轴承座增强PA
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产品描述

增强、增韧、阻燃尼龙三者特性区分

增强、增韧、阻燃尼龙属于改性尼龙中的三大分支,可以说这几种产品算是改性尼龙厂家的三宝,几乎成了台柱子,没有了这几种材料中的任何一种都会影响整体状况。今天衡水金轮塑业就来简单介绍一下三者都是什么性能。
首先我们要说的是增强,这个可以模模糊糊看出来是一种比较刚性的感觉,通过添加玻璃纤维来提高材料的强度性能如拉伸强度、弯曲强度。这个材料的性能主要由玻纤含量决定,业内有个公开的秘密,30%玻纤含量的增强尼龙性价比高,强度大,价格也优惠很多。
性能的提升前面提到了,尤其是刚性,还有一些提升,比如耐热性,玻纤耐温很高,它的加入必然会带来耐温性的提升;再者收缩率下降,给制品的尺寸稳定性带来了生机,耐磨性提升。
由于强度和韧性是相对的,强度提升必然会带来韧性的降低,但仍有不错的抗冲击性,毕竟瘦死的骆驼比马大。玻纤的加入会增加材料与熔体的摩擦,也会加大与机器的摩擦,带来的后果就是流动性下降。
增强尼龙 
然后我们要说的是增韧尼龙,从名字里能看出来这是一种有韧性的材料,它的韧性也分强弱,在我们行业又分为增韧和韧,韧的韧性更好。它主要通过添加增韧剂来改性的,比如马来酸酐接枝POE和三元乙丙橡胶。
这种材料抗冲击能行都不错,主要是增韧剂的性能要好,而且还需要与尼龙有很好的相容性。它的耐低温性也很优异,比如在低温环境中,很多材料都会变得奇脆无比,进行过增韧改性的材料会更好的客服这种环境,并且仍然能保持不错的韧性。
韧性好了,强度必然会下降,如果有极性接枝基团,强度还是不会拉低太多。增韧剂加入后,粘稠度下降,终导致流行性变差。耐高温性能下降,主要是因为增韧剂的熔点较低,所以在注塑时温度会比纯尼龙低一些。耐磨性也会降低。
增韧尼龙 
后我们要说的是阻燃尼龙,这种材料的改性与力学性能关系不大,因为主要关注的是耐火性,要求材料具有阻燃性能,根据UL-94标准,对阻燃性进行了划分,从V-2、V-1到V-0,阻燃性依次变强。这种材料主要通过添加阻燃剂改性的,根据阻燃剂的分类,有可以分为含卤和无卤阻燃尼龙。
尼龙本身具有一定的阻燃性,改性后它的阻燃性得到了更好的提升。然而由于阻燃剂的添加,力学性能会受到很大影响。阻燃剂属于小分子物质,它的加入会使材料更加顺滑,流动性会更好,耐磨性降低。
阻燃尼龙
然而在现在大家注重阻燃性和力学性能的时候又衍生出了更多的品种,比如增强阻燃尼龙、增韧阻燃尼龙、增强增韧尼龙,这些进行二次改性的材料也受到了大家的一致认可,能把材料的不足进行充分掩盖。
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增强增韧PA6白色和黑色不仅颜色不同,还有……

PA(尼龙的简称),增强增韧PA6是目前使用较为广泛的材料,由于它是经过PA6改性过的产品,具有很高的强度,替代了很多其他材料的制品,而且价格实惠,成为PA注塑件佳选择。
增强增韧尼龙6从颜色上看有白色和黑色两种,有个顾客问过是不是只是颜色不同,其他的性能是不是一样的。这个问题其实小编也困扰过,那时小编刚刚上班。
白色和黑色这两者单单从性能上是有很大不同的,白色都是货真价实的纯原包PA6,性能是杠杠滴,经过增强和增韧改性后,性能更上一层楼,只是颜色不再透明,而是消光后有点黄头的白色,很漂亮,很受大家的喜爱,也是佳的选择,当然性价比也比较高。
 
然而黑色则不同了,黑色几乎都是使用再生料生产的,再生料的颜色首先并不一定都是黑色,它取决于粉碎之前制品的颜色,有可能是绿色、蓝色、红色等,需要我们添加黑色母来做成黑色。性能方面也无法和白色的相比,再生料性能一般都不是太好,经过一次再生,性能就下降一次,再次再生一次,性能再次下降一次,再生次数越多性能越差。大家选用黑色一般是两种原因,一种原因制品要求就是黑色,所以直接用黑色的增强增韧PA6更省事了;另一种原因就是成本,由于黑色的价格低,在不是特别要求性能的制品上可以使用,市场竞争力更大一些。
以上从性能和价格上做了分析,我们再从理论上分析一下这两种有什么不同,原包PA生产的白增强增韧几乎不含杂质,料源很稳定,在挤出造粒的过程中流动很顺畅,几乎不需要做技术调整就可以轻松生产出优质产品。而黑色的很不稳定,谁也不知道在再生以前的厂家有没有做技术调整,毕竟一切的调整都是为了制品性能。对于我们改性厂家来讲就面临着很大的困难,需要经过专业的检测化验室的检测,才能决定如何进行技术调整,这是一项很艰巨的任务,没有专业的技术团队根本无法保证产品质量。
 
我们29年专注于增强增韧PA的研发和生产,生产过程中专业的技术团队24小时在线跟踪监控,并对每一个批号的产品生产日志一一登记在册,保证每一件产品都在我们这查询的到,如果有售后需求,我们有能力为您排忧解难。我们还有专业的检测化验室,配有专业的检测团队和齐全的检测设备,保证所有原材料无一不合格品,从根源上保证产成品的质量稳定,并在出库之前再次进行产品检测,为产品质量加了一道双保险。
选择衡水金轮塑业没有错,上市企业值得信赖值得信赖。
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汽车增韧增强尼龙pa66

汽车,对于每个人来说都比较熟悉,街头巷尾随处可见,所以增韧增强尼龙pa66在汽车行业的应用市场一片大好。再加上世界能源形势的日益严峻,节能环保已经深入到每个人的内心,轻量化是汽车节能减排的重要措施。经过相关部门测试,每减轻1KG的质量,使用1L汽车可以多行驶10米。而增韧增强尼龙pa66质轻、耐磨、耐腐蚀、抗氧化等优点正适合应用于汽车行业,简直是珠联璧合的代表。
增韧增强尼龙pa66提高了断裂伸长率、冲击强度、柔韧性和延展性,稳定的化学性能和方便的加工工艺以及其光滑的内外表面,可以减少流动阻力,它又比金属管路质轻、吸震、耐腐蚀、易安装,所以其代替金属管路是手拿把攥。
衡水金轮塑业科技股份有限公司
汽车发动机燃油系统管路的关键既要求高温时能有足够的刚性,又要求低温时有足够的柔性,所以增韧增强尼龙pa66还需要改善耐热氧老化缺陷,制备的材料在160摄氏度的温度下进行满足人工加速老化测试要求。随着真喷发动机技术的发展,汽车燃油管路系统的环境温度越来越高,增韧增强尼龙pa66已经可以克服该难关并且已经应用于汽车发动机燃油系统管路。
目前在汽车行业已经应用了该材料的零部件有机油滤清器、制动液罐、汽车过滤器芯片、空滤器进气管等,如下图所示:
机械零部件 电气及其他零部件 汽车车身零部件
机油滤清器、制动液罐、动力转向液罐、空气过滤器芯片、空气过滤器进气管、发动机气门罩盖、油底盘、正时齿轮链罩、散热器端盖、水泵壳、方向盘立柱锁壳、进气歧管、汽缸发动机摇臂盖、散热器水箱、进出水管、水泵叶轮、燃油喷射器壳体、发动机链条导板、皮带轮、发动机安装支架、齿轮、控制杆、加速器踏板、离合器踏板、发动机水箱盖等。 电线接插件、电线卡箍、保险丝盒、速度表齿轮、轴承保持架、刮雨器齿轮、前灯壳、雾灯壳、车轮毂、防尘盖、自动调节座椅框架等。 车门把手、头枕导杆、遮阳板托架、座椅安全带零部件,燃油标尺罩盖、后牌照框袋、通风窗、保险杆缓冲件、吸出风件等。
衡水金轮塑业
经过我们不断改进增韧增强尼龙pa66,我们发现:随着增韧剂用量的增加,缺口冲击强度逐步增加,拉伸强度下降;玻纤对增强幅度基本上与玻纤用量成正比,30%玻纤含量性价比好;加工工艺对材料性能的影响是不可忽略的,其中主要的是加工温度、螺杆转速和喂料量。
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双管齐下为玻纤增强PA6颗粒耐水解性保驾护航
衡水金轮网销部讯:塑料制品的应用越来越广了,尤其是在面对严苛使用环境下,比如高温、低温、抗腐蚀、耐磨、抗老化等方面,有一个方面平时很难遇到,甚至想都想不起来,那就是玻纤增强PA6颗粒耐水解性。
水方面的属性看不见摸不着,耐水解性就像是玻纤增强PA6颗粒的一种隐藏属性,因为在一般的检测数据报告上没有这一指标,而对于力学性能上的关注程度更大。为了得到性能优良的玻纤增强PA6颗粒,衡水金轮网销部小编特意从技术部打听到了两个重要措施,也就是标题提到的“双管齐下”。
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这种措施很常见,生产方面一般的尼龙改性厂家都可以实现,那就是耐水解剂的添加。耐水解剂具有一定的极性,自身吸水性很小很小,它对耐水解性的作用主要有三个:
①结构屏蔽作用,PA6作为连续相,耐水解剂为分散相,相界面结合较强,耐水解剂起到了对水的阻隔作用;
②结晶屏蔽作用,耐水解剂和PA6两者都是结晶性聚合物,导致共结晶或晶粒包裹、交叉、覆盖等作用,削弱了水对PA6的影响;
③极性屏蔽作用,耐水解剂的极性基团与PA6的极性基团存在相互加强作用,削弱了PA6极性基团与水的作用。
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二种措施则比较少见,因为和常规尼龙改性思路不同,一般的认为需要什么性能就加什么性能的改性剂就可以了,而这一次却有一点小惊讶,这二种措施就是添加短玻纤。玻纤给人的印象就是提升力学性能的填充物,和耐水解性好像没有一毛钱关系。其实不然,短玻纤对于耐水解性也是有很大影响的,相关技术资料显示,将未经处理的PA6和经过玻纤增强的PA6的两份试样水解后进行对比,玻纤增强PA6的试样裂纹很小很细,而未经处理的PA6则裂纹很大,也很多,并且表面有明显开裂的情况。这主要是因为短玻纤的线膨胀系数是PA6的二十分之一,吸水率接近于0,而且具有耐热性和耐化学性的特点。
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