汉中改性PP
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产品描述

废旧PP的回收及利用
——填充PP、增强PP
近年来,聚丙烯(PP)作为一种性价比高、用途广泛的通用树脂,被广泛运用于工业、农业、建筑业及日常生活的诸多领域,成为非常重要的工业原料。PP使用量的增大,也导致了废旧PP的数量相应增多,PP制品废弃后,对环境产生了很大的污染,引发了日益严峻的环境问题。21世纪是保护地球环境的时代,是资源、能源更趋紧张的年代,为治理那些量大、分散、脏乱、难以收集或即将强制收集回收利用,经济利益甚差。废旧PP的回收利用方式:填充PP、增强PP,成为全球瞩目的研究热点。

考虑PP的化学性能及物理结构和性能,可知PP是一种是可回收的材料。PP回收有两种渠道,一种是塑料加工企业的内部废品和料头回收处理,一般生产企业会根据生产需要按比例和新料搭配使用,将全部废料用光;还有一种是回收被消费者购买使用后废弃的PP制品。
回收的废旧PP处理一般有两种方式,一种是直接使用,另一种是改性处理后再使用。
首先什么是直接使用呢?直接使用是指不需要进行各类改性将废旧PP经过一定的分类、清洗、破碎、塑化,直接加工成型或通过造粒后加工成型制品。这种方法的优点是工艺简单,再生制品成本低廉;其缺点是再生材料制品的力学性能下降较大,不宜只做高档制品。废旧PP可再生为粒料、絮状料等,返回与原树脂混合,制造与原树脂同用途的制品或将其熔融固化,直接成型制造各种制品。此外,将废PP塑料熔融再生,即将废旧塑料加热熔融后重新塑化,也是一种直接使用的方法。
改性处理是什么呢?就是将废旧PP通过物理或化学的方法进行改性,使其逐渐恢复原有的力学性能,以达到再利用要求的一种废旧PP处理方法。经过改性后的再生PP,其力学性能得到改善或提高,可用于制作档次较高的塑料制品。废旧PP的改性技术种类很多,其中常用的主要有填充PP、共混PP、增强PP、增韧PP等。

我们专营填充PP和增强PP,我们专注于PP改性29年,因为专注所以专业,有需要可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”,电话-,现在打电话还可得到专业客服经理一对一服务。
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河北改性聚丙烯颗粒厂家衡水金轮:汽车保险杠的重要性
 随着我国经济水平的提高和城市发展规模的不断扩大,交通业得到了迅速的发展,现在基本上多数的家庭都配有一辆心仪的汽车。在汽车选择上,映入眼帘的首先是保险杠,它首当其冲成为汽车造型师手中重点塑造的对象,造型美观是整车的亮点及卖点,在安全方面,汽车保险杠发挥至重要的作用。下面我们讲一下河北改性聚丙烯颗粒汽车保险杠碰撞中的起到的重要作用。

具统计数据显示,由汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡的首位。汽车碰撞安全问题在当今社会已经越来越受人们关注,然而汽车碰撞过程中,发生几率高的是汽车前部的碰撞,首先涉及到前部保险杠的碰撞,因此,保险杠的特性就是在碰撞过程中起到吸能特性,对于提高汽车的碰撞安全性具有重要的意义。
首先我们讲一下它的主要材料。汽车保险杠的主要材料是改性聚丙烯颗粒,他是汽车保险杠的塑料产品。它在汽车部件中用量很大,塑料产品部件中很具有代表性。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧改性聚丙烯颗粒(PP)材料作为原料注塑成型-聚丙烯塑料俗称(PP)料。

具有熔点高(可达167℃),耐热,密度(0.90g/cm3),是目前通用塑料里轻的一种,有较高的耐腐蚀性,其制品的强度、刚性和透明度都相对较好,缺点是耐低温性能差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。
   20年前,汽车前后保险杠是以金属为主要材料的,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面处理镀铬,随着汽车行业的发展,目前汽车的前后保险杠采用了塑料,人们称塑料保险杠。现在的改性聚丙烯颗粒材料取代了金属材料,现代的保险杠不但机械强度高,既追求轻量化,外观又漂亮。

     29年专注于河北改性聚丙烯颗粒的研发和生产,我们更专业,拥有多项国家,专业的技术团队和检测团队24小时跟踪。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错。-
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FRPP是什么?
FRPP是什么?



在塑料市场如果稍微留心一下的话我们会看到FRPP字样,也有顾客过来咨询过这个词是什么意思。其实这个词很简单,河北增强聚丙烯厂家为您解答。
FRPP是纤维增强聚丙烯的简称,英文全称为:Fiber reinforced polypropylene,是由内外层同牌号的PP树脂与硅酸盐类或者二氧化硅类的纤维材料包括玻璃纤维,通过特定工艺加工而成的功能性复合材料。

这个词大多用于管材阀门等行业的宣传,主要用于给水管材等。但是对于注塑行业来讲,就不叫这个名称了,常用的就是增强PP或者增强聚丙烯。
这属于我们前面文章讲到的一些行业通用词,例如在PA6原料的采购的过程,如果你说我想要一些尼龙颗粒,肯定会被嘲笑的,因为在聚己内酰胺树脂行业这个产品叫锦纶切片;在改性尼龙行业需要采购尼龙颗粒就很简单了,说什么都行,尼龙颗粒、尼龙料、改性尼龙6、白尼龙等等,即使您说想要锦纶切片,我们也会明白什么产品;
但是对于下游用户来讲就行不通了,你跟注塑件厂家说要白尼龙,他们往往听不懂,因为尼龙制品对于样件名称很敏感,比如铁路挡板座,汽车仪表盘等。

各行各业都有自己独特的叫法,就连我们上街买面粉,人家问你“要特一粉还是特二粉”也会把我们说懵的,其实问明白了也很简单。
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填充聚丙烯——汽车保险杠的福音,抗收缩神器
聚丙烯(PP)大家都熟悉,它是一种半结晶的热塑性塑料,具有耐冲击性,机械性能良好,抵抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀,在工业上广为应用。熔点170℃,密度0.92g/cm3,主要应用于聚丙烯编织袋、打包袋、注塑制品等如电器、灯饰、照明设备及汽车内饰、汽车保险杠等。但是由于收缩率的问题,我们又不得不对聚丙烯改性来弥补这一缺陷,今天我们就来谈一谈填充聚丙烯。
PP不存在环境应力开裂问题,通常采用添加玻纤、填充、阻燃、增韧橡胶等对PP改性。由于结晶,聚丙烯的收缩率较高,一般为2%左右,而且是比较均匀的收缩,当加入30%玻纤的时候可以将收缩率降到0.7%左右。

如果注塑件比较小的话,那么就可以忽略掉收缩率了,但是注塑件较大的话,收缩率将成为聚丙烯注塑制品的噩梦!
举个例子,比如汽车保险杠,现在家家户户都有车,我们可以看到保险杠都是塑料的,准确的说都是聚丙烯的,不用看都知道保险杠肯定将近两米了,如果不对聚丙烯改性,将出现什么样的后果呢?没错,那就是安装不上,保险杠必须每个螺丝孔分毫不差才可以安装,没有充足的实力是无法做到让两米大的注塑件不收缩的。
刚刚谈到可以加玻纤可以降低收缩率,这个没错,但是并不合适,为什么呢?首先我们要参考一下汽车保险杠的使用环境,需要韧性好,我们大部分都有车,出事故希望的是保险杠啊之类的没有损害,只是挤了一下而已,其实这也是次要的,重要的是为了保护他人,出事故前车辆都有很大的动能,如果保险杠很硬的话,那么路人或者其他车辆凶多吉少了,如果柔软的话,保险杠就可以抵消一部分动能,让人少收到一些伤害。所以我们不能使用玻纤增强PP,目前佳的选择是填充聚丙烯!

首先填充聚丙烯具有比增强聚丙烯更好的抗收缩性,填充在聚丙烯中分散,分子之间的空隙都被充满,有效阻止结晶收缩的现象;而且在注塑的过程中填充聚丙烯更好干活,因为熔融状态下流动性不错,不用太大压力就可以打满模具,可以保证制品不变形。
然后因为填充聚丙烯的填充物是矿物粉末,不会出现“玻纤外露”的情况,无论是外表和内切面都特别扎实,根本看不到空隙,所以外观相当完美。填充聚丙烯在力学性能上不仅继承了PP原料的优点,还略微增加了强度,使制品挺实又不乏韧性,可谓是专为汽车保险杠而生的,填充聚丙烯真乃抗收缩之神器!
29年专注于填充聚丙烯的研发,已于多家汽车厂合作,不仅汽车保险杠上应用广泛,而且汽车内饰料都已经有多年的生产经验,我们更专业。上市企业值得信赖,选择衡水金轮塑业没有错!-
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