普洱改性PA
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产品描述

关于改性尼龙着色的问题


在我们的周围环境中经常能够见到各种样式的塑料制品,包括改性尼龙制品,特别是整体要求美观的情况下,一些塑料件则必须与机器或者其他环境要相匹配,我们不得不考虑颜色问题。由于改性尼龙常见的是白色和黑色,配色的话只能选择白色材料,黑色材料一般不能调成其他颜色。
以前有人问过一个问题,改性尼龙为什么一般只分为白色和黑色呢?有没有红色或者蓝色的呢?
这主要是因为成本问题,大家本来使用白色和黑色就多,多准备一些是常规性的。白色改性尼龙更像是坯子,想使用什么颜色的只要准备点色母就可以轻松解决问题。
在着色问题上我们往往有两种选择,一种是对制品直接喷涂颜色,想要什么颜色就直接喷,还是比较方便的,只不过现在环保问题比较严峻,需要有较大环保设施投入问题,慢慢可能会被淘汰。而且喷涂还有有一种情况,油漆与制品能否充分结合,怎么样才能使油漆长久的起作用而不脱落。根据一些有经验的顾客介绍,他们会选择尼龙的油漆,喷一层就可以了,还有一种是比较常规化,先在制品上喷一层底漆,使底漆与制品附着,然后再喷面漆,面漆再与底漆充分结合就可以了。

另一种是选择白色的改性尼龙材料,然后添加色母或者色粉,搅拌均匀然后倒进机器使用就可以了,只是需要自己根据制品的颜色要进行严格比对才能决定使用什么比例,毕竟肉眼鉴定永远不能与机器鉴定相比。如果制品是黑的话则更好了,选择黑色材料直接使用,如果感觉黑度不够的话则可以自己再选购一些高光黑色母,黑度和光亮度同时又会提升。
有些用户由于用量比较大,自己调配颜色的话没有充足的容器和空间,则选择与材料供应商直接签合同让材料供应商直接生产带有颜色的,自己只要和一般的材料一样使用即可,将配色和色差方面的问题递给材料商。这种也是不错的方案,但是有一个问题,材料商毕竟只生产材料,材料的颜色与制品的颜色还是会进一步有色差,很少材料和制品颜色相同的,所以一定要与材料供应商密切联系,积极配合,切不可甩手不管,毕竟也是对自己的产品负责。

如果用量较小的话我们还是推荐自己选择色母然后自行配色,毕竟做甩手掌柜的代价还是比较大的,配过一次色,以后再遇到配色问题都不用担心了。
有一些顾客则更省事一些,自己把色母添加比例告诉材料商,让材料商混合好了他再直接使用。这种方法我们并不推荐,因为这样出来的结果未必就是真正准确的结果,毕竟大容器混合与小容器混合还是有一定不同的,而且任何环节出现问题都会给你的产品质量带来隐患。如果这次没问题了,而且已经在下游顾客那里存档了,下次只能再找材料商按上次的方法进行,多了一道环节肯定不会万事俱备的。再一个关键性问题,如果材料质量有问题,而已经被一定比例混入了色母,本来不加色母没准其他厂家能正常使用,而加入色母后已经无法再挑出来,还会遇到退货难的问题,所以选择这种方法一定要谨慎。
希望河北改性尼龙厂家衡水金轮的一席话能够帮助到你。
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普洱改性PA
改性尼龙PA高分子取向,微观改变世界


改性尼龙、改性PA我们宏观的观察和判断就是从检测部门的力学检测报告得知,各项性能指标都不错的话我们就可以注塑制品批量生产了,这是常规的办法,可是对于微观层面的就会觉得很陌生,或者根本无从下手。
高分子取向就是微观层面中的一个话题,取向是大分子链、链段或微晶在某些外场(如拉伸应力或剪切应力)作用下,沿着某一特定方向有序排列的现象。未取向时,大分子链和链段的排列是随机的,因而呈现各向同性;取向后,由于在取向方向上原子之间的作用力以化学键为主,而在与之垂直的方向上,原子之间的作用力以范德华力为主,因而呈现各向异性,因此使材料在力学、光学、和热学性能上取向前后产生卓著差别。
取向过程是分子在外力作用下的有序化过程,外力除去后,分子热运动使分子趋向于无序化,即成为解取向过程。同时取向的过程是在外力作用下运动单元运动的过程。

取向方式上我们今天主要讲单轴取向和双轴取向。
单轴取向:材料只沿一个方向拉伸、长度增加,厚度宽度减少,大分子链或链段沿拉伸方向择优取向。
双轴取向:材料沿两个垂直的方向拉伸,面积增加,厚度减少,大分子链或链段倾向于与拉伸平面平行排列。
在合成纤维时,取向度提高后,纤维变得又硬又脆,为了获得一定强度和一定弹性的纤维,可以在成型加工时利用分子链取向和链段取向速度的不同,用慢的取向过程使整个分子链获得良好的取向来达到高强度,然后再用快的取向过程使链段解取向,使之具有高弹性。
纤维在较高温度下牵伸,因高分子材料具有很强的流动性,可以获得整链取向,冷却成型后在很短时间内用热空气和水蒸气很快吹塑一下,使链段解取向收缩以获得弹性。
在薄膜生产方面,以前的文章我们提到过PP打包绳,是在全同PP薄膜经单轴拉伸再经撕裂制成。
在塑料吹塑方面,外形较为简单的塑料制品,可利用吹塑工艺使聚合物产生双轴取向来提高强度,例如战斗机透明机舱,用PVC制作的安全帽,取向后冲击强度得到提高。

看来高分子取向性利用好后真的能改变世界,高分子取向性有时也需要我们适当的减少来使我们的改性尼龙高分子聚合物制品更加符合使用要求。
河北改性尼龙厂家衡水金轮塑业友情提示:分子取向性随着分子链越长越多取向性越大,并受压力、冻结温度、时间的变化而变化,可以在选材和工艺上进行调整和控制,来减少注塑制品的分子取向性。
提高熔体和模具温度,使取向效应降低;降低注射压力,保压压力和时间,分子取向性降低;浇口减少制品的分子取向性小;制品壁薄、模具温度极低,制品来不及取向就冷却,取向效应减少;快速冲模时熔体在高剪切力的作用下,熔体温度升高,粘度降低,模具型腔被迅速充满并快速冷却,取向力减小。

聚合物取向的结果是导致改性尼龙高分子材料光学性质,热能性质以及力学性质发生了很大的变化。取向后,改性尼龙高分子聚合物会呈现明显的各向异性,就是说在取向方向的力学性能显著提高了, 在垂直在取向方位的力学性能明显下降。随之,伴随着冲击强度。断裂伸长率等也发生相应的变化。由于取向会使得制品产生明显的各向异性,使得塑件容易发生翘曲,和裂纹,所以对于结构复杂的塑件,一般会尽力将取向现象减少。
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普洱改性PA
高铁都已经广泛应用改性尼龙了,高端不啊?


改性尼龙又叫改性PA,是在尼龙PA原料中添加相应的改性试剂来达到改性目的的,根据PA的类型分类,我们分为PA6和PA66,其他牌号的像PA1010、PA46等都价位偏高,国内市场暂时应用较少。
国内和国外在PA上的应用有很大不同,国外比较倾向于原料化,即在生产的时候就考虑好使用用途,然后按照这个配方大批量生产,当遇到其他方面用途的时候再研发其他型号再次大批量生产,他们这种方法的好处就在于不需要进行工序复杂的改性,而是选择相应牌号的原料即可,方便快捷但价格相对较高;而国内则大大不同,国内往往是生产好一大批通用型PA,属于坯子类型,种类很少,无论在哪家大规模厂家采购,种类和性能也都差不多。如果直接选择国内PA6原料生产的话,成品率会很低,因为各种性能都比较均衡,没有什么特别突出的亮点,是作为坯子使用的,所以往往需要我们改性尼龙厂家进一步深加工,通过添加增强剂、增韧剂、阻燃剂等来提升相应的性能,然后用户再根据制品要求来进行选择。

随着科技的发展,具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型特点的改性尼龙越来越广泛应用于现代交通业。高铁是我们近几年引以为荣的项目,并且已经远销国外。早在2014年就成功签约了多国高速铁路干线,国家在高速铁路上的研发全面提速,设计了新型的铁路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配置了塑料绝缘套管,要求套管具有高强度、绝缘、高韧性的特点,选择改性尼龙还是比较合适的,支持了国内产业又经济实惠,何乐而不为。
铁路工程重点是铁路轨道,其主要联结形式是木枕、铁垫板、钢轨,这种联结形式的轨道弹性好,减震性较强,但与钢轨联结扣压力小,锁定能力差,同时木枕易腐蚀,使用寿命短。近年来大量使用了钢筋混凝土轨枕,提高了轨道结构的强度和稳定性,也为发展无缝线路技术提供了条件。制造混凝土轨枕与钢轨之间有一个绝缘缓冲垫,一般采用橡胶垫板和绝缘缓冲橡胶垫片或塑料绝缘缓冲垫片。与轨距挡板配套使用的挡板座具有高强度,能缓冲轨道横向力,保护轨枕承轨槽档肩,有较高的摩擦系数,耐磨性和耐腐蚀性能,尤其是与轨距挡板一起,能保持和调节轨距。

目前在道路工程中较大的制品主要是轨距挡板座,道岔用轨撑座,轨距块,高速铁路道岔套管,这些都是使用改性尼龙材料制作的。我们已经经过多年的研发和实践,和多家铁路局配套厂家签署供应合同,并得到了一致认可。其中我们以轨距挡板料和铁路垫片料为专长,如有需要可以提供样品,可面谈。
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改性尼龙PA塑料在汽车工业中占8%,汽车发展离不开它


汽车充斥在我们的生活中,即使在偏远村庄也可以见到它们的身影,几乎成为了我们的一员,现代工业也一直在升级汽车配置,使其更适应我们,更便捷更舒适。轻量化是这十多年来经常听到的词语,主要是降低汽车自重来降低油耗,降低整车成本,达到节能减排的效果。改性尼龙PA塑料在轻量化中起到了不容忽视的作用,并已经在汽车中占了8%的比例,这个比例数字将会进一步增加,为轻量化助力加油。

汽车中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的钢材,自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗,从改性尼龙PA塑料在汽车中的应用来看,随着改性技术的发展,从初始的内饰件逐渐发展到外饰件、发动机、保险杠等周边部件,应用范围不断扩大,应用领域已经扩展到了14个之多。
目前改性PP是汽车用改性塑料应用广的类别,约占46%,其次是改性尼龙PA塑料,约8%,改性ABS约6%,改性PC/ABS约5%,改性PE约6%,改性PVC约5%,改性POM约2%,改性PBT约2%。
据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆,国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间。预计到2022年我国汽车产量在4000万辆,随着改性技术的不断提高,改性塑料需求总量增速将在6%左右,需求总量将600万吨。

另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA塑料行业升温,除了轻量化,它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远,目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈(PS:新能源汽车节能环保,又能拿到补贴,但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢,各种配件很难买到,充电难、修车难,一边大力推广一边各种因素限制使用,不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈。)电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重,以满足使用者的需求,也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素。相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈,“人手一辆汽车”的幻想终将会实现。

对于改性尼龙PA塑料在汽车中的应用你知道都在什么方面吗?欢迎下方留言告诉我们。
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