南充改性PA
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产品描述

再次核实,今后再生改性尼龙颗粒国外加工再进口回国走不通


当你看到这篇文章的时候就已经注定了我们是一条绳上的蚂蚱,都在关注着再生料以及再生改性尼龙颗粒的相关动态,也可能是你即将对这类消息感兴趣。下面衡水金轮塑业就对这个事件的前因后果进行简单阐述。
2019年7月18日中国环保部向世界贸易组织提交文件,要求紧急调整进口固体废物清单,拟于2019年底前禁止进口4类24种固体废物。换句话说就是“洋垃圾”禁止入境,因为这类垃圾对于国内的生态环境以及国民身体健康可能造成严重威胁,这也是我们进行自我保护的有效途径。

国家的大体方向是好的是对的,都是为了祖国的可持续发展以及民族的伟大复兴。既然是好事,那么为什么会引起再生改性尼龙颗粒行业的轩然大波呢?原来是这样,由于国内的再生改性尼龙颗粒的原材料大部分是从国外的“洋垃圾”经过人工挑选出来的,由于这些从国外来的塑料废品经过分类挑拣后很多都是性能比较好的,甚至可以跟国内的纯尼龙原料想媲美,而且价格低廉,受到了国内再生改性尼龙颗粒行业的一致好评。
然而“洋垃圾”禁止入境后,再生料的货源没有了,大家只能从国内四处寻找货源,毕竟坐吃山空等于等死,所以大家都在四处寻找出路,企图从逆境中摆脱出来,并在逆境中获取利益。很多人是这样想的,“洋垃圾”是不能进来了,如果我们直接进口再生材料总该没有问题了吧,毕竟都是颗粒状的,已经不属于垃圾的范畴了。虽然进口市场有禁废令,但是对进口颗粒并没有明显限制,所以一批又一批的人决定到周边国家如东南亚就地加工然后以进口的形式采购进来,这样路就活了。

看上去很有道理,毕竟进口材料国家应该不会阻拦了吧,结果真的是这样吗?经过衡水金轮塑业考察团十多天的走访发现,这条路走不通。我们先不说国家政策,大家可以看一下关于国内各个港口的消息就能得到答案,大批塑料再生料滞港。也就是说很多人已经开始试探着走这条路了,辛辛苦苦采购了再生尼龙颗粒却被海关拦截,这是由于多数企业对进口颗粒方面的制度了解不够全面,从而导致目前不少货柜需要相关部门的化验单,其通关时间大大延期。甚至有些集装箱的包装、颗粒颜色、邢台等差异性较大,该类进口料直接被退运,无数企业损失惨重。从国外经过“洋垃圾”加工而得来的再生料在面对海关检查时,极有可能不达标,所以各种手续将终止,千辛万苦找到的出路又断了。
那么国内再生改性尼龙颗粒的出路在哪里呢?衡水金轮塑业会在接下来的文章问您揭晓。
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改性尼龙PA塑料在汽车工业中占8%,汽车发展离不开它


汽车充斥在我们的生活中,即使在偏远村庄也可以见到它们的身影,几乎成为了我们的一员,现代工业也一直在升级汽车配置,使其更适应我们,更便捷更舒适。轻量化是这十多年来经常听到的词语,主要是降低汽车自重来降低油耗,降低整车成本,达到节能减排的效果。改性尼龙PA塑料在轻量化中起到了不容忽视的作用,并已经在汽车中占了8%的比例,这个比例数字将会进一步增加,为轻量化助力加油。

汽车中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的钢材,自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗,从改性尼龙PA塑料在汽车中的应用来看,随着改性技术的发展,从初始的内饰件逐渐发展到外饰件、发动机、保险杠等周边部件,应用范围不断扩大,应用领域已经扩展到了14个之多。
目前改性PP是汽车用改性塑料应用广的类别,约占46%,其次是改性尼龙PA塑料,约8%,改性ABS约6%,改性PC/ABS约5%,改性PE约6%,改性PVC约5%,改性POM约2%,改性PBT约2%。
据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆,国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间。预计到2022年我国汽车产量在4000万辆,随着改性技术的不断提高,改性塑料需求总量增速将在6%左右,需求总量将600万吨。

另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA塑料行业升温,除了轻量化,它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远,目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈(PS:新能源汽车节能环保,又能拿到补贴,但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢,各种配件很难买到,充电难、修车难,一边大力推广一边各种因素限制使用,不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈。)电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重,以满足使用者的需求,也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素。相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈,“人手一辆汽车”的幻想终将会实现。

对于改性尼龙PA塑料在汽车中的应用你知道都在什么方面吗?欢迎下方留言告诉我们。
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河北改性PA66使用说明



PA66又称聚酰胺66或者尼龙66,一种半晶体-晶体材料,即使在较高温度也能保持较强的强度和刚性。在产品设计时,为了提高PA66的机械性能,经常加入各种各样的改性剂,玻璃纤维就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶增韧剂,如EPDM和马来酸酐POE等。这个改变PA66性能的过程就是改性PA66的基本工艺。
干燥处理:改性PA66具有很强的极性,特别爱吸水,无论是颗粒状态还是制品成型状态都不会改变它这一特性,其吸湿程度主要取决于材料的组成、壁厚以及使用环境,有时还需要考虑吸湿性对性能的影响。在使用之前必须充分干燥,否则无法正常使用。如果加工前材料是密封的,那么久没有必要干燥,否则在85℃的热空气中干燥处理,如果湿度大于0.2%,还需要进行105℃12小时真空干燥。
温度设置:280-300℃,对于玻纤增强改性PA6则需要酌情增加温度。模温建议80℃,模具温度降影响结晶度,进而影响制品质量。对于薄壁制品,如果使用低于40℃的模温,制品的结晶度将随着时间而变化,为了维持塑件的几何稳定性,需要进行退火处理。

注射压力:通常在750-1250bar,取决于材料和产品设计。
注射速度:高速(对于增强型材料应稍低一些)。流道和浇口:由于PA66的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5t(这里t为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的小直径应当是0.75mm。
调湿处理:为了尽可能使制品性能稳定,尽量进行调湿处理,由于吸湿性较强,吸湿前后性能会出现变化。为了保证到达终端用户手中时各项性能指标合格,我们就加快这个吸湿速度,水分饱和后就不会再继续吸水,这时的性能指标就不会再发生变化。同时也由于调湿处理,制品的韧性得到了提高,性能会得到一定程度的提升。
制品检测:改性PA66在国家标准或者行业标准中,我们往往能够看到测试前的准备工作,其中重要的正好与调湿处理相反,需要把制品烘干检测,也就是说测试的是无水分状态下的性能,这样的检测结果才准确。好选择有性的检测机构进行检测,达标的检测报告和调湿处理后的使用体验是重中之重。

在使用改性PA66时衡水金轮塑业推荐使用免烘干的密封产品,使您在使用过程中不用干燥,可直接上机注塑。采用真空干燥的尼龙材料,材料使用过程中物性不会出现降解。烘干后材料颜色不会变化,保证材料在注塑过程中的一致性。保证制品外观亮度,水分含量控制在万分之六,制品注塑表面光亮,不会产生水纹。充分为顾客节省成本和时间。
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玻纤增强改性尼龙66长纤好还是短纤好,忽略这一点亏大了


随着科技的进步,互联网的兴起,各行各业都在信息爆发中疯狂汲取养分,还有很多各行各业的冷知识或者黑科技不断发布,丰富了大家的生活,尤其是在精益求精的当下,玻纤增强改性尼龙66行业也都在不断细化生产,升级工艺,利用信息爆发中的知识扩充自己的产品阵营。衡水金轮塑业接下来跟大家探讨一下关于玻纤增强改性尼龙66长纤好还是短纤好的问题,这个可能会涉及到你的切身利益,忽略这一点可能会吃亏哦~
在探讨这个问题之前我们要先统一下频率,因为本身这个问题在我们行业就有些歧义,长纤和短纤到底指的是什么。在玻纤增强改性尼龙66厂家的生产工艺中就有长纤和短纤的区别,顾名思义两者在肉眼上就可以轻松鉴别一个是长的,一个是短的。两者在使用上长纤应用的多,主要是长纤使用十分方便而且属于连续性的,几乎不用添加新设备就可以生产;短纤由于比较碎,很难连续使用,需要特定的侧喂料机辅助才可以,技术难度偏大。

了解了长纤和短纤的不同就可以往下继续了,本文所提到的长纤好还是短纤好,其实面对的是两种人群,一种是玻纤增强改性尼龙66厂家类的生产企业,另一种是下游使用者,这也正是本文所说存在歧义的地方。对于材料生产企业来讲,前面提到了长纤使用较多,而且容易实现规模化,但是在性能上我们衡水金轮塑业负责任的说,使用短纤生产的材料无论是外观还是性能都比长纤的要好,尤其是一些要求外观和强度性能兼具的制品,短纤生产出来的是您不错的选择。
那么对于下游使用者来讲,长纤好还是短纤好呢?这里使用者关注的就不是宏观上的长纤和短纤了,而是在微观上,在显微镜的观察下看玻纤长度。这又是因为什么呢?主要是因为玻纤在材料中具有一个恰当的数值能使材料在原基础上更上一个新台阶。玻纤太短,只能起到填充作用,起不到增果,和直接添加钙粉效果无异,真是拿买汽车的钱买了辆自行车啊,亏大了。玻纤太长,虽然增果显著,但是会影响玻纤在玻纤增强改性尼龙66中的分散性、成型加工性能和制品使用性能。

一般认为在热塑性塑料中玻纤的理想长度应为其临界长度的5倍,临界长度为对于给定直径的纤维增强热塑性塑料中玻纤承受的应力达到其冲击断裂时的应力值所必需的低长度。玻纤长度只有达到一定长度才能传递应力,起到增强作用。
一般下游使用者在选择时会要求长纤,因为担心玻纤起不到增强作用或者作用小,而影响制品质量。这也使得我们玻纤增强改性尼龙66厂家不得不严格把控玻纤长度来满足用户需求,不断提升技术含量,什么叫专业,就是夜以继日做一件事,而且把这件事做到极限。
对于玻纤增强改性尼龙66长纤还还是短纤好,你还有什么不同的见解吗?欢迎在下方留言。
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