玻璃纤维pa66增强尼龙制品外观杠杠滴，谁说加纤就不好看
在注塑尼龙制品行业我们经常会遇到顾客这样那样的要求，尤其是力学性能，拿出质检报告来，各项数据一一核对，有其中几项甚至其中一项低于标准都属于不合格。然而即使力学性能再好，没有一个好的外观也是徒劳的，除非还需要进行后续加工如喷漆。大家在注塑行业做了都比较久了，对于哪种改性材料外观怎么样都会有一个定位了，比如一般玻纤增强的材料外观不太好，增韧的由于有增韧剂的存在外观会比较好看，然而玻璃纤维pa66增强尼龙制品就一定外观不美吗？衡水金轮塑业在本文简单介绍。
大家所说的玻纤增强的材料外观不好原因是什么呢？主要是玻璃纤维惹的祸，玻璃纤维与尼龙材料相容性不好，在注塑时又会出现喷泉现象导致玻纤大量在外表，如果没有足够的尼龙树脂进行包裹则外观缺陷暴露无遗。玻纤含量的多少直接影响到了外观效果，玻纤越多的话外露几率越大，可是在该材料中玻璃纤维又是不可缺少的组成部分，力学性能的表现全靠他了。
要解决这个问题，可以在力学性能达标的前提下尽量减少玻纤的摄入，然后需要添加一定量的相容剂来增加玻纤与熔体的相容性，然后在玻纤上可以进一步细化选择，比如可以选择短玻纤，与长玻纤相比，短玻纤的摄入需要侧喂料机的配合，可以更准确的控制玻纤量，另外短玻纤在材料中分散均匀，对于外观效果贡献很大。
另外玻璃纤维pa66增强尼龙使用的尼龙树脂材料是尼龙66，尼龙66的流动性比尼龙6要好得多，在注塑时阻力小，熔体与玻纤之间包裹程度好。
综上所述，短玻纤+相容剂+尼龙66就已经可以说是一个不错的组合了，在力学性能和外观上获得双赢。不过我们衡水金轮也可以根据用户的需要在韧性上进一步提升，也可以根据用户制品用途来给出更好的改进方案，比如抗水解性、抗静电性、阻燃性等。
你在选择一种材料的时候可能会发现，有的材料使用起来很顺利，有的则不适合自己的制品，这关键在于有没有材料技术人员的协助。慢慢地从选择材料逐渐演变成选择一个合格的材料供应商，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友，这句话一点也不错，合格的材料供应商会帮助你在制品质量上一展宏图，现在你就可以回想一下你的材料供应商合格吗？如果想在注塑行业分的更大的蛋糕，那么就从选择玻璃纤维pa66增强尼龙供应商开始吧。
玻璃纤维pa66增强尼龙在注塑行业应用也越来越大，尤其是在汽车行业、煤矿行业、电子电器行业、油田行业等都得到了应用，外观问题的解决也将促使该材料进一步获得用户的青睐。
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改性增强尼龙6供应商不得不知的尼龙经典牌号
衡水金轮网销部讯：经过几十年的发展，改性增强尼龙6材料应用越来越广泛，从原来的工业化逐渐民用化，在我们的身边也逐渐出现了尼龙材料的身影。但是对于材料供应商来讲，目前国内应用较多的尼龙其实也就是那么几个牌号，比如尼龙6和尼龙66，然而对于其他的型号则有些生疏了，今天衡水金轮网销部小编跟大家分享一下尼龙行业中可能会用到的经典牌号。
尼龙行业中的那些经典牌号：（如下表）
尼龙牌号 材料特性
尼龙6 尼龙6是半透明或者不透明乳白色的颗粒，具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好的特性。
尼龙66 尼龙66是由己二酸和缩聚而成，具有抗冲击性和高强度特性。（目前尼龙66还受到国际垄断，价格决定权不在国内，近一年来价格波动较大。）
尼龙1010 成本低，经济效果好，自润滑性和耐磨性不错，耐油性好，脆性转化温度低，机械强度高。
尼龙610 相对密度较小，吸水性低于尼龙6和尼龙66，尺寸稳定性好，易于加工。
尼龙612 相对宽度小，密度和吸水性更低，尺寸稳定性好，具有高拉伸轻度和冲击强度，透明性也不错。
尼龙11 尼龙11具有不同的晶体结构形态，有良好的尺寸稳定性，吸水率低，耐油性好，耐低温。
尼龙12 尼龙12是半结晶-结晶热塑性材料，特性与尼龙11相近，但是晶体结构有所不同。
尼龙46 尼龙46是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂。
尼龙4T 熔点为325℃，玻璃转化温度为125℃，热变形温度310℃，潮湿敏感度等级可达2级，流动性高于无卤素聚邻二酰胺材料。
尼龙6T 耐热性尼龙6T/66，是一种尼龙6T和尼龙66共聚的产物。
尼龙9T 具有不错的耐热性、耐药性以及可以承受反复摩擦特性耐滑动性的成型材料。
尼龙10T 新型半芳香尼龙，在具备了良好的刚性，耐热性，尺寸稳定性，加工性能以及较低吸水率的同时，原料源于蓖麻油，更加环保。
在众多尼龙经典牌号中，改性增强尼龙6供应商应用较多的还是国内更加流行的尼龙6和尼龙66，其根源主要在于我们可以根据用户的需求，在尼龙6和尼龙66的基础上进行改性，对于注塑厂家来说更实用，价格更低廉。大家往往在面对更严苛要求的时候才会选择其他的型号，毕竟其他的型号造价往往不低，对于没有价格优势的产品还是会避而远之的。
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PA66增强尼龙颗粒与汽车搭配不仅仅是因为轻量化，还有……
在小编还很小的时候，身边的汽车往往都是各种全金属，几乎连灯罩都恨不得用金属的，好像不用金属的都感觉怪怪的，认为塑料的或者其他轻质材质都是糊弄人的。其实这都是多年来大家对塑料的误解，当初塑料行业尤其是PA66增强尼龙颗粒还不成熟，在力学性能上还没有什么高严格标准，只是外观能做出想要的样子就行了。衡水金轮塑业宣
然而今日不同了，一切都已经成为了昨天，我们有很多工业技术已经完全能适应了世界的发展，甚至有很多已经在国际上有了很大突破。随着祖国科技的进步，PA66增强尼龙颗粒已经不仅仅是塑料的代名词，而是作为工程材料的化身出现在世界的大舞台上，它挥舞着衣袖，展现着工程材料的刚与柔，还是不是像表演魔术一样做出一些我们认为不可能出现的“动作”，如阻燃、抗紫外线、抗静电、抗水解等。现在的PA66增强尼龙在各项性能上都有了很大进步，不再是几十年前的样子。各行各业都已经将它视为法宝，越是的产品越轻便越智能化，现在反而很少能看到金属物件，连我们现在汽车都已经将它应用到了，为汽车的轻量化发展贡献着自己的力量。
汽车轻量化是已经喊了好多年的口号，一开始大家面对由铁质车辆部件突然变成PA66增强尼龙的时候很难接受这一事实，随着塑料零件的增多，大家渐渐感受到了汽车轻量化的甜头，提速快、省油、轻便使我们的生活更舒适。
PA66增强尼龙颗粒与汽车的搭配其实并不仅仅为为了轻量化，还有是为了汽车工业的前进。以往我们的汽车零部件是金属的，在加工和使用的过程中经常会遇到各种不便，还由于很多技术难度问题，想制造外观精美的零件用铁质材料费用更高甚至根本做不出来，而使用PA66增强尼龙材料则完全可以实现，很多复杂的零件使用注塑工艺或挤塑工艺很简单，生产效率大大提高，为整车下线缩短了时间。
塑料制品的弹性变形特性可以吸收很大的碰撞能量，尤其是发生交通事故的时候可以大大降低伤亡率，对汽车本身和行人都是一种保护，尤其是前后杠、车身装饰、仪表盘、方向盘等更像是我们人身安全的保护层。不仅如此，耐腐蚀性也大大追赶了金属材料，在雨水的冲刷下，铁质材料很容易锈蚀，而PA66增强尼龙制品对酸碱呈现惰性，这也提升了汽车的使用寿命。
PA66增强尼龙颗粒可以根据需求生产不同颜色的制品，配色比较方便，生产出来就是想要的制品颜色，省去了喷漆工序，提升了汽车的生产效率。
目前汽车行业还在一如既往地执行着轻量化，PA66增强尼龙颗粒可谓是立下了汗马功劳，汽车工业的前行与它息息相关，它甚至成为了世界前行的纽带，它的出现更像是一座天梯，将我们的世界直接晋升到了安全、舒适、经济的环境中，它还在不停的完善自己，将自己的光和热进一步洒向世界的每一个角落。
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玻璃纤维增强尼龙性能特别棒跟这个不无关系
衡水金轮网销部讯：尼龙本身具有一定的优良特性，然而在应用过程中我们会发现很多情况下单纯的尼龙材料是满足不了需求的，比如吸湿性大，制品尺寸稳定性差，强度和硬度不够大。人类的创造能力是伟大的，在材料中添加一定量的玻璃纤维的话，上面的不足就可以得到补充了。在众多不足中，大家更希望得到的性能就是强度和刚性，玻璃纤维由于具有很高的性价比，不仅仅在尺寸稳定性、耐腐蚀性、耐热性和耐加工性和易加工等特性，在价格上还有很大优势，使得玻璃纤维增强尼龙也具备了“高性价比”耀眼光环。但是性能方面的好坏并不是一个玻璃纤维就能决定的，还有一些助剂方面的帮助，今天衡水金轮要提到的是偶联剂。
在使用时是在双螺杆混炼挤出机上开一个玻纤，使得玻纤与尼龙树脂分开加入，防止玻纤在螺杆中被螺杆挤碎，丧失提供高性能的能力，这样做也更容易进行玻纤添加量的调整，使用更灵活。关于玻璃纤维长度和含量方面对玻璃纤维增强尼龙性能的影响我们在前面的文章已经提到，有需求可以查看《注塑尼龙加玻纤怎么提高抗冲强度》。
玻璃纤维增强尼龙常见的偶联剂有碳酸酯偶联剂和偶联剂，由于钛酸酯偶联剂遇水易发生水解，产生大量微小气泡，与纤维不能形成良好结合，固对于玻璃纤维增强尼龙更易采用偶联剂。它含有一种化学官能团，能与玻璃纤维表面的硅醇基团或其他无机填料表面的分子作用形成共价键；此外，偶联剂还有一种别的不同的官能团与聚合分子键合，以获得良好的界面结合，它起到的作用就是在玻璃纤维和尼龙树脂两者之间形成一个相互连通的“桥梁”，使两者融为一体。
它的重要性与玻璃纤维的物性也有很大关系，玻璃纤维表面光滑，有吸附水膜，与树脂粘合力比较差，使得复合材料常出现纤维脱粘、断裂和拔出等破坏，使用偶联剂后可以克服这一系列的缺点，偶联剂更像是“锦上添花”式的存在。
目前对于偶联剂的重要性已经受到了更多行业的关注，本来偶联剂是对于尼龙性能又很大影响，而很多玻璃纤维生产厂家为了提升玻璃纤维的性能也在研究偶联剂直接在玻璃纤维上的使用。衡水金轮小编了解到一些厂家实现了在玻璃纤维拉丝过程中直接经过加入偶联剂的浸润，在与尼龙树脂混合时就不再进行后处理了，方便了使用。
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