在我们增强尼龙66行业对于玻璃纤维含量的关注程度是很高的，它不仅关系到性能的好坏，还关系到价格的高低。
汽车水室料——pa66增强增韧尼龙
说到汽车水室相信爱车族们都知道一些，它主要是汽车的一种冷却系统，主要是一个大水箱，水箱分为上下水室，上下水室都是两半的，上半部分冲压成型，下半部分也是冲压成型，然后两个两个下半部分再装扁管和散热片，再把水室的端盖加胶皮垫铆接，就是一个完整的水室了。它的重要性就不用我们多说了，汽车水室料性能的好坏直接决定了汽车水室的使用状况和使用寿命。今天衡水金轮塑要介绍一下汽车水室料——pa66增强增韧尼龙。
汽车水室材料特征主要是：抗疲劳、耐热、强度、抗震动、抗己二醇的特性，就其特性来一一克服，并且能够拥有很好的用户体验。
它具有很好的流动性，制品表面光泽度高，无明显玻纤外露缺陷；具有耐水解性、耐醇解性和耐抗冻剂能力；由于汽车水室长期在100℃水温环境中工作，还要有一定的耐热性，并保证材料性能下降率小于1%。还需要具有较低的吸水率，尺寸稳定性好。
首先我们要解决的就是制品外观问题，要求表面光滑，无明显浮纤缺陷，这个就是需要注意玻纤长度以及玻纤与pa66增强增韧尼龙熔体的相容性。玻纤长度和分散是决定力学性能的主要因素之一，说到这里我们不得不提起生产阶段螺杆组合问题。螺杆组合的设计原理既要保持一定的玻纤长度，又要提升玻纤的分散效果，与常规的螺纹元件不同，齿形盘元件可在很大程度降低玻纤的破坏程度，因此使用齿形盘元件会对性能有很大额改善。同时为了更好的把控玻纤长度问题，我们还往往采用短玻纤通过测喂料的方式进行添加，玻纤长度更好掌握，制品外观才能有更好的展现。
然后比较棘手的是耐水解问题，pa66属于易吸水材料，我们改变不了，但是我们可以选择耐水解玻纤，同时加入一定比例的耐水解剂来锦上添花。使用耐水解玻纤经过乙二醇腐蚀后仍能保持很高的力学性能，尤其是冲击强度方面，不但没有降低，反而有了较大的提高。
接下来又要处理的是耐高温问题，由于pa66材料本身熔点在285℃，而发动机舱的温度远远低于这个温度，经过玻纤增强后的pa66增强增韧尼龙耐温进一步提升。
由于发动机的运转会带来震动，抗震性能从力学性能检测上可以用抗冲击性能来模拟，添加马来酸酐接枝增韧剂即可轻松应对。材料中各组分的相容性也是我们要考虑的问题，因为这直接影响抗冲击性，我们还可以添加相容剂，也间接地提升了玻纤与pa66增强增韧尼龙材料的相容性，力学性能进一步提升。
汽车工业发展越来越快，有人统计，以国内卖的比较好的车为例，目前生产速度是每小时48台新车下线，即75秒下线一台，正在小编写稿的时候已经有几十台车下线了，可想而知汽车水室料的发展前景还是不错的。
近几年新能源汽车越来越成为民众的焦点，现在很多汽车是采用多能能源同时应用，如油电两用，还有的是纯电力汽车，那是不是今后的发展将抛弃汽车水室料呢？欢迎大家在留言区进行评论，发表自己的意见。
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改性增强尼龙6供应商不得不知的尼龙经典牌号
衡水金轮网销部讯：经过几十年的发展，改性增强尼龙6材料应用越来越广泛，从原来的工业化逐渐民用化，在我们的身边也逐渐出现了尼龙材料的身影。但是对于材料供应商来讲，目前国内应用较多的尼龙其实也就是那么几个牌号，比如尼龙6和尼龙66，然而对于其他的型号则有些生疏了，今天衡水金轮网销部小编跟大家分享一下尼龙行业中可能会用到的经典牌号。
尼龙行业中的那些经典牌号：（如下表）
尼龙牌号 材料特性
尼龙6 尼龙6是半透明或者不透明乳白色的颗粒，具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好的特性。
尼龙66 尼龙66是由己二酸和缩聚而成，具有抗冲击性和高强度特性。（目前尼龙66还受到国际垄断，价格决定权不在国内，近一年来价格波动较大。）
尼龙1010 成本低，经济效果好，自润滑性和耐磨性不错，耐油性好，脆性转化温度低，机械强度高。
尼龙610 相对密度较小，吸水性低于尼龙6和尼龙66，尺寸稳定性好，易于加工。
尼龙612 相对宽度小，密度和吸水性更低，尺寸稳定性好，具有高拉伸轻度和冲击强度，透明性也不错。
尼龙11 尼龙11具有不同的晶体结构形态，有良好的尺寸稳定性，吸水率低，耐油性好，耐低温。
尼龙12 尼龙12是半结晶-结晶热塑性材料，特性与尼龙11相近，但是晶体结构有所不同。
尼龙46 尼龙46是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂。
尼龙4T 熔点为325℃，玻璃转化温度为125℃，热变形温度310℃，潮湿敏感度等级可达2级，流动性高于无卤素聚邻苯二酰胺材料。
尼龙6T 耐热性尼龙6T/66，是一种尼龙6T和尼龙66共聚的产物。
尼龙9T 具有不错的耐热性、耐药性以及可以承受反复摩擦特性耐滑动性的成型材料。
尼龙10T 新型半芳香尼龙，在具备了良好的刚性，耐热性，尺寸稳定性，加工性能以及较低吸水率的同时，原料源于蓖麻油，更加环保。
在众多尼龙经典牌号中，改性增强尼龙6供应商应用较多的还是国内更加流行的尼龙6和尼龙66，其根源主要在于我们可以根据用户的需求，在尼龙6和尼龙66的基础上进行改性，对于注塑厂家来说更实用，价格更低廉。大家往往在面对更严苛要求的时候才会选择其他的型号，毕竟其他的型号造价往往不低，对于没有价格优势的产品还是会避而远之的。
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30%pa66增强尼龙颗粒
在注塑行业我们可能会经常遇到各种尼龙材料，有时还会遇到进口尼龙材料，但是国内使用改性尼龙材料的还是占绝大多数，今天我们主要来介绍一下pa66增强尼龙颗粒，它在改性尼龙材料中占比大，应用范围广。
Pa66增强尼龙颗粒的原理主要是由于玻纤/pa66界面上链接必然是使作用到模塑件上的力传导到玻纤上，因为玻纤的长度被充分利用，起到增强改性的目的。经过玻纤增强改性主要用于提升材料的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐疲劳、耐老化性能，30%玻纤含量时力学性能达到顶峰，性价比也不错。
以上就是30%pa66增强尼龙颗粒的生产简图和简单介绍，这里能够清晰的表达出主要造粒工艺流程，估计很多用户用了很多年的材料还没有见过改性尼龙材料的生产现场，小编呈现出来，解开大家心中的疑惑。
为了得到性能更好的30%pa66增强尼龙颗粒，我们首先需要从原料和工艺来选择。Pa66粘度在力学性能许可范围内尽量选择低粘度，玻纤可以根据实际要求选择长玻纤或者短玻纤，长玻纤使用更方便一些。在工艺上，适当提高螺杆剪切力，注塑压力，整个螺杆回缩1-2毫米，防止浇口浮纤。
除此之外，改性助剂的选择也很重要，就像烹饪中的油盐酱醋，多一点少一点都会影响效果。比如润滑剂，可以改善流动性和润滑性，降低机器运转负荷，提升制品合格率，在脱模工序中也更容易。添加量多一些会导致材料过于润滑，熔体在机器中空转；添加量少一些，则润滑效果差，导致打不满模具，机器负荷。
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