑料
节能环保是当今社会的主题,新能源汽车这一新物种变成了宠物,受到全球的青睐,尤其是今后几年时间可能都不再有燃油汽车出售,小编充满期待,空气真正的净化指日可待。作为阻燃改性塑料厂家,衡水金轮塑业致力于研发新型适合新能源汽车的阻燃改性塑料,以应对这巨大的市场需求,下面我们主要呈现一下究竟哪些部位使用阻燃改性塑料。
新能源汽车很多部件将采用阻燃塑料,特别是充电桩和电池组件等,这对于传统汽车行业是新鲜事物,新产品的开发必然给改性塑料带来新的生机。

,充电枪,作为新能源汽车的连接组件,是充电桩和新能源汽车连接的要环节,所以其品质的好坏将直接涉及到用户体验度和行车安全。常使用玻纤增强PBT、玻纤增强PA、耐候PC等
二,充电桩外壳,一般采用阻燃PC材料,必须使用无卤阻燃、表面光泽、良好的力学性能和绝缘性能,常使用阻燃PC材料。
三,电池模组外壳,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了明确的阻燃标准,越来越多的人开始采用阻燃塑料来做动力电池。常使用钢材、铝合金、碳纤维增强复合材料等。
四,汽车连接器,链接器材的基本要求仍然是阻燃和耐热,连接器接触件是金属,拔插次数高,要求材料具有良好的阻燃性和耐热性。常用的材料有PBT、PPS、PA等。
五,电动车充电线,与传统的电线电缆不同,新能源车充电线因为具有应用环境的特殊性,对材料具有很高的要求,对于新能源汽车充电过程时间较短、电流强大、使用频率高,在保证良好的绝缘性同时还要求具有一定的耐高温、耐老化性能,并在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。

新能源汽车由于动力与传统汽车不同,所以需要考虑的因素也大大颠覆了传统的汽车设计观念。尤其是在充电过程,无法与传统汽车加油相比,很快很快的充电过程也要半小时以上,而加油仅需要不到1分钟时间;而过于加快充电速度又会给汽车安全带来隐患,比如巨大的电流和电压会严重影响充电桩、汽车、充电线的使用安全,然而随着时间的推移,新技术投入的同时又要保证老款汽车的正常使用,这将成为新能源汽车发展的绊脚石。
河北阻燃改性塑料衡水金轮塑业期待着新技术的研发,期待着新事物的茁壮成长,科技是生产力,小编相信在不久的将来,这些我们担心的问题都会迎刃而解,全新的汽车行业将迎来新的腾飞。
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耐老化改性PP


改性PP属于改性塑料中的一种,主要分为玻纤增强、填充、增韧、阻燃等方面的改性。由于PP是密度很小的材料,同样体积情况下重量轻,应用越来越广。尤其在我们的日常生活中经常能见到它的影子,配色也很丰富。然而我们也经常与遇到一些关于老化的情况,比如一些改性PP制品使用时间较长,或者在户外等长期阳光照射的环境中,老化的现象经常出现,这就必须提到我们今天要说的耐老化改性PP。
在一些低温室内环境下,改性PP不容易老化,但在紫外线、热、氧等外界因素的影响下会发生某些化学反应,主要表现为红外吸收光谱中出现羟基峰,随后生成过氧化物,断裂后形成游离基,进一步引起大分子链裂解、支化、交联,使改性PP失去高分子材料的特征,丧失部分使用价值。这些游离基会继续攻击主链上的其他碳原子,导致新的降解反应,还会伴随着游离基之间的藕合或交联,分子量下降速度有所减慢,但材料在宏观上会变脆。降解过程中产生的氧化结构会进一步提高对光引起降解的敏感性。

上面说的比较难理解,下面我们从宏观上解释一下,老化主要表现在粘度下降和熔体流动速率的增加,这意味着改性PP分子量变小,失去了粘稠度,与水无异,自然性能会大打折扣,甚至材料作废。在生活中可能会经常遇到塑料编织袋,在室外一两个月的时间就会逐渐变成粉末,无法再次使用,这就是关于改性PP典型的例子。
对于改性PP的耐热氧老化性能,许多人已经做了大量的研究,并且取得丰硕的成果。虽然它很容易老化,但在其制造中都要加入少量的抗氧剂以保证不会很快老化,这种抗氧剂用量很少,只能保证其正常的储存、运输过程中不至于老化,用于室外使用的材料还需要加入防老化剂,在正常条件下,主要是防止热养老化和自由基老化。
经过我们行业的实验结果来看,POE和成核剂对材料的老化性能均有影响,但影响不大,而硫酸钡能较大幅度提高老化性能。抗氧剂、光稳定剂对材料耐老化性能有很大提高,其中光稳定剂作用非常明显。

据国外媒体报道,对用碳黑或用受阻胺稳定化的PP降解作用和未稳定化的PP聚合物的降解作用进行比较,未稳定化的PP在户外暴露几个星期就变脆,而经稳定化的材料在较长的大气老化时间后仍保持很好的韧性。
衡水金轮塑业相信耐老化PP的发展定然会给我们的生活带来更多不一样的闪光点,我们周边的塑化程度会越来越强,更多耐候持久的改性PP材料即将降临。
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